# taz.de -- Wissenschaftler über Solar-Zeppeline: „Nachhaltiges Fliegen ist … | |
> Luftschiffe mit Solar-Antrieb könnten das Reisen revolutionieren. Der | |
> Informatiker Christoph Pflaum berechnet optimale Technologien und Routen. | |
Bild: Ausgerechnet die Hindenburg dient als Datenbasis. Hier ein Zeppelin der U… | |
wochentaz: Herr Pflaum, Sie haben mit Ihrem Team die optimale Flugroute und | |
den idealen Antrieb eines Solarluftschiffes berechnet, das es in dieser | |
Form noch gar nicht gibt. Warum? | |
Christoph Pflaum: Weil es unsere beste Hoffnung für nachhaltige Luftreisen | |
ist. In ganz vielen Bereichen wissen wir, dass wir klimafreundliche Technik | |
haben könnten, wenn wir denn wollten. Beim Hausbau, beim Auto. Irgendwie | |
haben wir überall rausgekriegt, wie das geht – außer beim Fliegen. Wir | |
haben per numerischer Computersimulation berechnet, ob ein Passagierflug | |
eines Zeppelins von London nach New York möglich wäre, ohne schädliche | |
Emissionen auszustoßen. Und haben bewiesen, dass das sehr wohl möglich ist. | |
Wie denn? | |
Unser digitaler Zeppelin-Prototyp ist mit sehr dünnen und leichten | |
Solarzellen ausgekleidet, die das Schiff während des Flugs mit Energie | |
versorgen können. Statt mit Wasserstoff ist es mit Helium gefüllt, das | |
nicht brennbar ist. Als zusätzlichen Antrieb hat es eine nachhaltige | |
Lithium-Ionen-Batterie. Klar, vor dem Starten müsste man die aufladen. Aber | |
dafür braucht man nicht viel Strom, das CO2-Äquivalent würde immer noch | |
weniger als 2 Prozent von dem eines Flugzeugs betragen. Das ist unschlagbar | |
und zeigt: Nachhaltige Flugreisen sind möglich. Ausgerechnet haben wir | |
Flugroute und Antrieb des Luftschiffs übrigens auf der Basis der Daten und | |
Maße der Hindenburg. | |
[1][ Ausgerechnet die Hindenburg! ] | |
Ja, sie ist das am besten erforschte Luftschiff der Geschichte. Die | |
Ingenieure haben schon damals aufgrund des gewaltigen öffentlichen | |
Interesses die Baupläne veröffentlicht, Generationen haben an einer | |
Verbesserung dieser Konstruktion geforscht, weil so eine große Faszination | |
von der Hindenburg ausging. All das macht sie zur perfekten | |
Forschungsgrundlage. | |
War es nicht gerade dieses berühmteste aller Luftschiffe, das den | |
Zeppelinen ihren schlechten Ruf eingebrockt hat? | |
Das ist leider wahr. Göring ließ alle Luftschiffe der deutschen Wehrmacht | |
zerstören, nachdem die Hindenburg in Flammen aufgegangen war. Die traurige | |
Wahrheit ist: An Technik wird vor allem geforscht, wenn es ein | |
militärisches Interesse daran gibt. Nachdem dieses Interesse durch den | |
Brand von 1937 erlosch, gab es kaum noch Forschung an sicheren, modernen | |
Luftschiffen. Aber das ändert sich derzeit. Luftschiffe werden wieder mehr | |
und mehr gebaut. | |
Von wem? Und vor allem: zu welchem Zweck? | |
Die kalifornische, von einem Google-Mitgründer finanzierte Firma Lighter | |
Than Air hat bereits den 122 Meter langen Zeppelin Pathfinder 1 | |
fertiggestellt. Er soll unter anderem für Einsätze bei humanitären | |
Katastrophen, aber auch für den Cargo-Transport dienen. Pathfinder ist noch | |
nicht mit Solarzellen ausgerüstet, er soll langfristig mit Wasserstoff und | |
Brennstoffzelle fliegen. Das Gerüst besteht nicht wie die originale | |
Hindenburg aus Aluminium, sondern aus Carbonfasern: ein sehr leichtes, aber | |
gleichzeitig unheimlich stabiles Material. Diesen Sommer soll der erste | |
Testflug unter freiem Himmel stattfinden. Das britische Unternehmen Hybrid | |
Air Vehicles (HAV) hat Hybrid-Luftschiffe entwickelt, die so wie unser | |
Forschungs-Prototyp mit Helium als Auftriebsgas fliegen sollen. In | |
Deutschland fliegen Zeppeline der Firma Zeppelin Luftschifftechnik bereits | |
im touristischen Sektor. Wir organisieren gerade eine internationale Tagung | |
für moderne Luftschifftechnik, für den September 2023 in Nürnberg, die all | |
dieses Wissen zusammenbringen soll. | |
Es gab in Deutschland im Jahr 2000 schon einmal jemanden, der Zeppeline | |
zurückbringen wollte, nämlich das Berliner Unternehmen [2][Cargolifter]. | |
Ein paar Jahre später ging es pleite. Heute planschen dort Tourist:innen | |
im Freizeitpark Tropical Islands. | |
Cargolifter scheiterte damals vor allem an der Finanzierung. Aber das | |
Unternehmen hat durchaus wichtige Pionierarbeit geleistet. Zum Beispiel hat | |
es damals auch mit dem von der Universität Stuttgart entwickelten | |
Luftschiff Lotte gearbeitet und daran geforscht – ein funktionstüchtiges | |
Solarluftschiff, das mehrere Einsätze flog! Allerdings waren Solarzellen | |
damals noch unheimlich schwer. Heute könnte man ein viel größeres | |
Luftschiff mit Hilfe von Solarenergie fliegen lassen. Das, woran wir als | |
nächstes forschen müssen, ist ein gutes Kühlungssystem für ein solches | |
Luftschiff. Denn die historischen Zeppeline waren aus hellem Stoff – mit | |
Solarzellen ausgestattet würde ein solches Luftschiff sich natürlich | |
kontinuierlich erhitzen, statt die Sonne zu reflektieren. | |
Ist ein Solarluftschiff, wie Sie es berechnet haben, also immer noch eine | |
reine Utopie? | |
Absolut nicht, es gibt sie bereits in kleiner Form! | |
Wirklich? | |
Die britische Firma Avealto hat im vergangenen Jahr durch Solarzellen | |
betriebene Blimps in Betrieb genommen. Das sind kleine Zeppeline, die in | |
sehr großer Höhe fliegen. Die haben sie über Inseln in Tansania fliegen | |
lassen, um den Menschen, die dort in Abgeschiedenheit leben, | |
Internetempfang zu ermöglichen. Die funktionieren wie schwebende Funktürme. | |
Auch diese Luftschiffe werden bereits mit Helium befüllt. | |
Ist Helium denn nachhaltig? Es ist ein Abfallprodukt der Erdgasförderung … | |
… und damit sagen Sie es bereits, es ist ein Abfallprodukt. Die | |
Erdgasindustrie wird nicht über Nacht sterben, bis dahin könnte das so | |
gewonnene Helium sinnvoll verwendet werden. Das Hauptproblem ist eher: | |
Helium ist sehr, sehr teuer. Da muss man für eine Füllung mit Kosten im 6- | |
bis 9-stelligen Bereich rechnen. Allerdings verliert ein moderner Zeppelin, | |
sobald er einmal befüllt ist, kaum Helium. Man müsste das Geld also nur | |
einmal investieren. Eine Alternative wäre, Wasserstoff mit Helium zu | |
mischen: Eine solche Melange wäre wenig oder gar nicht entzündlich. Das war | |
übrigens auch der ursprüngliche Plan für den Bau der Hindenburg. Doch | |
natürlich befinden wir uns bei der Produktion von [3][grünem Wasserstoff] | |
gerade erst in den Kinderschuhen. | |
Auch Wasserstoff ist noch sehr teuer. Ein Fluggast der Zukunft, der mit | |
einem Elektro-Zeppelin von London nach New York reisen will, wird also für | |
sein Ticket gut und gerne ein paar Tausender zahlen müssen? | |
In der Tat. So ist das immer am Anfang von neuen Technologien. Denken Sie | |
nur daran, wie unbezahlbar ein Tesla noch vor wenigen Jahren war. Mit | |
fortlaufender Forschung gehe ich aber eher davon aus, dass Elektromobilität | |
immer billiger werden wird. Elektrozeppeline haben darüber hinaus Vorteile | |
in der Konstruktion gegenüber herkömmlichen Flugzeugen. Sie haben einen | |
sehr einfach aufgebauten Korpus, im Prinzip wie ein Ballon, der kaum | |
gewartet werden muss. | |
Wie steht es um den Reisekomfort? Die Zeppeline von damals waren sehr | |
luxuriöse Vehikel. Heute sind Flugreisen für langbeinige Menschen oft ein | |
Alptraum. | |
Absolut. Die Zeppeline, die derzeit fliegen, sind alle im Namen des | |
Luxustourismus unterwegs und haben großzügige Kabinen. Aber auch | |
erschwingliche Luftschiffe werden viel mehr Platz für Passagiere bieten als | |
jedes Flugzeug, das liegt schlicht an der Beschaffenheit ihrer Konstruktion | |
und ihrem großen Korpus. Nach unseren Berechnungen würde ein Zeppelinflug | |
nach New York drei Tage dauern, die Rückreise zwei. Für diejenigen, die für | |
einen umweltfreundlichen Urlaub auch ein paar Tage Reisezeit länger in Kauf | |
nehmen wollen, wird es eine sehr schöne Art sein, zu reisen. | |
13 Jul 2023 | |
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## AUTOREN | |
Morgane Llanque | |
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