# taz.de -- EU widmet sich dem Radverkehr: „Die Mobilität im Alltag verände… | |
> Eine gute Rad-Infrastruktur ist für die letzte Meile die beste Lösung, | |
> sagt die Europaabgeordnete Anna Deparnay-Grunenberg. Nun soll die EU | |
> helfen. | |
Bild: Vorankommen per Rad? Das geht, zum Beispiel hier im niederländischen Utr… | |
taz: Frau Deparnay-Grunenberg: Der EU-Verkehrsausschuss hat Empfehlungen | |
zum Ausbau des Radverkehrs beschlossen. Was genau empfiehlt er? | |
Anna Deparnay-Grunenberg: Was wir mit der Resolution zusammengefasst haben, | |
ist die Anerkennung der Radindustrie als bedeutender Wirtschaftsfaktor. Sie | |
spielt eine große Rolle für den Green Deal und für die Verkehrswende. Der | |
Hauptpunkt aber ist: Wir wollen bis 2030 eine europaweite Fahrradstrategie | |
entwickeln. Bis dahin sollen die Kilometer, die mit dem Rad zurückgelegt | |
werden, verdoppelt werden. Das Fahrrad soll als vollwertiges Verkehrsmittel | |
anerkannt und gefördert werden. | |
Der [1][Radindustrie-Sektor] wächst. | |
Ja, aber er wird oft stiefmütterlich behandelt. In Europa gibt es 900 | |
kleinere und mittlere Unternehmen mit 120.000 Mitarbeitern. Grüne Jobs, die | |
dem Klimawandel entgegentreten. Milliarden Euro werden auch in Forschung | |
gesteckt, nicht nur für E-Bikes. | |
Ist Europa ein Fahrrad-Kontinent? | |
Ja. Dazu gehört auch das große Thema der Förderung der Batterie- und | |
Energiepolitik. Dann gibt es Ideen, die Mehrwertsteuersätze zu senken bei | |
allem, was das Fahrrad angeht. Das soll auch für den Verleih und die | |
Reparatur gelten. | |
Was bringt eine Radstrategie den Radlern konkret? | |
Sichere Radwege, gute [2][Fahrradparkhäuser], bessere Radmitnahme in Bahnen | |
und leicht verfügbare Leihräder. Alle anderen Mobilitätssysteme kann man | |
gut vernetzen, aber die letzte Meile ist mit einer guten Radinfrastruktur | |
und guten Rädern die beste Lösung. Wir wollen die Mobilität im Alltag der | |
Menschen in den Städten verändern. Da sollen die guten Erfahrungen der | |
Mitgliedstaaten, etwa in Kopenhagen, aber auch in holländischen Städten | |
einfließen, als best practice zusammengefasst werden und als | |
EU-Leitempfehlungen weitergegeben werden. Um das zu fördern, würden wir | |
gern 2024 als Jahr des Fahrradfahrens ausschreiben. | |
Was empfehlen Sie den Kommunen, die die Strategie umsetzen müssen? | |
Wir empfehlen ihnen, überall eine Radinfrastruktur zu bauen, die separat | |
ist von der Straßeninfrastruktur für Autos und Lkws. Getrennt vom | |
Straßenverkehr, aber auch von den Fußgängern. Umfragen bestätigen, dass | |
dies die meisten Radfahrer anzieht. Und wir wollen, dass die Radwege | |
durchgehend sind. Wir wollen auch mehr Euro-Velo-Routen ausschreiben, die | |
digital leicht herunterzuladen sind. Das ist etwas, was die EU anstoßen und | |
mitfinanzieren kann. | |
Rasch soll die Resolution im EU-Parlament abgestimmt werden. Stehen die | |
Chancen gut? | |
Ja, auch bei uns im Verkehrsausschuss gab es nur eine Gegenstimme. Wir | |
feiern die Resolution, auch wenn einiges herausgefallen ist. Wir wollten | |
zum Beispiel genauere Zahlen zur Höhe der Investitionen hineinschreiben. | |
Das ist nicht durchgekommen. | |
Sie waren 2021 Präsidentin des Europäischen Jahres der Schiene. Werden Sie | |
2024 auch Präsidentin des Jahres des Fahrrads? | |
Das kann gut sein. | |
Kern des Jahres der Schiene, [3][sagten] Sie, sei es, europaweit | |
nachhaltigen Tourismus bei Anreise auf der Schiene in den Blick zu nehmen. | |
Sind Sie da weitergekommen? | |
Ja. Die Strecken der Nachtzüge europaweit hat sich verdoppelt. Die | |
Vernetzung in Europa ist besser geworden. Der grenzüberschreitende Verkehr | |
ist nicht mehr ganz so schwierig. Die Kommission ist dabei, die vielen | |
kleinen Schwierigkeiten zur Harmonisierung der Schienensysteme anzugehen. | |
Da gibt es riesige Probleme, da die Infrastruktur in vielen Ländern – dazu | |
gehört auch Deutschland – nicht hinterherkommt. Und es gab europäische | |
Fonds für Investitionen in die Schiene. | |
Arbeiten die europäischen Bahnen jetzt enger zusammen? | |
Ja, viel mehr als zuvor. | |
Bahntrassen zu grünen Fahrradwegen: Wird es da einen Rückbau geben? | |
Da besteht keine Konkurrenz. Wir werden eher in Highspeed investieren | |
müssen. Denn die Nachtzüge allein machen den Fernverkehr nicht attraktiv. | |
7 Feb 2023 | |
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## AUTOREN | |
Edith Kresta | |
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