Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Kommentar Volvo setzt auf E-Autos: Unter Strom
> Volvo will als erste traditionelle Automarke aus dem rein fossilen
> Antrieb aussteigen. Andere Konzerne drohen den Anschluss zu verpassen.
Bild: Abschied vom Verbrennungsmotor: Volvo will innerhalb zweier Jahre auf ele…
Eine historische Wegmarke. Als erste traditionelle Automarke wird Volvo aus
dem rein fossilen Antrieb aussteigen. Ab 2019, so die Ankündigung des
Autobauers, werden alle neuen Modelle mit Elektromotoren ausgerüstet:
vollelektrisch oder als Hybride. Es ist ein echter Paukenschlag. Schon vor
Monaten hatte Volvo angekündigt, den skandalträchtigen Dieselmotor
endgültig auszumustern.
Der Volvo-Abschied vom Verbrenner steht für das hohe Tempo, mit dem der
weltweite Automarkt durcheinandergewirbelt wird. Wichtigster Treiber dabei
ist China. Auch Volvo hat inzwischen chinesische Eigentümer: Das
schwedische Unternehmen gehört zum Automobilkonzern Geely, der ebenfalls
stark auf Elektromobilität setzt.
Die Pflichtquote für Elektromobilität, die ab 2018 auf dem größten
Automarkt der Welt, in China, allen Automobilkonzernen droht, hat schon
jetzt mehr in Bewegung gesetzt, als alle Förderprogramme und Prämien dies
je vermochten. Aufgeschreckt von der Entwicklung in der Volksrepublik,
überschlagen sich die deutschen Hersteller inzwischen mit lautstarken
Ankündigungen und ehrgeizigen Zielmarken. Doch die Verbaloffensiven weisen
alle ins nächste Jahrzehnt.
Vor allem Daimler und VW sind zu spät dran. Der skandalgeschüttelte
VW-Konzern hat zwar Betrugsmotoren mit höchster Raffinesse konstruiert, bis
heute aber kein einziges echtes Elektroauto gebaut, sondern lediglich
fossile Modelle umgerüstet. Die Pole-Position besetzen andere wie Tesla,
Nissan oder der chinesische Autobauer BYD, der weltweit die meisten
Elektroautos verkauft. Jetzt will auch Volvo ganz vorn mitstromern.
Es sieht ganz danach aus, als würde Dieselgate das Ende der alten
Automobilindustrie markieren. Fahrverbote und ordnungspolitische
Einschnitte für alte Treibstoffautos, wie sie auch in den Niederlanden und
in Norwegen geplant sind, werden den Boom der Elektromobilität noch
beschleunigen. Volvo hat verstanden.
6 Jul 2017
## AUTOREN
Manfred Kriener
## TAGS
Hybridauto
Verkehrspolitik
Umweltschutz
Autoindustrie
Energiewende
Hybridauto
Selbstfahrendes Auto
Verkehr
Mobilität
Dienstwagen
## ARTIKEL ZUM THEMA
Tanken an der Stromzapfsäule: „Das Chaos ist gewaltig“
An öffentlichen Ladestationen ist Strom oft teurer als zu Hause. Lichtblick
fordert, dass Stromanbieter ihre Tarife an jeder Säule anbieten können.
Volvo stellt Produktion um: Der Autoproduzent wird elektrisch
Der Autohersteller will ab 2019 neue Modelle nur noch mit Elektro- oder
Hybridmotor bauen. Für Volvo ist es eine strategische Weichenstellung.
Ethik des autonomen Fahrens: Regeln für den Algorithmus
Eine vom Verkehrsministerium eingesetzte Kommission fordert: keine
Aufrechnung von Menschenleben und besseren Datenschutz.
Studie zu Elektroautos: Tonnenweise Treibhausgase
Die schwedische Energieagentur hat sich die Klimabilanz bei der
Batterieherstellung von E-Autos angeschaut. Ergebnis: Sieht nicht gut aus.
Subventionen für E-Mobilität gestoppt: E-Autos systematisch abgewürgt
Die dänische Regierung kappt die Subventionen für Elektroautos. Nun will
niemand mehr die Fahrzeuge kaufen.
Benzin oder Strom beim Firmenwagen?: E-Autos rechnen sich noch nicht
Trotz staatlicher Subventionen sind Elektroautos für Firmenkunden immer
noch teurer als Benziner. Der Anschaffungspreis ist zu hoch.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.