# taz.de -- Unterwegs mit einem Kohlenfahrer: Die Kohle wird knapp

	# taz.de -- Unterwegs mit einem Kohlenfahrer: Die Kohle wird knapp

	> In der Energiekrise erhofft sich manch einer, mit der Gasalternative
	> Kohle günstiger durch den Winter zu kommen. Doch es wird nicht für alle
	> reichen.

	Bild: Kohle ist vermeintlich günstiger als Gas, aber so viel gibt es davon nic…

	Krachend setzt der Kohlensack auf dem Erdgeschossboden auf. Es ist kurz
	nach 7 Uhr am Morgen. Im Viktoriaquartier in Berlin-Kreuzberg rauschen im
	Sekundentakt Autos vorbei, im Stadtteil erwacht das Leben. Andreas Schröder
	zieht säckeweise Kohlen von der Ladefläche eines Transporters. Schröder ist
	59 Jahre alt, ein hagerer Mann, kein aufgepumpter Muskelprotz. Doch die
	Plackerei scheint ihn nicht mal wirklich ins Schwitzen zu bringen. Seine
	Hände sind schwarz.

	Sack um Sack trägt Schröder ins Büro des Kunden, wo er jeden einzelnen
	zunächst auf den Boden donnert, bevor er ihn in den Keller hinunterreicht.
	Fünfzig Kilo wiegt ein solcher Jutesack, vollgestopft mit losen Kohlen. Der
	Kunde hat eine Tonne bestellt. Also muss Schröder zwanzig Mal einen Sack
	schultern, der breiter ist als sein eigener Rücken. Dafür lehnt er sich an
	die Ladefläche des Transporters und geht leicht in die Knie. Über die
	Schulter greift die linke Hand mittig den Sacksaum, dann stößt Schröder
	sich vom Auto ab und läuft los, nach vorne gebeugt und leicht hin und her
	schwankend. Schröder trägt ein Rückenleder über seinem grauen Pulli, das
	von hinten wie ein Stück mittelalterliche Rüstung aussieht, und darunter
	einen orthopädischen Hüftschoner.

	Im Haus wuchtet er den zentnerschweren Sack auf eine schmale Holzstiege,
	die durch eine Bodenluke in den Keller führt, reicht ihn an seinen Kunden
	weiter. Von unten nimmt dieser den Sack entgegen und kippt die losen Kohlen
	seitlich in einen Holzverschlag. Schwarzer Staub wirbelt durch die Luft des
	alten Kellergemäuers, er kratzt im Hals und legt sich auf die Stimme. Nach
	wenigen Minuten ist der Kunde völlig nassgeschwitzt. „Alle, die noch ’nen
	Kachelofen haben, machen sich den Keller voll, wa?“, ruft er Schröder zu.
	Der Kohlenfahrer antwortet: „Ja – wenn sie noch was kriegen.“

	Die Nachfrage nach Kohle boomt derzeit. „Das hätte ich auch nicht gedacht,
	dass das noch mal so kommt“, sagt Schröder. Als Kohlenfahrer übt er einen
	Beruf aus, der heutzutage wie aus der Zeit gefallen wirkt. Doch befeuert
	durch die explodierenden Kosten für Gas und Strom steigen viele Menschen,
	die Kamine oder Kachelöfen in der Wohnung stehen haben, auf den günstigeren
	Festbrennstoff um. Kohle glüht länger als Holz und hält deshalb länger
	warm, ohne dass man nachlegen muss. Ein weiterer Vorteil: Braunkohle wird
	in Deutschland gefördert. Ihr Nachschub ist, im Gegensatz zu russischem
	Gas, nicht vom Wohlwollen eines autokratischen Regimes abhängig. Und
	finanziert es auch nicht.

	## Kohleausliefern seit über 20 Jahren

	Kohlenlieferant Schröder hat also alle Hände voll zu tun – im wahrsten
	Sinne des Wortes. Seine Berufswahl hat Schröder trotz allem nie bereut.
	„Wie gesagt, Spaß hat’s immer gemacht“, erklärt er mit breitem Berliner
	Akzent, während er zu leisem Schlagergedudel aus dem Autoradio die nächste
	Lieferadresse ansteuert. Seit seinem 16. Lebensjahr arbeite er im
	Brennstoffhandel, erzählt Schröder, er sei zwischenzeitlich selbstständig
	gewesen und seit nunmehr 20 Jahren bei der Firma Hans Engelke Energie
	angestellt.

	In einem kleinen Büro auf dem Tempelhofer Betriebsgelände sitzt Seniorchef
	Peter Engelke am Schreibtisch. Vor hundert Jahren gründete sein Vater das
	Unternehmen, seit 1961 ist Peter Engelke mit an Bord. Inzwischen ist er 80
	Jahre alt und führt die Geschäfte gemeinsam mit seinem Sohn Frithjof. Sie
	verkaufen Strom und Brennstoffe wie Holz, Gas, Benzin oder Öl. Und
	natürlich: Kohlen.

	So hoch wie in diesem Sommer sei die Nachfrage seit Jahrzehnten nicht
	gewesen, erklärt der Seniorchef. Wie zum Beweis klingelt ständig das
	Telefon. Die Nachfrage nach Kohle, schätzt die Firma, dürfte um 30 bis 50
	Prozent gestiegen sein. „Den Kunden gegenüber sind wir in Erklärungsnot“,
	sagt Engelke.

	Braunkohlebriketts werde es auf absehbare Zeit gar nicht mehr geben,
	weshalb man schon jetzt vor allem lose Kohlen, sogenannte Halbsteine,
	ausliefere. Die Waren reichten noch bis Ende Oktober, doch damit werde man
	nicht mal alle Bestandskund:innen versorgen können, führt der
	Geschäftsführer aus. „Und den Gasverbrauchern, die noch einen Kachelofen
	haben, denen geben wir ja nichts!“ Denn es gibt nach wie vor Wohnungen, die
	ausschließlich mit Öfen beheizt werden können. Solche Kund:innen würden
	derzeit bevorzugt, sagt Engelke.

	Wie viele Menschen Kohlen verfeuern müssen, um im Winter nicht zu frieren,
	ist unklar. Nach Angaben der Berliner Schornsteinfeger-Innung gab es im
	vergangenen Jahr in der Stadt insgesamt etwa 148.000 Einzelfeuerungsanlagen
	für feste Brennstoffe. Doch dazu zählen auch moderne Kamine für die
	Holzverbrennung, die in vielen Wohnzimmern für wohlige Zusatzwärme sorgen.
	Die Zahl der Haushalte, die auf die alten Kohleöfen angewiesen sind, weil
	sie nur so heizen können, wird nicht gesondert erhoben. Schätzungen zufolge
	handelt es sich in Berlin um mehrere tausend Wohnungen.

	## Ohne die Kohle hätte Vicky frieren müssen

	In einer von ihnen lebt Vicky Schmitt mit ihrem Partner. Die Frau im
	Rentenalter heißt eigentlich anders, doch mit ihrem richtigen Namen möchte
	sie nicht in der Zeitung auftauchen. Sie sitzt in ihrem Wohnzimmer im
	Norden des Berliner Stadtteils Neukölln und sagt: „Ich glaube, wir haben
	unglaublich Schwein gehabt.“ Denn seit Kurzem lagern in ihrem Keller 1.250
	Kilogramm lose Kohle. Ein großer schwarzer Haufen vor nacktem Gemäuer,
	daneben aufgetürmtes Feuerholz und einige Brikettbündel, die noch übrig
	sind vom vergangenen Winter. Kosten der neuen Bestellung: 525 Euro. Im
	vergangenen Jahr musste Schmitt gut 100 Euro weniger berappen.

	Seit 25 Jahren wohnt sie in der unsanierten Altbauwohnung. Nie sei es ein
	Problem gewesen, ausreichend Kohlen zu bekommen, erzählt sie. Bis zu diesem
	Jahr. Lange wusste sie deshalb nicht, wie sie durch den Winter kommen
	sollte. Denn für Wärme in der Wohnung sorgen zwei Kachelöfen, Relikte
	vermeintlich vergangener Zeiten. Inzwischen hätten fast alle
	Nachbarwohnungen in dem Anfang des 20. Jahrhunderts errichteten Gebäude
	Gasetagenheizungen, führt Schmitt aus. Nur: Mit der Modernisierung kommt
	die Mieterhöhung. Ihre Wohnung könnte Schmitt sich dann nicht mehr leisten.

	Über 120 Millionen Tonnen Braunkohle wurden im vergangenen Jahr in
	Deutschland gefördert. Doch nur ein Bruchteil davon landet als Briketts in
	den Öfen und Kaminen von Privathaushalten. Neunzig Prozent der Braunkohle
	werden zur Stromerzeugung verbrannt, den Rest verarbeiten
	Veredelungsbetriebe größtenteils zu Braunkohlenstaub oder Koks – also zu
	Produkten für die Industrie. Lediglich 1 bis 2 Prozent der Fördermenge
	kommen in die Brikettproduktion.

	## Die Briketthersteller kommen nicht hinterher

	Auch dort spürt man die gestiegene Nachfrage. „Unsere Vertriebskollegen
	bekommen Anfragen nach zusätzlichen Brikettmengen“, teilt ein RWE-Sprecher
	mit. Der Energiekonzern betreibt im Rheinischen Revier bei Köln eine von
	zwei deutschen Brikettfabriken, hier werden Produkte mit dem Namen „Union“
	hergestellt. Die Produktionskapazitäten könne man nicht erhöhen, „weil sie
	bereits ausgeschöpft waren, schon bevor der Ukrainekrieg begann“, ergänzt
	der Sprecher. Schließlich seien hohe Gaspreise schon länger ein Thema.

	Eine derart hohe Nachfrage, auch über den Sommer hinweg, „ist
	außergewöhnlich und in den letzten 30 Jahren so nicht mehr vorgekommen“,
	erklärt auch eine Sprecherin der LEAG-Gruppe. Der Konzernverbund, ein
	Zusammenschluss der Lausitz Energie Bergbau AG und der Lausitz Energie
	Kraftwerke AG, unterhält die andere deutsche Brikettfabrik. Sie steht im
	Industriepark Schwarze Pumpe in der Lausitz, auf der Grenze zwischen
	Brandenburg und Sachsen. Seit Januar ist die dortige Produktion nach
	Angaben des Konzerns um 40 Prozent im Vergleich zum Vorjahr gestiegen.
	3.000 bis 4.000 Tonnen „Rekord“-Briketts, wie die Lausitzer Kohlen heißen,
	liefen derzeit täglich vom Band. Allerdings reiche das nicht aus, um die
	„extrem gestiegene und bislang nicht nachlassende Nachfrage nach
	Braunkohlenbriketts zu decken“, wie ein Unternehmenssprecher berichtet.

	Berlin-Kreuzberg, in der Nähe des Görlitzer Parks. Vor der zweiten
	Lieferadresse an diesem Tag stapelt Andreas Schröder 10-Kilo-Brikettbündel
	auf eine Sackkarre. Der Kunde hat Glück gehabt: Neben einigen Zentnern
	Halbsteinen bekommt er noch ein paar der begehrten Briketts in den Keller
	geliefert. Über eine ausgetretene Holztreppe lässt der Kohlenfahrer die
	Sackkarre nach unten rutschen, Stufe für Stufe schrappt das Metall übers
	Treppenholz. Schröder setzt sein linkes Bein nach vorne und stemmt sein
	gesamtes Gewicht gegen die Treppe, er lehnt sich so weit nach hinten, dass
	sein Hintern beinahe die Stufen berührt.

	Unten erwartet ihn ein muffiger Kellergang, von der Decke hängen
	Spinnweben, in einer Ecke am Boden türmt sich Schutt. Aufrecht stehen kann
	Schröder hier nicht, zu niedrig ist das Geschoss. Zigmal legt er den Weg
	zwischen Kellerabteil und Transporter zurück, läuft zwischen Hinterhaus und
	Bordsteinkante hin und her. Nach den Briketts kommen noch einige Säcke lose
	Kohlen, die Schröder jeweils mit einem gekonnten Wurf über die linke
	Schulter auf den Kellerboden leert. „So, Schnauze voll“, sagt er lakonisch,
	als die letzte Ladung ausgeleert ist und er wieder ans Tageslicht tritt.
	Noch schnell abkassieren, dann geht es zurück zur Firma in Tempelhof. Es
	ist noch nicht mal 10 Uhr am Vormittag.

	## Und die Klimabilanz?

	Wenn von Kohle die Rede ist, dann häufig wegen ihrer negativen Auswirkungen
	auf das Klima. Welche Folgen hat es also, wenn immer mehr Leute mit dem
	fossilen Brennstoff heizen? Anruf bei Marcel Langner, Leiter des
	Fachgebiets für Grundsatzfragen der Luftreinhaltung im Umweltbundesamt.
	„Heizen mit Kohle ist aus Umweltsicht natürlich sehr bedenklich“, sagt der
	Experte. Bei der Kohleverbrennung würden unter anderem Feinstaub und
	Schwefelverbindungen ausgestoßen, die für Mensch und Natur gefährlich
	seien.

	Zwar rechnet Langner nicht mit einer Überschreitung der
	Feinstaub-Grenzwerte, wenn diesen Winter mehr Kohleöfen als sonst in
	Betrieb sind. Allerdings seien diese Grenzwerte in Deutschland recht hoch
	angesetzt. „Die Feinstaubbelastung ist trotzdem groß“, erklärt Langner.
	Laut Weltgesundheitsorganisation sollte die Langzeitbelastung mit besonders
	kleinen Partikeln, deren Durchmesser weniger als 2,5 Mikrometer misst, bei
	maximal fünf Mikrogramm pro Kubikmeter Luft liegen. Der aktuelle
	EU-Grenzwert ist fünfmal so hoch. „Jeder zusätzliche Ofen“, sagt Langner,
	„verschlechtert die Luftqualität.“

	Das ist auch Vicky Schmitt bewusst. „Wir heizen jeden Winter mit schlechtem
	Gewissen“, räumt die Neuköllnerin ein. Neben Kohlen verfeuert sie auch
	Holz, etwa in dem metallenen Badeofen, mit dem sie zwar immerhin nicht ihr
	Wasser, jedoch das Badezimmer warm kriegen muss. „Wir belasten die Umwelt
	ja doppelt“, sagt Schmitt in ihrem Wohnzimmer. „Gezwungenermaßen“, ergä…
	ihr Mann.

	Um weniger heizen zu müssen, haben die beiden ihren Schlafrhythmus auf die
	Kachelöfen eingestellt. Sie stehen erst mittags auf und feuern dann die
	Heizvorrichtungen an, sodass sie es am späten Nachmittag schließlich warm
	haben. Nachgelegt wird nur, wenn es richtig kalt ist. „Mir wäre es auch
	lieber, wir würden um neun aufstehen und anheizen können“, sagt Schmitt.
	„Aber das können wir uns nicht leisten.“

	## Vergebliches Nachhelfen mit Elektroheizungen

	Das gilt auch für den Betrieb der beige-braunen Elektroheizungen im
	Wohnzimmer. Die beiden Geräte sind die einzigen Wärmequellen in dem großen
	Raum. Sie stehen fest installiert vor dem bodentiefen Fenster, das über die
	gesamte Raumbreite reicht und mit schweren Vorhängen verhangen ist. Zwar
	sind die Heizungen eingeschaltet, dennoch ist es im Raum kühl, genau wie im
	Rest der Wohnung. „Es ist halt nicht wirklich warmzukriegen“, sagt Schmitts
	Mann resigniert – selbst wenn man die Elektroheizungen voll aufdrehe. Das
	allerdings würde die Stromrechnung ins Unermessliche treiben.

	Deshalb sind die beiden Bewohner:innen auf ihre Kachelöfen angewiesen.
	Trotz der Unannehmlichkeiten, die die Kohleverbrennung mit sich bringt,
	etwa den Schwefelgeruch. „Die Wohnung stinkt ohne Ende“, erzählt Schmitt.
	Bislang ist davon allerdings nichts zu merken, weil die Neuköllnerin ihre
	Öfen in diesem Herbst noch nicht angeworfen hat. Gesundheitlich, sagt sie,
	hätten die Jahrzehnte mit dem fossilen Brennstoff Spuren hinterlassen.
	Rheumatische Erkrankungen, beeinträchtigte Lungenfunktion.

	Weil weder sie noch ihr Partner schwer tragen können, bringt eine Freundin
	ihnen die Kohlen vom Keller in die Wohnung. 70 Kilogramm, Woche für Woche.
	Die lagern dann in Holzkisten neben den Kachelöfen. Was mit Brikettbündeln
	noch funktionierte, wird jetzt, mit den losen Kohlen, zu einer staubigen
	Plackerei. Doch eine andere Wahl hat Schmitt freilich nicht. 490-mal habe
	sie bei ihrem Kreuzberger Kohlenhändler angerufen, sagt sie, innerhalb
	weniger Stunden. Erreicht habe sie ihn dennoch erst am folgenden Tag. Was
	hätte sie gemacht, hätte sie keine Kohlen bekommen? „Ich habe keine
	Ahnung“, sagt Schmitt.

	Gesundheitsverträglicher zu heizen, das zeigt sich an dem Paar in seiner
	Neuköllner Wohnung, muss man sich leisten können. Genau wie klimaschonende
	Heizungsarten. Anders formuliert: Erst kommt die Wärme, dann die Moral. Das
	trifft auch auf diejenigen zu, die sich mit Kohlen eindecken, weil sie
	Angst haben, ihre Gasrechnungen nicht mehr stemmen zu können. So berichtet
	der Kreuzberger Schornsteinfeger Alain Rappsilber, dass er normalerweise
	zwei bis drei alte Öfen pro Monat für den erneuten Einsatz herrichte.
	Momentan allerdings bekomme er dafür gut 20 Anfragen – in der Woche.

	## Hohe Nachfrage, sinkendes Angebot, steigende Preise

	Während ein Ende des Kohlebooms nicht in Sicht ist, könnten zwei Umstände
	den Engpass sogar noch verschärfen. So sollen zwei Reserveblöcke des
	Kohlekraftwerks Jänschwalde in Brandenburg hochgefahren werden, um die
	Stromversorgung in Deutschland abzusichern. Die dafür benötigte Kohle würde
	der Brikettfabrik Schwarze Pumpe fehlen, die deshalb „möglicherweise im
	dritten Quartal dieses Jahres mit eingeschränkter Kapazität“ produzieren
	müsse, wie der LEAG-Sprecher erklärt. Hinzu kommt, dass die rheinische
	RWE-Brikettfabrik im Rahmen des bundesweiten Kohleausstiegs schließen muss
	– zum Ende des Jahres.

	„Das Loch wird in diesem Winter noch viel größer“, befürchtet
	Brennstoffhändler Engelke deshalb. Schon jetzt sei Braunkohle im Einkauf
	etwa doppelt so teuer wie noch vor wenigen Monaten. Vor allem aber sei
	unklar, ob und wann sie geliefert werden könne.

	Kurz darauf eilt eine Mitarbeiterin zu Engelke ins Büro und überreicht ihm
	einen kleinen Zettel. „Was? Wirklich?“, fragt der Seniorchef überrascht,
	als er auf das Papier blickt, und zieht hinter seiner schwarzen Brille die
	Augenbrauen hoch. Es ist die Zusage eines Vorlieferanten. Ganz sicher ist
	es zwar noch nicht, doch voraussichtlich wird Engelke einige Dutzend Tonnen
	Braunkohle geliefert bekommen, Halbsteine und Briketts. Bestellt hatte er
	schon im Sommer.

	Wenige Meter weiter, in der Lagerhalle des Unternehmens, bereitet
	Kohlenfahrer Andreas Schröder seinen Transporter für den kommenden Tag vor.
	Mehr als ein halbes Dutzend Fahrzeuge parken in der Halle, es riecht nach
	Holz und Öl, an jeder Ecke schrauben sich Palettentürme in die Höhe. Durch
	die Oberlichter fällt die Mittagssonne auf sanft geschwungene Hügel aus
	Holzpellets, die, derart beschienen, an Sanddünen erinnern.

	Schröder steht an einem mobilen Förderband, das Kohlen von einem Haufen
	abtransportiert. Ratternd fahren die schwarzen Stücke zunächst nach oben,
	bevor sie erst in ein Reservoir am Ende des Bandes und dann, wenn man einen
	Hebel zieht, in den Beutel darunter purzeln. Die vollen Säcke verfrachtet
	Schröder auf eine Palette, die er schließlich mit dem Gabelstapler auf die
	Ladefläche des Transporters hebt.

	Am nächsten Morgen wird Schröder wieder um 6 Uhr in der Früh auf die Arbeit
	kommen, einen Kaffee mit den Kollegen trinken und dann losfahren, um
	Kund:innen mit Kohlen zu versorgen. Also diejenigen, für die noch etwas
	da ist.

	29 Sep 2022

	## AUTOREN

	Jonas Wagner

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