# taz.de -- Umstrittene Pkw-Maut: Wie machen's die Nachbarn? | |
> Auf die Autobahn nur noch mit Vignette: Daran arbeitet | |
> CSU-Verkehrsminister Ramsauer. Ein Blick auf die verschiedenen Modelle in | |
> Europa. | |
Bild: Vignette oder Mautstationen-System? Die europäischen Modelle variieren. | |
BERLIN taz | Der Streit über die von der CSU geforderte Pkw-Maut geht in | |
die nächste Runde. Während das vom Bayern Peter Ramsauer geführte | |
Bundesverkehrsministerium die Einführung einer Vignette wie in Österreich | |
prüft, bekräftigten die Sozialdemokraten ihr Nein: Die CSU könne | |
Belastungen deutscher Autofahrer nicht „glaubwürdig ausschließen“, sagte | |
Bundestagsfraktionschef Frank-Walter Steinmeier. | |
Nach den Plänen aus Ramsauers Ministerium könnte eine Vignette 100 Euro im | |
Jahr kosten, berichtete die Bild am Sonntag – Wochen- oder Tageskarten | |
würden billiger. Verrechnet werden könnte die Vignette mit der Kfz-Steuer. | |
Die Sozialdemokraten zweifeln aber an der europarechtlichen Zulässigkeit | |
der Pläne – zahlen müssten nur Fahrer, deren Auto nicht in Deutschland | |
angemeldet ist. | |
Zwar hatte EU-Verkehrskommissar Siim Kallas erklärt, eine Senkung der | |
Steuer „bei gleichzeitiger Erhebung angemessener Gebühren für alle Nutzer | |
sei „keine Diskriminierung“. SPD-Fraktionschef Steinmeier hält das aber f�… | |
eine „Einzelmeinung“, die Kallas „unverantwortlich mitten in die | |
Koalitionsverhandlungen platzen“ gelassen habe. | |
Außerdem halten Fachpolitiker die Maut für umweltschädlich: Die Vignette | |
sei eine „Flatrate fürs Vielfahren“, meint Christian Pronold, | |
SPD-Verhandlungsführer für Verkehr in den Koalitionsgesprächen. | |
In Europa gibt es neben der Vignette auch das Mautstationensystem wie etwa | |
in Italien. Hier zahlt der Autofahrer für jede Fahrt; jede vermiedene Fahrt | |
spart also Kosten. Eine Einführung im dicht besiedelten Deutschland ist | |
aber praktisch nicht umsetzbar: Es gibt viel zu viele Auf- und Abfahrten an | |
den Autobahnen, die alle mit Stationen ausgerüstet werden müssten. | |
Unverhältnismäßig teuer und datenschutzrechtlich höchst bedenklich wäre es, | |
eine streckenbezogene Maut durch technische Überwachung, etwa per Satellit, | |
zu erheben. | |
## | |
• Dänemark: Nur die Brücken über den Großen Belt und über den Öresund s… | |
gebührenpflichtig. Aber der Preis ist happig: Die einfache Fahrt über den | |
Großen Belt kostet mehr als 30 Euro, über den Öresund sind es fast 50. | |
• Polen: Die neuen Autobahnen wurden mit modernen Mautstationen | |
ausgestattet, die relativ weit auseinanderliegen. Manche | |
Autobahnabschnitte, etwa Ortsumgehungen großer Städte, sind mautfrei. | |
• Tschechien: Wer in Tschechien alle Autobahnen nutzen will, muss eine | |
Vignette kaufen. Eine Pkw-Jahresvignette kostet 60 Euro, eine Monatskarte | |
17,50 Euro und eine Zehntageskarte 12,50 Euro, die sich vor allem an | |
Urlauber richtet. | |
• Östereich: Auch hier gilt eine Vignettenpflicht für Autobahnen, auf | |
manchen Abschnitten wird zusätzlich Maut erhoben. Die Autojahreskarte | |
kostet 80,60 Euro, die Zweimonatsvignette 24,20 Euro, und die | |
Zehntageskarte kostet 8,30 Euro. | |
• Schweiz: Im Nicht-EU-Mitgliedsstaat Schweiz müssen Autobahnnutzer eine | |
Jahresvignette erwerben, Kurzzeitkarten gibt es nicht. Für bestimmte Tunnel | |
sind zusätzlich Gebühren zu zahlen. Die Jahresvignette kostet etwa 33 Euro. | |
• Frankreich: In Frankreich sind die meisten Autobahnabschnitte | |
mautpflichtig, zudem gibt es gebührenpflichtige Brücken und Tunnel. Bezahlt | |
wird an Mautstationen. Im Durchschnitt werden für ein Auto etwa sieben Cent | |
pro Kilometer fällig. Eine einfache Fahrt von Paris nach Marseille kostet | |
57,10 Euro. | |
• Luxemburg, Belgien, Niederlande: In den Beneluxländern wird keine | |
Pkw-Maut erhoben. | |
3 Nov 2013 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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