# taz.de -- Tanken an der Stromzapfsäule: „Das Chaos ist gewaltig“ | |
> An öffentlichen Ladestationen ist Strom oft teurer als zu Hause. | |
> Lichtblick fordert, dass Stromanbieter ihre Tarife an jeder Säule | |
> anbieten können. | |
Bild: Das wird teuer! | |
BERLIN taz | Potenzielle Käufer und Käuferinnen von Elektroautos schrecken | |
vor allem der hohe Preis und die geringe Reichweite ab. Dass das „Tanken“ | |
des Stroms an öffentlichen Ladesäulen oft mühsam und verhältnismäßig teuer | |
ist, war bislang nur passionierten Automobilisten bewusst. | |
Einen Überblick über den deutschen Ladesäulendschungel bietet nun [1][eine | |
Untersuchung] des Marktforschungsunternehmens Statista, die im Auftrag der | |
Ökostromfirma Lichtblick erstellt wurde. Ein Ergebnis: Bei acht von elf | |
untersuchten Ladesäulenbetreibern können die Kunden nicht spontan, also | |
ohne Voranmeldung, ihr Fahrzeug nachladen. | |
Die meisten Ladesäulenbetreiber rechnen nicht nach Verbrauch ab, sondern | |
nach Ladezeit. Damit wollen sie verhindern, dass die Plätze vor den | |
Ladesäulen als günstige Parkplätze benutzt werden, ohne weiteren Kunden | |
zur Verfügung zu stehen. Die Abrechnung nach Zeit hat aber Tücken: | |
Umgerechnet auf den Preis pro Kilowattstunde ergeben sich oft deutlich | |
höhere Preise als für Haushaltsstrom. So kostet die Kilowattstunde | |
Ladestrom beim größten deutschen Ladesäulenbetreiber, Innogy, der vor allem | |
im Rhein-Ruhr-Gebiet Stromtankstellen betreibt, laut der Untersuchung 66,9 | |
Cent. Haushaltsstrom schlägt mit durchschnittlich 29 Cent je | |
Kilowattstunde zu Buche. | |
Bei EWE, deren Ladesäulen im Elbe-Weser-Ems-Gebiet stehen, kostet die | |
Kilowattstunde laut Untersuchung 52,7 Cent, bei den Stadtwerken München | |
47,3 Cent und bei Allego in Berlin 32,2 Cent. Recht teuer ist auch das | |
Laden an den Säulen von EnBW im Raum Stuttgart, wo neben einem | |
Kilowattstundenpreis von 32,4 Cent eine einmalige Registrierungsgebühr von | |
20 Euro anfällt. | |
Vergleichbar mit dem Haushaltsstrompreis ist laut Untersuchung der Tarif | |
von Hamburg-Energie mit 29,5 Cent pro Kilowattstunde. Günstiger ist der | |
Tankstrom bei Mainova mit 18,8 Cent pro Kilowattstunde oder bei | |
Drewag-Stadtwerke Dresden mit 13,5 Cent pro Kilowattstunde. Kostenlos laden | |
Autofahrer bislang bei den Stadtwerken Leipzig, den Stadtwerken Düsseldorf | |
und bei Rheinenergie. Die Statista-Experten vermuten, dass sich eine | |
Abrechnung für die Betreiber dort noch nicht lohnt, weil es zu wenige | |
Tankvorgänge gibt. | |
„Das Chaos an Deutschlands Ladesäulen ist gewaltig“, kritisiert Gero | |
Lücking, Energie-Geschäftsführer von Lichtblick. Intransparente Stromtarife | |
und Zugangshürden schreckten Verbraucher ab. „Mit diesem System ist die | |
Verkehrswende zum Scheitern verurteilt.“ | |
Lücking fordert neue Wege beim Ausbau der Ladeinfrastruktur. „Künftig muss | |
jeder Kunde seinen Haushaltsstrom-Tarif an jeder öffentlichen Ladesäule | |
tanken können.“ Die Stromladesäulen müssten dem Netz zugeschlagen werden, | |
und jeder Stromanbieter sollte seine Tarife an jeder Ladesäule anbieten | |
können. | |
Uneigennützig ist Lückings Forderung nicht, denn Lichtblick würde | |
profitieren. Der gewollte Nebeneffekt: „Nur so kann auch die regionale | |
Monopolstellung einzelner Betreiber konsequent verhindert werden“, so | |
Lücking. | |
12 Jul 2017 | |
## LINKS | |
[1] http://www.presseportal.de/pm/22265/3681695 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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