# taz.de -- Neue Radwege durch Coronakrise: Impuls aus Bogotá | |
> Die Corona-Pandemie zeigt in vielen Städten: Wo ein Wille ist, ist auch | |
> schnell ein Radweg. Egal ob in Berlin, Bogotá oder Budapest. | |
Bild: Bogotá setzt auf RadlerInnen, damit sie sich nicht in öffentliche Verke… | |
BERLIN taz | Am Halleschen Ufer in [1][Berlin-Kreuzberg] ist ein Teil der | |
Straße mit gelben Streifen abgetrennt, darauf stehen rot-weiße Barken. Der | |
grüne Bundestagsabgeordnete Stefan Gelbhaar radelt entspannt die breite | |
Spur entlang, die es erst seit Kurzem gibt. Überholende RadlerInnen können | |
den Corona-Sicherheitsabstand von 1,5 Metern gut einhalten. Die Straße ist | |
stark befahren. Ohne die neue Spur wäre es für RadlerInnen hier unangenehm | |
– oder sie müssten auf den Fußweg ausweichen. „Es wird spannend, ob das | |
Erreichte bestehen bleibt“, sagt Radverkehrsexperte Gelbhaar. | |
Ob Berlin, Bogotá oder Budapest – in vielen Städten werden derzeit | |
vorübergehende Radspuren eingerichtet, sogenannte Pop-up-Bike-Lanes. Denn | |
im Moment fahren viel mehr Leute mit dem Rad. Die Coronakrise zeigt: Wo ein | |
Wille ist, ist auch schnell ein Radweg. | |
Der Begriff „Pop-up-Bike-Lanes“ kommt aus Nordamerika. Dort experimentieren | |
Städte wie New York schon seit Jahren mit temporären Radstreifen, weiß | |
Burkhard Stork, Geschäftsführer des Fahrradverbands ADFC. „Es hat sich | |
gezeigt, dass es das Sicherheitsempfinden steigert, wenn etwas zwischen | |
Radstreifen und Autostraße steht“, sagt er. | |
Im kanadischen Vancouver wurde die Innenstadt während der Olympischen | |
Spiele für den Autoverkehr gesperrt. Dann entstand ein gutes Radnetz. | |
Vancouver könnte ein Vorbild sein, wie die Coronakrise die Radinfrastruktur | |
verändert, sagt Stork. „Man sieht daran: Ein Ereignis und temporäre | |
Maßnahmen bringen auf Dauer etwas.“ | |
## Initialzündung aus Kolumbien | |
Der Impuls für die jetzige weltweite Radwegewelle kam aus der | |
kolumbianischen Hauptstadt Bogotá. Dort waren die Straßen schon vorher | |
sonntags gesperrt. In der Coronakrise hat Bogota das Sonntagsprogramm | |
ausgedehnt und etliche temporäre Radstraßen ausgewiesen. „Das war die | |
Initialzündung für viele Städte“, sagt Stork. In Budapest oder Mailand etwa | |
entstehen neue Radwege. In Mexiko-Stadt, Minneapolis oder Calgary wurden | |
Straßen für Autos gesperrt und für FußgängerInnen und RadfahrerInnen | |
geöffnet. | |
In Deutschland gibt es neue Radspuren bislang vor allem in Berlin, wo die | |
Verwaltung fahrradfreundlich ist. „Aus anderen deutschen Städten sind uns | |
bisher keine Initiativen bekannt, die von der Verwaltung angestoßen | |
wurden“, sagt Jürgen Resch von der Deutschen Umwelthilfe. „Vielmehr werden | |
Bürgerinnen und Bürger selbst aktiv, wie in Stuttgart, Frankfurt oder | |
Freiburg.“ | |
In Stuttgart etwa haben BürgerInnen auf eigene Faust Pop-up-Radwege für | |
einige Stunden aufgebaut. Die DUH hat [2][Anträge an 204 Stadtverwaltungen] | |
geschickt und sie aufgefordert, Verkehrsflächen für Fahrräder umzuwidmen. | |
Zum Beispiel in Köln, Frankfurt am Main oder Dresden würden sich die | |
Behörden jetzt damit beschäftigten, weitere Kommunen haben angekündigt, das | |
zu tun. | |
Nicht alle freuen sich über diese Entwicklung. „Aus unserer Sicht wäre dem | |
Radverkehr mehr geholfen, wenn die Radverkehrsinfrastruktur nachhaltig | |
verbessert und entlang der üblichen Planungsprozesse gestaltet würde“, sagt | |
ein Sprecher des ADAC. Übereilte Maßnahmen könnten zu neuen Gefahren | |
führen, weil sich RadlerInnen etwa vor abbiegenden Bussen in Acht nehmen | |
müssen. | |
Der ADAC findet, temporäre Radspuren sollten mit der Coronakrise | |
verschwinden. Der Abgeordnete Gelbhaar hofft das Gegenteil. In der | |
Coronakrise sei die Wertschätzung fürs Rad gestiegen. „Das Fahrrad gilt als | |
systemrelevant. Das ist neu“, sagt Gelbhaar. Diese Wertschätzung fällt auf | |
fruchtbaren Boden, glaubt er. Denn immer mehr Menschen [3][engagieren sich | |
für eine bessere Radinfrastruktur]. Sie bekommen jetzt Rückenwind. | |
2 May 2020 | |
## LINKS | |
[1] /Fahrradpolitik-in-Berlin/!5670935 | |
[2] https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/deutsche-umwe… | |
[3] /Buergerinitiative-in-Nordrhein-Westfalen/!5596459 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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