# taz.de -- Volvo stellt Produktion um: Der Autoproduzent wird elektrisch | |
> Der Autohersteller will ab 2019 neue Modelle nur noch mit Elektro- oder | |
> Hybridmotor bauen. Für Volvo ist es eine strategische Weichenstellung. | |
Bild: Vom Verächter zum Vorreiter: Volvo-Chef Hakan Samuelsson | |
STOCKHOLM taz | Der schwedische Autohersteller Volvo hat am Mittwoch | |
angekündigt, ab 2019 werde jedes seiner neu lancierten Modelle einen | |
Elektromotor haben. Fünf E-Auto-Modelle will Volvo zwischen 2019 und 2021 | |
auf den Markt bringen. Zudem soll es Hybrid-Modelle geben, die per Stecker | |
geladen werden und einen ergänzenden Verbrennungsmotor haben. | |
Wann die Herstellung von Modellen mit Verbrennungsmotoren auslaufen soll, | |
sagt das Unternehmen noch nicht. Das werde „schrittweise“ geschehen, sagte | |
Volvo-Chef Håkan Samuelsson. Bis 2025 wolle Volvo Cars jedenfalls eine | |
Million Elektrofahrzeuge verkauft haben. Derzeit produziert die Firma, die | |
seit 2010 Teil der chinesischen Geely-Group ist, jährlich rund eine halbe | |
Million PKWs. | |
Das Echo zur Entscheidung Volvos war fast durchweg positiv. „Ich bin fast | |
vom Stuhl gefallen, als ich das hörte“, sagte Martin Prieto Beaulieu, | |
Sprecher von „Gröna Bilister“, einer Vereinigung, die sich seit 1994 für | |
umweltfreundlicheren Straßenverkehr engagiert: „Hat Håkan Samuelsson nicht | |
erst vor ein paar Jahren gesagt, Elektroautos hätten keine Zukunft?“ | |
Das räumte der Volvo-Chef ein – er habe seine Meinung aber geändert. „Wir | |
haben reagiert, weil die Nachfrage nach elektrischem Antrieb ganz einfach | |
gewachsen ist“, erklärte Samuelsson. Wenn man nun mit einem Datum an die | |
Öffentlichkeit gehe, „dann auch, um ein Signal an andere Akteure zu senden, | |
dass der neue Markt jetzt da ist“. | |
Damit meint Samuelsson die Hersteller von Batterietechnik und die Provider | |
für Ladeinfrastruktur. Es sei ein Risiko, den Vorreiter zu spielen, „aber | |
ich bin überzeugt, wir würden ein noch größeres Risiko eingehen, weiter an | |
der Verbrennungstechnik festzuhalten“, sagte er. | |
Der schwedische Wirtschaftsminister Mikael Damberg lobte Volvo für eine | |
„strategische Weichenstellung“, die das Land zu einem Zentrum der | |
Entwicklung der E-Mobilität machen könne. Doch der Fahrzeugforscher Mikael | |
Wickelgren von der Hochschule Skövde dämpfte allzu übertriebene | |
Erwartungen. Volvo habe offen gelassen „wie elektrisch die Hybrid-Modelle | |
werden sollen“, sagt Wickelgren. Richtungsweisend sei der Schritt von | |
Volvo aber allemal: „Man will die Kunden und den Markt daran gewöhnen, dass | |
E der Normalzustand ist.“ | |
5 Jul 2017 | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
## TAGS | |
Elektroauto | |
Hybridauto | |
Auto | |
Verbrennungsmotoren | |
Elektroauto | |
Hybridauto | |
Auto | |
BMW | |
Lesestück Recherche und Reportage | |
Opel | |
E-Mobilität | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Volvo begrenzt die Höchstgeschwindigkeit: Bei Tempo 180 ist Schluss | |
Autohersteller hätten eine Verantwortung, sagt der Chef des Unternehmens. | |
Mit dieser technischen Begrenzung wolle man Leben retten. | |
Benziner und Diesel in Großbritannien: Nur noch Elektro ab 2040 | |
Ab 2040 will Großbritannien den Verkauf von Diesel- und Benzinautos | |
verbieten. Dann sollen nur noch Elektroautos erlaubt sein. | |
Tanken an der Stromzapfsäule: „Das Chaos ist gewaltig“ | |
An öffentlichen Ladestationen ist Strom oft teurer als zu Hause. Lichtblick | |
fordert, dass Stromanbieter ihre Tarife an jeder Säule anbieten können. | |
Kommentar Volvo setzt auf E-Autos: Unter Strom | |
Volvo will als erste traditionelle Automarke aus dem rein fossilen Antrieb | |
aussteigen. Andere Konzerne drohen den Anschluss zu verpassen. | |
Studie zu Elektroautos: Tonnenweise Treibhausgase | |
Die schwedische Energieagentur hat sich die Klimabilanz bei der | |
Batterieherstellung von E-Autos angeschaut. Ergebnis: Sieht nicht gut aus. | |
Dieselverbote in München und anderswo: Ignoranz ist nicht mehr | |
Nun auch in München: Die EU macht möglich, was die Deutschen nicht schaffen | |
– gesundheitsgefährliche Diesel aus den Städten zu verbannen. | |
Messungen des Kraftfahrt-Bundesamtes: Das Märchen vom Diesel | |
Autos mit Dieselmotor gelten als Klimaschützer. Doch interne Messungen der | |
Behörden belegen längst, dass das nicht stimmt. | |
Übernahme von Opel durch Peugeot: Die Import-Braut | |
Der Opel-Deal zeigt, dass das altbackene fossile Denken prächtig in Europas | |
Autoindustrie lebt. Es bleibt wenig Zeit, das zu überwinden. | |
Kommentar Elektroautos: Zeit für einen neuen Exportschlager | |
Der Strukturwandel zu neuen Formen der Mobilität muss ernstgenommen werden. | |
Dann kann nicht nur das E-Auto zum Exportschlager werden. |