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# taz.de -- Deutsche Autobahnen sind zu voll: Was tun gegen Stau?
> Der Stau auf deutschen Straßen ist so dicht wie nie zuvor. Was hilft
> dagegen? Zum Beispiel mehr Attraktivität fürs Bahnfahren.
Bild: Der Deutschen automobiler Lieblingsort, die Blechlawine auf der Autobahn.…
Wahnsinn: [1][516.000 Staus hat der Verkehrsclub ADAC 2024 auf deutschen
Autobahnen gezählt], 12.000 mehr als Vorjahr. Das ist eine gigantische
Verschwendung von Lebenszeit. Die Staus dauerten 448.000 Stunden, fünf
Prozent mehr als im Vorjahr. Und die Zahlen beziehen sich nur auf
Autobahnen, die vielen Stillstände auf Landstraßen oder in Innenstädten
sind nicht inbegriffen.
Grund für die Zunahme war das gestiegene Verkehrsaufkommen. Dass es nicht
noch schlimmer gekommen und noch voller auf den Autobahnen geworden ist,
ist laut ADAC dem Deutschlandticket zu verdanken. Denn auf das bundesweit
geltende Nahverkehrsticket führt Deutschlands größte Autolobbyorganisation
zurück, dass zu den werktäglichen Hauptverkehrszeiten die Staus nicht
zugenommen haben. Daher warnt der ADAC davor, das mittlerweile [2][58 Euro
teure Deutschlandticket] abzuschaffen oder deutlich teurer zu machen. Das
würde die Situation auf den Straßen weiter verschärfen.
Günstige Angebote bringen also tatsächlich etwas. Die Konsequenz kann nur
sein, den öffentlichen Verkehr so günstig wie möglich zu machen und die
Preise der Deutschen Bahn drastisch zu senken. Denn zu hohe Ticketpreise
schrecken Interessierte verständlicherweise ab.
## Carsharing und Pkw-Maut
Generell hilft nur eins gegen Staus: weniger Auto fahren. Oder den Wagen
gleich abschaffen. Von Ausnahmen abgesehen kann sich hierzulande fast
jede:r durchaus ohne eigenen Pkw fortbewegen. Es gibt zum Beispiel die
[3][Möglichkeit des Carsharings.] Das ist nicht nur billiger als ein
eigener Pkw. Es hat auch den Vorteil, dass Leute das [4][Auto bewusst
nutzen] – und nicht, um beispielsweise drei Minuten zum Supermarkt mit dem
Auto statt mit dem Fahrrad zu fahren. Auch Fahrgemeinschaften würden die
Straßen entlasten. Es gibt Apps, über die sich Pendler:innen mit dem
gleichen Weg zur Arbeit finden können. Aber viele Menschen misstrauen
solchen privaten Angeboten. Die Länder oder Kommunalvereinigungen sollten
ein öffentlich-rechtliches Projekt auflegen, ihre App bewerben und die Idee
der Fahrgemeinschaften so voranbringen.
Und – bei aller Kritik an Zuverlässigkeit und Service – auch Bus und Bahn
sind selbstverständlich eine Alternative. Nein, nicht nur in Großstädten.
Wer vom Dorf mit dem Auto zur Arbeit in die Stadt fahren kann, kann mit dem
Wagen den nächsten Bahnhof ansteuern und in die Bahn steigen. Ja, Züge
müssten häufiger und pünktlicher fahren und mehr Sitzplätze haben. Aber es
geht auch jetzt schon.
Auch mehr Baustellen und marode Brücken führen zu mehr Staus. Deutschland
lässt die Infrastruktur verkommen, deshalb muss sie dauernd geflickt
werden. Das muss sich dringend ändern. Mit einer [5][Pkw-Maut für
Autobahnen] würden Nutzer:innen einen Beitrag für eine vernünftige
Instandhaltung leisten. Das wäre angemessen – und würde für weniger Staus
sorgen. Das gilt ebenso für die einfachste aller Maßnahmen für einen
flüssigen Verkehr: ein Tempolimit, auf Autobahnen 130 Stundenkilometer.
7 Feb 2025
## LINKS
[1] https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/verkehr/-adac-staubilanz-2024.html
[2] /Deutschlandticket-fuer-2025-gesichert/!6058069
[3] /Marburger-Modell-fuer-die-Verkehrswende/!6055609
[4] /Parkgebuehren-in-Berlin/!6064116
[5] /PKW-Maut-der-CSU/!5981785
## AUTOREN
Anja Krüger
## TAGS
Verkehr
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