Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Umweltschützer machen Abgastests: Smart ist schmutziger als ein Lkw
> Die Deutsche Umwelthilfe findet bei einem Kleinstwagen von Smart stark
> überhöhte Stickoxid-Emissionen. Daimler weist das als „unseriös“ zurü…
Bild: Im Bild: viele Autos. Nicht im Bild: größere Mengen an Stickoxiden
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) will im Abgasskandal um Dieselautos mit
eigenen Messungen von Fahrzeugen auf der Straße Druck machen – und so den
möglichen Einsatz verbotener Abschalteinrichtungen nachweisen. „Wir werden
ab April eine Top-X-Liste an Fahrzeugen durchmessen“, sagte der
Geschäftsführer der Organisation, Jürgen Resch, am Montag in Berlin. Mit
den Messungen auf der Straße würden die Anstrengungen verstärkt, die
Funktionsweise von Abschalteinrichtungen aufzuklären.
Die Organisation sieht sich ein halbes Jahr nach Bekanntwerden des
Abgasskandals bei Volkswagen zur Ausweitung eigener Messungen gezwungen,
weil Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) dem Parlament und der
Öffentlichkeit seit sechs Monaten Auskunft über Straßenmesswerte von 56
Dieselfahrzeugen verweigere, so Resch.
Die DUH habe „umfangreiche Hinweise“ auf mögliche Abschalteinrichtungen zur
Manipulation von Abgaswerten auch bei Modellen von Opel, Renault, Fiat,
Mercedes und Smart an das Ministerium weitergeleitet und es aufgefordert,
behördliche Nachmessungen vorzunehmen.
VW hat den Einsatz von Abschalteinrichtungen eingestanden. Sie
funktionieren prinzipiell so: Das Auto erkennt – etwa anhand der
Temperatur, der Lenkbewegungen oder des Luftdrucks –, ob es sich in einem
offiziellen Testverfahren befindet. In diesem Fall wird die Abgasreinigung
eingeschaltet; in den anderen Fällen wird sie ausgeschaltet oder
heruntergefahren, um mehr Leistung aus den Motoren zu holen.
## Vier mal so viel Stickoxide
Die DUH stellte nun auch erstmals Ergebnisse einer eigenen Prüfung eines
Smart Diesel mit Euro-5-Norm vor, die im Februar und März an der Berner
Fachhochschule in der Schweiz stattfand. Ihr erschreckendes Fazit: Das
kleine Daimler-Stadtauto stieß in einem realitätsnahen Testverfahren etwa
vier Mal so viel gesundheitsschädliche Stickoxide aus wie ein
Daimler-Lastwagen (ein 28-Tonner Actros mit Euro-6-Norm), der vom
Kraftfahrtbundesamt auf der Straße gemessen wurde.
Die festgestellten Überschreitungen der Emissionen beim kleinsten
Serien-Diesel der Welt seien „nicht nur in der Höhe absolut inakzeptabel,
sondern zeigen ein technisch nicht plausibles Muster“, sagte
DUH-Verkehrsberater Axel Friedrich. Schließlich halte dieses Fahrzeug
gerade im optimalen betriebswarmen Zustand kein einziges Mal die
Stickoxidgrenzwerte ein.
Daimler wies die DUH-Vorwürfe als „gewohnt unseriös“ zurück. Die
Organisation veröffentliche wiederholt Daten aus eigenen Messprogrammen,
die nicht vollumfänglich den gesetzlichen Vorgaben entsprächen, erklärte
der Konzern. Diese bezögen sich unter anderem auf ein Euro-5-Fahrzeug der
Marke Smart, das von Ende 2009 bis Herbst 2013 auf dem Markt gewesen sei.
„Herkunft, Historie und Zustand des verwendeten Fahrzeugs sind der Daimler
AG erneut nicht bekannt.“
22 Mar 2016
## AUTOREN
Richard Rother
## TAGS
Smart
Dieselskandal
Verkehr
Luftverschmutzung
Daimler
Güterverkehr
Stickoxide
Stickoxide
Dieselskandal
Dieselskandal
Dieselskandal
Rückruf
USA
Dieselskandal
Dieselskandal
Dieselskandal
Dieselskandal
## ARTIKEL ZUM THEMA
Güterverkehr in Schweden: Lastwagen mit langer Leitung
Was kann man fürs Klima tun, wenn das Bahnnetz zu dünn ist? Schweden hat
eine Antwort: Lastkraftwagen elektrifizieren.
Reduktion des Ausstoßes von Stickoxiden: Dicke Luft dank blauer Plakette
Koalitionspolitiker lehnen den Vorstoß von Ministerin Hendricks für eine
Verschärfung der Umweltzonen ab. der ADAC sieht die Industrie in der
Pflicht.
Dobrindt gegen blaue Plakette: „Faktisches Fahrverbot“
Der CSU-Bundesverkehrsminister spricht sich gegen die Einführung der Blauen
Plakette aus. „Das werde ich nicht akzeptieren“, sagt Alexander Dobrindt.
Abgasskandal weitet sich aus: Konzerne mit überhöhten Werten
Weitere Autohersteller berufen sich auf die gleiche Ausnahmeregel wie
Mercedes. Juristen halten dies allerdings für nicht zulässig.
Kommentar Abgasskandal: Kriminelle Untätigkeit
Alle wissen, dass Autohersteller bei Abgaswerten tricksen. Doch
Verkehrsminister Dobrindt scheint das völlig egal zu sein.
Abgasskandal bei Daimler: Verboten – na und?
Daimler handelt illegal, findet der Wissenschaftliche Dienst des
Bundestags. Minister Dobrindt ist das egal, die Aktionäre werden trotzdem
nervös.
Rückrufaktion bei VW und Porsche: 240km/h und ohne Bremse
Die beiden Firmen rufen 800.000 Fahrzeuge zurück, weil ein Fehler an den
Pedalen entdeckt wurde. Die Aktion soll nichts mit dem Abgas-Skandal bei VW
zu tun haben.
Nach dem Abgasskandal bei VW: Den Betrug mit allen Mitteln vertuscht
Der Konzern soll nach der Enthüllung des Skandals in den USA Beweismittel
vernichtet haben. Zudem sollen die VW-Chefs den Betrug bis zuletzt
verheimlicht haben.
Software-Update trotz Verdacht: VW schummelte zweimal
Als der Autokonzern schon unter Betrugsverdacht stand, spielte er ein
Software-Update in den USA auf. Die US-Umweltbehörden sind not amused.
Umgang mit dem VW-Skandal: In Wolfsburg wachsen die Sorgen
Der Konzern fürchtet sich vor hohen Strafzahlungen. Die Bürger sind indes
einer Studie zufolge unzufrieden mit der Aufklärung der Bundesregierung.
Abgas-Manipulationen: VW fürchtete Öffentlichkeit
Der Konzern wollte die Aufarbeitung des Abgasskandals mit den US-Behörden
im Verborgenen klären. Aber die durchkreuzten diesen Plan.
Fahrzeuge im Tausch gegen Beratung: Nabu bleibt bei VW an Bord
Trotz des Abgasskandals arbeitet der Nabu weiter mit VW zusammen. Dabei
hatte er öffentlich erklärt hat, die Kooperation sei ausgelaufen.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.