Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Kommentar manipulierte Abgastests: Prüft endlich auf der Straße!
> Weil Abgasausstoß und Treibstoffverbrauch im Labor gemessen werden,
> konnte VW manipulieren. Wir brauchen endlich neue Zulassungstests.
Bild: Abgastest müssen nicht im Labor stattfinden
Der Skandal um manipulierte Abgastests von VW-Diesel-Autos in den USA
bedeutet für die Europäische Union vor allem eins: Auch sie muss ihr
Zulassungssystem reformieren – und zwar dringend.
Denn wie die USA verlangt die EU von den Herstellern, [1][den Abgasausstoß
und den Treibstoffverbrauch im Labor zu messen]. Doch diese Tests kann die
Autosoftware leicht erkennen, weil sich das Fahrzeug nicht bewegt. Sie kann
den Motor so steuern, wie sie das bei normalen Fahrten nie tun würde.
Das Auto stößt dann weniger gesundheits- und klimaschädliche Gase aus als
erlaubt. Außerhalb des Testlabors reagiert der Motor aber viel „spritziger“
und bläst mehr Abgase in die Luft. Wenn diese Manipulationen in Nordamerika
stattfinden, wird es sie auch hier geben – wie es Umweltschützer ja schon
seit Jahren behaupten.
Solche Tricks sind Betrug: An den Menschen, die wegen
Stickoxidgrenzwertüberschreitungen in den Städten Bronchienprobleme
bekommen. An der Umwelt, denn die Abgase tragen zum Aussterben von
Pflanzen- und Tierarten sowie zum Klimawandel bei. Und an den Autokäufern,
da die Tests zu geschönten Angaben über den Kraftstoffverbrauch führen.
Dabei sind die Labortests auch ohne illegale Manipulationen vorteilhaft für
die Industrie. Sie sehen viel niedrigere Beschleunigungen als im richtigen
Leben vor, nie fahren die Autos schneller als 120 Stundenkilometer,
Verbraucher wie Radio und Klimaanlage sind immer aus.
Die Lösung sind Tests mit mobilen Messgeräten auf der Straße. Die Software
der Autos kann sie nicht erkennen und manipulieren. Und sie sind
automatisch realistischer als die Messungen im Labor. Deshalb hätte die EU
Tests auf der Straße schon vor Jahren vorschreiben müssen. Nun plant die
Europäische Kommission endlich eine Reform, aber sie wird von der
(deutschen) Autolobby verzögert und verwässert. Das nutzt einer mächtigen
Industrie – schadet aber Gesundheit und Umwelt.
20 Sep 2015
## LINKS
[1] /Studie-zu-Abgasen-von-Dieselautos/!5233909
## AUTOREN
Jost Maurin
## TAGS
USA
Volkswagen
Manipulation
Abgase
Dieselskandal
Dieselskandal
Dieselskandal
Dieselskandal
USA
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Diesel
Diesel
## ARTIKEL ZUM THEMA
EU-Reaktion auf „Dieselgate“: Abgastests mit Tücken
Das EU-Parlament stimmt über neue Prüfverfahren ab. Doch mit ihrem
Vorschlag eckt die Kommission an. Abgeordnete fordern ein Ende der
Kungelei.
Debatte VW-Skandal und Klimaschutz: Bis Hamburg im Meer versinkt
Jetzt ist der Moment, um den Lobby-Saustall auszumisten. Aber der
VW-Skandal zeigt: Ein grünerer Kapitalismus ist ein leeres Versprechen.
Deutscher Aktionär klagt gegen VW: Erst der Anfang
Der erste Privatanleger aus Deutschland verklagt VW auf Schadenersatz. Er
fordert 20.000 Euro. In den USA bereiten Kanzleien bereits Sammelklagen
vor.
Kommentar Abgasskandal bei VW: Der Betrug war Strategie
VW hat Shareholder und Stakeholder verarscht. Das war möglich, weil Landes-
und Bundesregierungen den Konzern gehätschelt haben.
Manipulierte Abgaswerte: US-Justiz ermittelt offenbar gegen VW
Nach dem Skandal um manipulierte Abgastests gerät VW in den USA weiter
unter Druck – laut Medienberichten ermittelt das Justizministerium gegen
den Autohersteller.
Kommentar zum VW-Skandal: Dreister Konzern, naive Politik
Jahrelang hat VW die Behörden belogen. Während die USA entschlossen
vorgehen, reagiert die Bundesregierung mit Klientelpolitik.
Krise beim Volkswagen-Konzern: Die Betrüger von Wolfsburg
Nach der Affäre um manipulierte Abgastests bricht die Aktie des
Autokonzerns ein. Schlittert VW in eine Existenzkrise?
Manipulierte Abgaswerte bei Volkswagen: VW im Visier der Ermittler
Der Skandal um Manipulationen bei Abgastests in den USA hat die VW-Aktie
abstürzen lassen. Dem Konzernchef Winterkorn wird ein Rücktritt nahegelegt.
Studie zu Abgasen von Dieselautos: Stinkende Schlupflöcher
Viele Dieselautos produzieren mehr Schadstoffe als erlaubt. Das Problem
liegt in den EU-Zulassungstests, die die Hersteller selbst durchführen.
was fehlt ...: ... das Quid Pro Quo mit VW
Umweltbelastung durch Dieselautos: Noch dreckiger als gedacht
Moderne Dieselmotoren stoßen siebenmal so viel Stickoxid aus wie zulässig.
Eine Studie belegt: Die herkömmlichen Prüfverfahren sind ungenügend.
"Auto ohne Abgase" mit geringem Verbrauch: Umweltauto fährt mit Druckluft
Bisher denkt die Autoindustrie viel über Elektroantriebe nach. Der indische
Konzern Tata will jetzt einen Wagen bauen, der mit komprimierter Luft fährt
- und etwas Benzin.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.