# taz.de -- Nahverkehr leidet unter Coronakrise: ÖPNV kämpft um Kunden | |
> In der Pandemie sind die Fahrgastzahlen eingebrochen. Mit Treuebonus, | |
> neuen Abo-Tickets und einer App will der Nahverkehr Kunden zurückholen. | |
Bild: Deutscher geht es nicht: die Mission „Fahrgastrückgewinnung“ beginnt | |
BERLIN taz | Die Kampfansage des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen | |
(VDV) klingt etwas sperrig. „Mission Fahrgastrückgewinnung“ heißt die | |
Kampagne, mit der wieder mehr Passagiere in Busse und Bahnen gelockt werden | |
sollen. Denn noch immer steigen [1][nur 60 Prozent der vor Corona gezählten | |
Passagiere] ein. | |
Einen Treuebonus gibt es zunächst für die Stammkunden mit Abo-Tickets. Vom | |
13. bis zum 26. September können sie ihr Ticket auch für Fahrten in anderen | |
Verkehrsverbünden nutzen, Münchner Kunden etwa kostenlos einen Bus im | |
Ruhrgebiet oder in Frankfurt nutzen. Die Deutsche Bahn bietet den | |
Stammkunden in dieser Zeit eine vergünstigte BahnCard 25 an. Der Preis | |
steht noch nicht fest. „Wir müssen und wollen so schnell wie möglich | |
Fahrgäste zurückgewinnen“, sagte VDV-Präsident Ingo Wortmann bei einer | |
Online-Pressekonferenz am Donnerstag. | |
Die Verkehrsunternehmen wollen aus den Erfahrungen während der Pandemie | |
neue Angebote entwickeln. Denn das Mobilitätsverhalten wird sich zum Teil | |
dauerhaft ändern. So planen die Verkehrsunternehmen die Einführung von | |
Homeoffice-Tickets oder Abos als Flatrate, die sich schon nach wenigen | |
Fahrten lohnen. Digitale Ticketangebote sollen dazukommen. | |
Schon länger arbeitet die Branche an einer zentralen Buchungs-App, über die | |
Fahrscheine in ganz Deutschland gekauft werden können. Ende diesen Jahres | |
werde die Test-App dazu herausgebracht, kündigte Wortmann an. Der Verband | |
rechnet mit einer zweijährigen Testphase. 2024 könnte das Buchungssystem | |
dann mit allen Funktionen eingeführt werden. Entwickelt wird die App von | |
Mobility Inside, einem Gemeinschaftsunternehmen unter anderem der Münchner | |
Stadtwerke, dem Rhein-Main-Verkehrsverbund und der Deutschen Bahn. Eine | |
einheitliche Tarifstruktur im Nahverkehr wird es damit aber nicht geben. | |
## Erfolgreiche Kampagne nötig | |
Das Angebot will die Branche ebenfalls ausbauen und verbessern. Laut | |
Wortmann wird es mehr On-Demand-Verkehre geben, also beispielsweise | |
Ruftaxis. Dies sei nicht nur in ländlichen Gebieten notwendig, sondern auch | |
in Städten, betonte der VDV-Chef. | |
Einen Erfolg mit der Kampagne haben die Nahverkehrsanbieter dringend nötig. | |
Die beiden Pandemiejahre haben ein Loch von 7 Milliarden Euro in den Kassen | |
hinterlassen. Bund und Länder fangen die Mindereinnahmen [2][durch einen | |
Rettungsschirm] auf. Doch die Gefahr wächst, dass finanziell schwache | |
Kommunen das Verkehrsangebot kürzen müssen. „Die Sorge ist da“, sagte | |
Wortmann und verwies auf erste Einschränkungen in Offenbach oder in | |
Wuppertal. | |
Bis zum Ende des Jahrzehnt sollen [3][sehr viel mehr Menschen Busse und | |
Bahnen nutzen], das Angebot soll also größer werden. Das sehen die | |
Klimaschutzziele so vor. Dafür fehlen laut VDV aber noch insgesamt 11 | |
Milliarden Euro bis zum Jahr 2030. | |
8 Jul 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Ruecklaeufige-Fahrgastzahlen-im-OePNV/!5779042 | |
[2] /Coronakrise-trifft-Verkehrsbetriebe/!5749447 | |
[3] /Buendnis-fordert-langfristige-Investition/!5712409 | |
## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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