# taz.de -- Umsetzung des Mobilitätsgesetzes: Der Radverkehr wirft seine Netze… | |
> Vier Pro-Fahrrad-NGOs haben dem Senat ihren Vorschlag für künftige | |
> Radverkehrsverbindungen unterbreitet. | |
Bild: So wie diesen – mittlerweile wieder entfernten – Radweg in Zehlendorf… | |
Der Beamer projiziert zwei Linien an die Wand: eine, die immer wieder grob | |
abknickt – fast wie jener absurde Zehlendorfer Radweg, der kürzlich im Netz | |
viral ging. Und eine sanft ondulierende Wellenlinie. Letztere soll das | |
künftige Wesen von Rad-Verbindungen darstellen, erläutert Evan Vosberg vom | |
ADFC: „Die perfekte Gerade wird es meist nicht sein, aber mit dem | |
Radverkehrsnetz der Zukunft verabschieden wir uns von vielen Umwegen, die | |
RadfahrerInnen heute auf dem Weg durch die Stadt machen müssen.“ | |
Dieses Netz der Zukunft präsentiert Vosberg am Donnerstagmorgen zusammen | |
mit Kollegen von Changing Cities e. V., BUND und VCD. Eine offizielle | |
Planung ist es freilich nicht, sondern ein Vorschlag, den die vier | |
Pro-Rad-Organisationen der Senatsverkehrsverwaltung unterbreiten – man | |
könnte es auch als Geschenk an die überlastete Behörde bezeichnen. | |
Ehrenamtliche Arbeitsgruppen haben sich in den Bezirken den Kopf darüber | |
zerbrochen, wie die optimale Kombination von Neben- und | |
Hauptverkehrsstraßen sowie den oft als „Highways“ etikettierten | |
Radschnellwegen aussehen könnte. [1][Das Ergebnis, ein Stadtplan mit | |
mehreren Netz-Schichten, ist online einsehbar.] | |
## Sonderwege durch Parks | |
5.600 Kilometer Straße hat Berlin, rund 1.000 Kilometer davon wollen die | |
AktivistInnen dem Radverkehr als „Vorrangnetz“ zur Verfügung stellen. | |
Dieses Netz, in dem RadlerInnen etwa per Ampelschaltung privilegiert werden | |
sollen, ist [2][fester Bestandteil des im Juli in Kraft getretenen | |
Mobilitätsgesetzes]. In dem am Donnerstag präsentierten Vorschlag verläuft | |
es vor allem auf Nebenstraßen, aber auch auf einigen Abschnitten von | |
Hauptverkehrsstraßen sowie auf Sonderwegen, etwa bei der Querung von Parks. | |
Wie das Netz am Ende wirklich aussieht, weiß heute noch niemand. Fest | |
steht, dass die Planung im Juli 2019 vorliegen muss und bis 2030 umgesetzt | |
sein soll, so legt es das Gesetz fest. „Das ist ehrgeizig“, sagt Heiner von | |
Marschall vom VCD, „aber wir wollen mit unserer Vorarbeit helfen, dass das | |
Ziel erreicht wird.“ Und wenn die laufende Ausschreibung entschieden sei, | |
werde man den vom Senat bestallten PlanerInnen gerne mit Know-how helfen. | |
Eine Arbeit, die im Detail ganz schön aufwändig zu werden verspricht, | |
jedenfalls wenn man sie mit dem Qualitätsanspruch der AktivistInnen angeht. | |
Damit gute Bedingungen für den Radverkehr in Nebenstraßen herrschen, sollte | |
motorisierter Durchgangsverkehr nicht mehr stattfinden, „nur noch Quell- | |
und Zielverkehr“, erläutert Jens Steckel von Changing Cities. Das lasse | |
sich mit „Modalfiltern“ erreichen – Pollern oder Bügeln, die Straßen nur | |
für FahrradfahrerInnen und FußgängerInnen durchlässig machen. Gegenläufige | |
Einbahnstraßen seien ebenfalls ein probates Mittel gegen die Durchfahrt von | |
Autos. | |
## Konfliktfelder Bäume und Asphalt | |
Auch für die Bearbeitung von Konflikten stehe man bereit, betont | |
BUND-Landesgeschäftsführer Tilmann Heuser: „Es wird immer wieder zu | |
Verteilungskämpfen um Straßenraum kommen. Die sollten aber im Zweifel nicht | |
zulasten der Bäume, sondern zulasten des ruhenden Verkehrs gelöst werden.“ | |
Erwartbar seien auch Diskussionen mit dem Denkmalschutz über die | |
Asphaltierung von Kopfsteinpflaster und mit der Feuerwehr über die bauliche | |
Absicherung von geschützten Radwegen. | |
Warum die vom Gesetz zur Pflicht erhobene Ausstattung aller | |
Hauptverkehrsstraßen mit breiten und sicheren Radverkehrsanlagen trotz | |
Vorrangnetz nötig ist, erklärt ADFC-Mann Vosberg: „An diesen Straßen | |
befinden sich nun mal viele Einrichtungen und Ziele, zu denen auch die | |
RadfahrerInnen wollen.“ Weiträumige Umfahrungen machten hier für viele | |
keinen Sinn. Wer aber gerne nur abseits vom Lärm und Gestank der | |
Verbrennungsmotoren Rad fahre, habe künftig die Möglichkeit, das im | |
Vorrangnetz zu tun. | |
11 Oct 2018 | |
## LINKS | |
[1] http://umap.openstreetmap.fr/de/map/radnetz-berlin-presse-11102018_254441#1… | |
[2] http://gesetze.berlin.de/jportal/?quelle=jlink&query=MobG+BE&psml=b… | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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