# taz.de -- Experte über Dobrindts Mautpläne: „Kaputte Straßen und Häuser… | |
> Das Fahren auf Landstraßen sollte deutlich teurer sein als auf | |
> Autobahnen. Das fordert Hans-Christian Friedrichs vom alternativen | |
> Verkehrsclub. | |
Bild: Viele Lkw weichen auf Nebenstraßen aus, um Mautkosten zu sparen. | |
taz: Herr Friedrichs, demnächst soll es zusätzlich zur Lkw-Maut noch eine | |
Maut für Pkw geben. Was halten Sie davon? | |
Hans-Christian Friedrichs: Wir lehnen sie ab, weil sie ineffizient und | |
unökologisch ist. Wir fänden eine Pkw-Maut nur dann sinnvoll, wenn sie | |
nachhaltige Effekte für den Umweltschutz hätte. So, wie die Pkw-Maut jetzt | |
konzipiert ist, geht es nur darum, neue Geldquellen zu erschließen. | |
Mit denen könnte das Straßennetz ausgebaut und ausgebessert werden. | |
Das passiert aber nicht. Momentan weichen sehr viele Lkw von den Autobahnen | |
auf Land- und Bundesstraßen aus, um die Mautgebühren zu sparen. In manchen | |
Regionen ist der Lkw-Verkehr auf den Landstraßen um bis zu 70 Prozent | |
gestiegen. Da donnern bis zu 1.000 Laster täglich durch die Dörfer. | |
Hat die Pkw-Maut, die nur auf Autobahnen gelten soll, einen ähnlichen | |
Effekt? | |
Das ist zu erwarten, wenngleich etwas abgeschwächt. Die Folge werden noch | |
mehr kaputte Straßen und Häuser sein. Die Anwohner klagen jetzt schon über | |
Krach und Abgase, die Kinder können nicht mehr draußen spielen. Die lokale | |
Wirtschaft vielerorts ist jetzt schon stark beeinträchtigt, das wird sich | |
verstärken. | |
Aber die lokale Wirtschaft soll durch Dobrindts neue Pkw-Maut gerade doch | |
geschützt werden. | |
In stark betroffenen Regionen, wie dem Wendland in Niedersachsen oder | |
Landstrichen in Brandenburg, passiert das Gegenteil. Lokale, Cafés, Hotels, | |
Geschäfte machen dicht, weil Gäste und Kunden wegbleiben. Denen ist es zu | |
laut und zu dreckig. | |
Wer kommt dafür auf? | |
Ungerechterweise übernimmt die Kosten für die Reparatur der Straßen im | |
ländlichen Raum nicht der Bund, der die Einnahmen aus der Maut bekommt. Die | |
Straßen müssen die Kommunen und Landkreise aus eigener Tasche bezahlen, das | |
belastet die Haushalte massiv. Von den Einschränkungen für die Anwohner und | |
den Reparaturkosten für die Häuser und den Wertverlusten ganz zu schweigen. | |
Fast alle Länder in Europa haben ein Mautsystem. Warum sollte Deutschland | |
eine Ausnahme machen? | |
Sinnvoll ist ein hiesiges Mautsystem, bei dem die Kosten für die | |
Autobahnbenutzung geringer sind als die Kosten für Bundes- und Landstraßen. | |
Das hätte zur Folge, dass es für die Lkw und Schwerlaster keinen | |
finanziellen Anreiz mehr gäbe, auf die Landstraßen abzufahren. Das Gleiche | |
gilt für Pkw-Fahrer. | |
Wie teuer sollte die Maut sein? | |
Die Gebühr sollte deutlich steigen, von derzeit durchschnittlich 15 Cent | |
pro Kilometer auf 45 Cent pro Kilometer auf den Landes- und Bundesstraßen. | |
Das wäre deutlich teurer als der Transport mit der Bahn, die dadurch einen | |
Wettbewerbsvorteil hätte. Höchstes Ziel sollte nämlich sein, den | |
Gütertransport über die Schiene zu leiten. Das ist ökologisch und | |
ökonomisch der beste und sicherste Weg. | |
31 Oct 2014 | |
## AUTOREN | |
Simone Schmollack | |
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