# taz.de -- Reduktion des Ausstoßes von Stickoxiden: Dicke Luft dank blauer Pl… | |
> Koalitionspolitiker lehnen den Vorstoß von Ministerin Hendricks für eine | |
> Verschärfung der Umweltzonen ab. der ADAC sieht die Industrie in der | |
> Pflicht. | |
Bild: Die besonders schlimmen Diesel-Stinker sollen aus den Innenstädten verba… | |
BERLIN taz | Beschlossen ist sie noch lange nicht, aber jetzt schon sorgt | |
sie für gehörigen Ärger in der Koalition: die blaue Plakette für Autos mit | |
geringem Schadstoffausstoß. Nach Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt | |
(CSU) hat sich auch SPD-Verkehrsexperte Sören Bartol gegen die Plakette | |
ausgesprochen, für die sich die Länderumweltminister auf Initiative von | |
Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD) in der vergangenen Woche | |
stark gemacht hatten. | |
„Ich möchte den Kommunen ermöglichen, Fahrzeuge mit hohem Stickoxidausstoß | |
aus kleinräumigeren Stadtgebieten auszuschließen, die besonders stark mit | |
diesen Schadstoffen belastet sind“, hatte Hendricks in der taz ihren | |
Vorstoß begründet. | |
Nach dem Beschluss der Umweltminister von Bund und Ländern sollen Kommunen | |
für Gebiete mit besonders schlechter Luft anordnen können, dass nur noch | |
Autos mit blauer Plakette einfahren dürfen. Das sind solche, die besonders | |
wenig Stickoxide ausstoßen. Damit blieben Dieselfahrzeuge ab Euro-5-Norm | |
abwärts außen vor. | |
Jede Stadt oder Gemeinde soll selbst entscheiden dürfen, ob und wann sie | |
solche verschärften Umweltzonen einrichtet. Ein Zwang dazu besteht nicht. | |
In der Praxis dürfte es vermutlich kaum eine Kommune trotz zunehmend | |
schlechter Luft wagen, so viele Fahrzeuge auszuschließen – massiver Protest | |
von Einwohnern, Handwerkern und Lieferanten wäre sicher. | |
Stickoxide sind gesundheitsschädlich. Neben Industrie und Hausheizungen | |
sind vor allem Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor für die Stickoxidbelastung | |
der Luft verantwortlich, insbesondere Diesel-Pkw. Das liegt vor allem | |
daran, dass die Abgasreinigung vieler Fahrzeuge oft nur im Labor ordentlich | |
funktioniert, wie durch den VW-Dieselskandal herauskam. Auf der Straße | |
pusten sie teilweise sogar mehr Dreck als vor 20 Jahren in die Luft. | |
## Funktionierende Abgasreinigung fehlt | |
Würde die Einführung von Blaue-Plakette-Zonen an die Vorgabe gekoppelt, | |
dass die Fahrzeuge im Straßentest über eine funktionierende Abgasreinigung | |
verfügen – wie das etwa bei Lkw der Fall ist –, hätten die Behörden ein | |
starkes Instrument gegenüber der Autoindustrie in der Hand, endlich saubere | |
Diesel-Pkw herzustellen. | |
Der Autofahrerclub ADAC sieht vor diesem Hintergrund die Industrie in der | |
Pflicht. „Verbraucher dürfen nicht den Preis für die Versäumnisse der | |
Automobilhersteller zahlen“, sagte Clubvize Ulrich Klaus Becker. Die | |
technischen Möglichkeiten zur Schadstoffreduzierung seien längst vorhanden | |
und müssten nur eingesetzt werden. Durch Einführung der blauen Plakette | |
würde die Mobilität von rund 13 Millionen Dieselfahrern unverhältnismäßig | |
eingeschränkt. Auch mehr als drei Millionen ältere Benziner mit hohen | |
Stickoxidemissionen könnten betroffen sein. | |
Mehrere Umweltverbände unterstützen Hendricks Pläne ausdrücklich. Auch 2016 | |
werde der Jahresmittelwert für Stickstoffdioxid vielerorts überschritten | |
werde. Die Bundesländer sollten deshalb nicht auf Maßnahmen des Bundes | |
warten, sondern bestehende Möglichkeiten zur Verbesserung der Luftqualität | |
nutzen: So die Stärkung umweltverträglicher Verkehrsmittel oder die | |
Parkraumbewirtschaftung. Auch ein attraktives Bus- und Bahnnetz sowie der | |
Ausbau von Radwegen seien nötig. | |
11 Apr 2016 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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