# taz.de -- Eisenbahn fahren in Deutschland: Züge fallen immer häufiger aus | |
> Die Deutsche Bahn streicht immer mehr Verbindungen ad hoc. Betroffen ist | |
> nicht nur der Fern-, sondern auch der Nahverkehr. | |
Bild: Die Bahn kommt, oder halt nicht. So wies ihr halt gerade passt | |
Berlin taz | Immer mehr Züge fallen unvorhergesehen und ersatzlos aus. Die | |
Zahl der ungeplant gestrichenen Verbindungen hat sich innerhalb weniger | |
Jahre vervierfacht. Das geht aus der Antwort des Bundesverkehrsministeriums | |
auf eine Anfrage des Grünen-[1][Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel] | |
hervor. | |
Mehr als jeder dritte Fernzug der Deutschen Bahn [2][hatte im Jahr 2024 | |
eine Verspätung] von mehr als sechs Minuten. Oft kommen Züge aber gar nicht | |
erst, wie aus der Antwort hervorgeht: Im Fernverkehr ist die Zahl der Züge, | |
die ungeplant ausgefallen sind, von 1 Prozent im Jahr 2019 auf 4 Prozent im | |
Jahr 2024 gestiegen.Gezählt wurden nur Züge, für die es keinen Ersatz gab. | |
In diesen Angaben ebenfalls nicht inbegriffen sind Züge, die nur einen Teil | |
der Strecke fuhren und ihr Ziel nicht erreichten. Die Zahl der Zugteile, | |
die anders als angekündigt nicht fuhren, hat in diesem Zeitraum von 3 | |
Prozent auf 5 Prozent zugenommen. | |
Auch im Nahverkehr sind die Ausfälle sprunghaft gestiegen. Zwischen 2019 | |
und 2023 wuchsen sie von 1 Prozent auf 4 Prozent. 2024 lagen sie wegen des | |
Bahnstreiks bei 5 Prozent, um diesen Effekt bereinigt bei 3 Prozent. | |
„Die Zunahme von Zugausfällen ist auch Folge einer maroden Infrastruktur“, | |
sagte Gastel. Die [3][vorgesehenen hohen Investitionen] müssten in den | |
nächsten Jahren gesichert werden. „Öffentlich gestreute Zweifel an den | |
Sanierungen, die nur wegen Ramsauer, Dobrindt und Scheuer notwendig sind, | |
sind Gift für bessere Pünktlichkeit und Zugausfälle“, betonte er. Zu | |
Ausfällen komme es aber auch häufig, weil die Deutsche Bahn Züge nicht | |
ausreichend warte oder rechtzeitig bereitstelle. „Hier muss das Management | |
nachlegen und kann nicht alle Schuld auf die Infrastruktur schieben“, | |
forderte er. | |
13 Feb 2025 | |
## LINKS | |
[1] /Gruener-Politiker-ueber-Strassenneubau/!5778872 | |
[2] /Fernzuege-der-Bahn/!6060534 | |
[3] /Investitionen-in-die-Deutsche-Bahn/!5961271 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
## TAGS | |
Deutsche Bahn | |
Zug | |
Eisenbahn | |
Reisen | |
Fernverkehr | |
Deutsche Bahn | |
Deutsche Bahn | |
Verkehrswende | |
Schwerpunkt Bundestagswahl 2025 | |
49-Euro-Ticket | |
Kolumne 90 Zeilen Herz | |
Verkehr | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Europaweite Tickets von der Bahn: Nur ein erster Schritt | |
Die Bahn verkauft jetzt Tickets für ganz Europa – gut so. Aber niedrigere | |
Preise und mehr Pünktlichkeit wären noch besser. | |
Deutsche Bahn in der Krise: Wie der Staatskonzern wieder fit wird | |
Die Bahn verkündet erneut tiefrote Zahlen und der Bund will sie mit | |
Milliardeninvestitionen retten. Drei Aufgaben sind dabei zentral. | |
Infrastruktur-Sondervermögen: Verhaltene Hoffnung für die Verkehrswende | |
Noch ist unklar, wohin die Milliarden fließen. Expert:innen befürchten, | |
dass CDU und SPD statt in die Schiene in neue Autobahnen investieren. | |
Einigung bei DB und EVG: Neuer Tarifvertrag bei der Deutschen Bahn | |
Beschäftigte des Verkehrsunternehmens bekommen künftig mehr Geld. Grund für | |
den schnellen Tarifabschluss ist auch die bevorstehende Bundestagswahl. | |
Zukunft des Deutschlandtickets: Durch Deutschland mit 9 Euro – unbezahlbar | |
Der Erfolg des Deutschlandtickets schmälert die Einnahmen der | |
Verkehrsverbünde. Sie fordern eine gesicherte Finanzierung von der nächsten | |
Regierung. | |
Unterwegs im Regionalzug: Manufactum auf Schienen für Sparfüchse | |
Wer mit dem Deutschlandticket durch das Land reist, wird jede Menge | |
Jägerzäune sehen. Es lebe der Nahverkehr und seine abseitigen Bahnhöfe! | |
Deutsche Autobahnen sind zu voll: Was tun gegen Stau? | |
Der Stau auf deutschen Straßen ist so dicht wie nie zuvor. Was hilft | |
dagegen? Zum Beispiel mehr Attraktivität fürs Bahnfahren. |