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# taz.de -- Polizei stellt Verkehrsunfallbilanz vor: Mehr Tote, weniger Verletz…
> 2016 starben 29 Menschen auf Hamburgs Straßen. Der Autoclub setzt auf
> technische Verbesserungen, der Fahrradclub fordert hingegen mehr Tempo 30
> Zonen.
Bild: Gefährliche Straße: Im vergangenen Jahr starben in Hamburg drei Radfahr…
HAMBURG taz | Zu hohe Geschwindigkeit, zu geringer Abstand und das
Ignorieren einer roten Ampel – das waren die wichtigsten Ursachen dafür,
dass Menschen 2016 im Straßenverkehr verletzt wurden. Wie die
Verkehrsunfallbilanz, die Innensenator Andy Grote (SPD) gestern vorstellte,
zeigt, hat es in Hamburg zum vierten Mal in Folge mehr Unfälle als gegeben.
Dabei wurden weniger Menschen verletzt, aber mehr Menschen getötet als im
Vorjahr. Angesichts der absoluten Zahl der Toten und Verletzten verlangten
die Linke und der ADFC vom Senat, die Geschwindigkeit auf mehr Straßen auf
Tempo 30 zu beschränken.
2016 sind 29 Menschen im Straßenverkehr gestorben, im Jahr zuvor waren es
20. Weil aber 29 zahlenmäßig wenig sind, hat diese Zahl nur wenig
Aussagekraft. Ein Blick auf die langjährige Entwicklung legt nahe, von
einer Stagnation auf niedrigem Niveau zu sprechen. Starben 1990 noch 105
Menschen auf Hamburgs Straßen, waren es im Jahr 2000 noch 41, fünf Jahre
später 43 und 2015 nur noch 20. Die Zahl der Verletzten sank von gut 12.000
im Jahre 1995 ziemlich kontinuierlich auf gut 9.000 im Jahre 2016.
Für Christian Hieff , den Sprecher des ADAC Hansa, lässt sich das auch mit
dem technischen Fortschritt erklären. Zunächst seien passive Systeme wie
der Sicherheitsgurt und der Airbag eingeführt worden, dann Assistenzsysteme
wie das Anitblockiersystem ABS und das Antischleudersystem. Nächster
Schritt seien Notbremssysteme. „Wenn sich das auf dem Markt durchsetzt,
werden wir hoffentlich eine weitere Reduzierung der Unfallzahlen haben“,
sagt Hieff.
Seit November 2015 seien Notbremssysteme in Lastwagen Pflicht. Der ADAC
fordert, diese Systeme so einzurichten, dass sie nicht wie heute dauerhaft
ausgeschaltet werden können, was die Fahrer gerne tun, weil es ihnen
größere Freiheit verschafft.
Die Zahl der Unfälle mit Lastwagen ist 2016 stark gestiegen – auch jener,
bei denen Menschen verletzt wurden. Elf Menschen, darunter ein Kind,
starben bei Unfällen mit Lastern. Wegen der sechs vorgeschriebenen Spiegel
dürften Lkw-Fahrer eigentlich heute schon niemanden mehr übersehen, sagte
Senator Grote. „Den toten Winkel gibt es bei genauerer Betrachtung nicht
mehr.“
Stark gesunken ist im langfristigen Vergleich die Zahl der verunglückten
jungen Erwachsenen: von knapp 2.200 im Jahr 2000 auf gut 1.300 im Jahr
2016. Die jungen Erwachsenen sind wie die Senioren zu rund 60 Prozent
Hauptverursacher der Unfälle, in die sie verwickelt sind.
„Ab dem Alter von 75 Jahren steigt die Gefahr, Hauptverursacher zu sein
deutlich an“, sagte Ulf Schröder, der Leiter der Verkehrsdirektion.
Schröder empfahl älteren Verkehrsteilnehmern, ab und zu Fahrten mit
Fahrlehrern zu unternehmen. „Dass die Möglichkeiten zur Selbstüberprüfung
nur zurückhaltend wahrgenommen werden ist unbefriedigend“, sagte Schröder.
3 Mar 2017
## AUTOREN
Gernot Knödler
## TAGS
Straßenverkehr
Verkehr
Verkehrsunfälle
Unfälle
Statistik
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U-Bahn
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