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# taz.de -- Kommentar E-Auto-Prämie: Weniger Autos wären besser
> Seit ihrer Einführung wurde die E-Auto-Prämie nur etwas über 10.000-mal
> beantragt. Für den Klimaschutz wären andere Maßnahmen sinnvoller.
Bild: Wenn die alle Fahrrad fahren würden …
Die Bundesregierung will bis zum Jahr 2020 mindestens eine Million
Elektroautos auf die deutschen Straßen bringen. Erreichen will sie das
unter anderem mit der Prämie für E-Autos. Das funktioniert bisher nur
mäßig: Bis Ende Januar wurden in Deutschland insgesamt nur 10.835 Anträge
auf die Prämie gestellt. Um das Ziel der Bundesregierung noch zu erreichen,
müssten es viel schneller mehr E-Autos werden: Aktuell gibt es laut dem
Kraftfahrtbundesamt erst 25.502 Elektroautos und 130.365 Hybride.
Der Hauptgrund, warum die Prämie nicht genutzt wird, dürfte der hohe Preis
der Elektroautos sein. Auch mit der Prämie von 4.000 Euro sind sie immer
noch wesentlich teurer als Autos mit Verbrennungsmotor.
Viel effektiver als eine solche Prämie wäre ein Verbot von
Verbrennungsmotoren, wie es bereits die Grünen und auch der Deutsche
Bundesrat gefordert haben. Laut deren Plänen sollen ab dem Jahr 2030 keine
neuen Benziner und Diesel mehr zugelassen werden. Das sorgt dafür, dass die
Autoindustrie sich radikal umstellen muss. Dass sie langfristig keine
andere Wahl hat, ist zwar allen klar – aber je früher sie damit anfängt,
desto besser kann sie sich darauf einstellen.
Unter Klimaschutzaspekten sind allerdings auch Elektroautos nur sinnvoll,
wenn sie mit grünem Strom fahren. Würde man alle Pkws, die heute fahren,
durch Elektroautos ersetzen, bräuchte man bei weitem mehr Ökostrom, als wir
erzeugen können. Deswegen müssen auch Alternativen zum eigenen Auto
konsequent und mit viel Geld gefördert werden. Finanziert werden könnten
ÖPNV, Carsharing und vernetzter Verkehr zum Beispiel durch die Abschaffung
der Vorteile von Dieselautos – zumindest, solange es sie noch gibt.
Weniger Autos auf der Straße, das hilft auch den Autofahrern. Je mehr
Carsharing, desto mehr Parkplätze, und je mehr Menschen mit dem Bus fahren,
desto weniger Stau. Dieses Argument gilt es stärker zu betonen.
2 Feb 2017
## AUTOREN
Friederike Meier
## TAGS
Hybridauto
ÖPNV
Kaufprämie
Elektromobilität
Strukturwandel
ÖPNV
China
Ostsee
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