# taz.de -- Kommentar Elektroautos: Zeit für einen neuen Exportschlager | |
> Der Strukturwandel zu neuen Formen der Mobilität muss ernstgenommen | |
> werden. Dann kann nicht nur das E-Auto zum Exportschlager werden. | |
Bild: E-Mobilität der Zukunft im Praxistest: junge Besucher einer Modellbaumes… | |
Es wird als Horrorszenario dargestellt: 100.000 Arbeitsplätze können in der | |
deutschen Automobilindustrie wegfallen, wenn statt Verbrennungsmotoren nur | |
noch Elektroautos gebaut werden. Das klingt alarmierend. Tatsächlich lenkt | |
die Fixierung auf diese Zahl vom eigentlichen Thema ab. Denn hinter dem | |
erwarteten Siegeszug des Elektroautos stehen ernsthafte Probleme: Mit | |
Diesel und Benziner lassen sich weder Luftreinhaltungs- noch Klimaziele | |
erfüllen. | |
Die Krux ist aber: mit dem Elektroauto allein auch nicht. Am umwelt- und | |
klimaschädlichsten ist nicht die Fahrerei, sondern die Herstellung der | |
Autos. Einfach die Antriebe auszutauschen reicht also nicht. Helfen kann | |
nur eine echte Mobilitätswende, zu der deutlich weniger Privat- und | |
Firmenautos gehören – weshalb 100.000 wegfallende Industriejobs sogar eher | |
zu niedrig geschätzt sind. | |
Aber: Zugleich werden Fahrradwege, ÖPNV und Fernverkehr ausgebaut und alle | |
Verkehrsmittel aufeinander abgestimmt, inklusive geteilter Autos, | |
Fernbusse, Kabinenbahnen und irgendwann auch fliegender Taxis. | |
Digitalisierung erleichtert die Vernetzung und sorgt für einen schnellen | |
Zugriff auf Fahrpläne, den nächsten Fahrradverleih oder das um die Ecke | |
stehende geteilte Auto. | |
Das wiederum eröffnet Chancen auf ganz neue Arbeitsplätze. Neben mehr | |
Personal direkt beim ÖPNV auch bei dessen Zulieferern; bei Start-ups wie | |
etwa Anbietern von Apps, die die Verkehrsträger verknüpfen; für neue | |
Services bei Elektromobilität, Sharing und Lade-Infrastruktur. In Berlin | |
könnten allein damit bis 2030 rund 14.000 neue Jobs entstehen, hat die | |
Unternehmensberatung McKinsey ausgerechnet. Im Übrigen verschaffen Ausbau | |
und Instandhaltung von Schieneninfrastruktur doppelt so viel Arbeit wie der | |
Bau von Straßen. | |
Das sind natürlich andere Jobs als die der Automobilarbeiter heute. Aber | |
die Wende passiert ja auch nicht von jetzt auf gleich. Wenn man den | |
Strukturwandel als Chance – nicht nur fürs Klima – begreifen will, muss man | |
ihn jetzt ernst nehmen: mit strukturpolitischen Konzepten, der Förderung | |
von ÖPNV und innovativen Start-ups, mit richtigen Ausbildungsangeboten für | |
die grünen Jobs. | |
Wenn das mit der gleichen Energie verfolgt wird wie bisher der Schutz der | |
Autoindustrie, dann kann Zukunftsmobilität vielleicht sogar der neue | |
Exportschlager werden. | |
24 Feb 2017 | |
## AUTOREN | |
Beate Willms | |
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