| # taz.de -- SUV überfährt Passantinnen in Nürtingen: Tödliches Recht auf Te… | |
| > Wieder sind Menschen durch ein SUV ums Leben gekommen. Technisch wäre es | |
| > längst möglich, tödliche Unfälle wie diesen zu verhindern. | |
| Bild: Ungebremst durch die Stadt: Raser gefährden sich und andere | |
| Zwei junge Frauen werden brutal aus ihrem Leben gerissen. Man muss das | |
| genau so formulieren, nach [1][einem Unfall wie diesem in Nürtingen in | |
| Baden-Württemberg.] Ein SUV-Fahrer ist mit seinem übermotorisierten | |
| Kastenauto ungebremst rund 35 Meter über einen Bürgersteig gerast. Und es | |
| stellt sich wie immer nach solchen Unglücken die Frage der Trauernden: | |
| Warum? | |
| In diesem Fall ist die Antwort einfach – brutal einfach. Weil es geht. Weil | |
| die Autoindustrie kantige Kisten mit extrahoher Front bauen darf, damit | |
| sich die Fahrer:innen darin noch sicherer fühlen. Auf Kosten der | |
| Passant:innen. Weil es für die Käufer:innen ein erhebendes Gefühl ist, | |
| in einem SUV über den Dingen zu schweben. Weil es die Werbung vermag, diese | |
| Sprit schluckenden Monster als egoaufpustendes Sportgefährt für die ganze | |
| Familie zu vermarkten. Weil die Käufer:innen genau deshalb Zehntausende | |
| Euro auf den Tisch legen. Vor allem aber, weil sie alle in diesem Wahnsinn | |
| niemand bremst. | |
| Dabei wäre es technisch längst möglich, Autofahrer:innen automatisch | |
| auszubremsen, die sich – gewollt oder ungewollt – nicht an ein Tempolimit | |
| halten. Die sogenannten Speed Limiter, die ab Juli endlich bei jedem neuen | |
| Fahrzeug Pflicht sein werden, könnten das locker erledigen. Sie könnten | |
| dafür sorgen, dass Autos von ganz allein innerorts nie schneller fahren als | |
| die erlaubten 50 km/h. Auch wenn der Fahrer (ja, das „innen“ kann man | |
| hier in den meisten Fällen weglassen), sei es nach einem epileptischen | |
| Anfall oder einem Anfall von tempoberauschter Egomanie, das Gaspedal | |
| gedrückt hält. Dumm nur, dass die Autoindustrie auf EU-Ebene so stark | |
| lobbyiert hat, dass die Speed Limiter einfach per Druck aufs Gaspedal | |
| umgangen werden können. | |
| Eigentlich wäre das ein wunderbares Kampagnenthema für Ordnungsfanatiker | |
| von rechts. Weil hier massenhaft Regeln gebrochen werden. Weil überwiegend | |
| „unsere“ Frauen, Kinder und Alten getötet werden. Weil es eine einfache | |
| technische Lösung gäbe, um die notorischen Gesetzesbrecher zu stoppen. Aber | |
| so sieht man das halt nur, wenn man nicht immer hinterm Lenkrad sitzt. | |
| 17 Jun 2024 | |
| ## LINKS | |
| [1] /SUV-Unfall-in-Nuertingen/!6017448 | |
| ## AUTOREN | |
| Gereon Asmuth | |
| ## TAGS | |
| SUV | |
| Verkehrsunfälle | |
| GNS | |
| Autofahrer | |
| Verkehrstote | |
| Tempolimit | |
| Autoverkehr | |
| Auto-Lobby | |
| Nürtingen | |
| Social-Auswahl | |
| Tempolimit | |
| Verkehrswende | |
| SUV | |
| Autoverkehr | |
| Berlin-Charlottenburg | |
| ## ARTIKEL ZUM THEMA | |
| Für Klima und sichere Straßen: Verbände fordern Tempolimit | |
| Verschiedene Organisationen setzen sich für ein Tempolimit und mehr | |
| Tempo-30-Strecken ein. Das sei gut fürs Klima und die Verkehrssicherheit. | |
| SUV-Unfall in Nürtingen: Fahrer tötet zwei Fußgängerinnen | |
| In Nürtingen rast ein Mann mit seinem SUV in eine Passant:innengruppe. | |
| Zwei Frauen sterben. Dabei wäre ein automatisches Tempolimit längst | |
| möglich. | |
| SUV-Unfall mit vier Toten in Berlin: Modellkiez als Antwort | |
| Vor drei Jahren starben vier unbeteiligte Passanten in der Invalidenstraße. | |
| Rasch entstand ein Radweg, nun startet ein Anwohnerverfahren. | |
| Nach der Amokfahrt in Berlin: Waffe mit vier Rädern | |
| Die tödliche Autofahrt in Berlin zeigt: Fußgänger müssen besser geschützt | |
| werden. Nötig sind Tempobegrenzer, mehr Poller und autofreie Zonen. | |
| Auto fährt in Menschenmenge: Eine Tote, mehrere Schwerverletzte | |
| In Berlin ist am Mittwoch ein Auto in eine Menschengruppe gefahren. Ein | |
| 29-Jähriger wurde festgenommen. |