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# taz.de -- Flugzeugabsturz in Frankreich: Germanwings droht Krise
> Flugzeugunglücke haben enorme wirtschaftliche Folgen für Airlines. Nach
> Abstürzen brechen die Zahlen häufig ein. Das droht nun auch Germanwings.
Bild: Für Germanwings brechen schwere Zeiten an.
BERLIN taz | Die Fluglinie Germanwings hat nach dem Absturz ihres Airbusses
in den französischen Alpen mit 150 Menschen an Bord die Werbung weltweit
massiv heruntergefahren. „Das hat für uns etwas mit Pietät gegenüber den
Opfern und ihren Angehörigen zu tun“, sagte ein Germanwings-Sprecher. Die
Fluglinie bietet KundInnen derzeit das kostenlose Stornieren und Umbuchen
von Flügen an. Noch lägen keine Zahlen vor, wie viele davon Gebrauch
gemacht hätten, sagte der Sprecher.
Flugzeugabstürze sind für Airlines eine enorme wirtschaftliche Belastung –
unabhängig von der Ursache des Crashs. Der materielle Schaden liegt zwar im
dreistelligen Millionenbereich, ist aber größtenteils versichert und von
daher für den Germanwings-Eigner Lufthansa verkraftbar. Schlimmer ist der
Imageschaden. Nach Abstürzen meiden erfahrungsgemäß viele PassagierInnen
Unglückslinien, und zwar unabhängig von der Ursache. Auch ohne Katastrophen
ist der Wettbewerb um Kunden in der Branche sehr hart.
Zu den erwarteten wirtschaftlichen Folgen des Absturzes für Germanwings
wollte sich der Sprecher nicht äußern. „Für uns stehen die Anliegen der
Kunden und Angehörigen der Opfer im Fokus“, sagte er.
Der Imageschaden wäre begrenzt, wenn die Lufthansa die Marke Germanwings
vom Markt nehmen würde. Beobachter rechnen damit, dass Germanwings in der
neuen Billiglinie Eurowings aufgehen wird, die im Herbst startet. Das sei
aber nicht der Fall, sagte der Sprecher. Die beiden Marken würden zumindest
zunächst nebeneinander bestehen. „Es ist noch nicht entschieden, dass die
Marke Germanwings aufgegeben wird“, gab der Germanwings-Sprecher an.
Selbst wenn eine Airline für einen Absturz nicht verantwortlich gemacht
werden kann, ist er für sie trotzdem wirtschaftlich bedrohlich. Das zeigt
das Beispiel der Pan American World Airways (PanAm), der einst größten
Fluglinie der Welt. 1988 war über dem schottischen Lockerbie eine
PanAm-Maschine explodiert, Terroristen hatten Bomben in dem Flieger
platziert. PanAm war bereits in Schwierigkeiten und verkraftete den
Rückgang der Passagierzahlen nach dem Anschlag nicht. 1991 übernahm
Konkurrent Delta den Konzern.
## A320 ist eine der meistverkauften Flugzeugklassen
Ungewiss ist, ob Malaysia Airlines die Katastrophen übersteht, die 2014
über gleich zwei ihrer Flugzeuge hereinbrachen. Im März 2014 war zuerst
eine Maschine auf dem Flug von Kuala Lumpur nach Peking mit 239 Menschen
verschwunden. Bis heute gibt es keine Spur von dem Flugzeug und den
Passagieren. Wenige Monate später wurde der Flug MH 17 mit 298 Menschen an
Bord unter bis heute nicht geklärten Umständen über der Ukraine
abgeschossen. Danach ging die Zahl der Buchungen um ein Drittel zurück, der
Aktienkurs von Malaysia Airlines stürzte ab. Schließlich übernahm der
malaysische Staatsfonds Khazanah, der auch schon vorher Hauptaktionär war,
die Fluglinie als Alleineigentümer. Eine seiner ersten Maßnahmen: Er senkte
die Zahl der Mitarbeiter um 6.000 auf 14.000.
Malaysia Airlines befand sich schon vor den Unglücken in ökonomischen
Turbulenzen. Ähnlich wie die Lufthansa hat das Unternehmen keine Strategie
gefunden, sich zwischen Luxuslinien wie Singapure Airlines oder Emirates
und Billigfliegern wie Air Asia zu positionieren.
Welche Auswirkungen der Absturz der Germanwings-Maschine für den
Flugzeugbauer Airbus hat, wird von der festgestellten Ursache des Unglücks
abhängen. Sollten es technische Mängel sein, wird das Airbus im Wettbewerb
mit Konkurrent Boing zurückwerfen. Die A320 ist eine der meistverkauften
Flugzeugklassen. Nicht nur die Germannwings-Maschine, auch das 2014 vor
Indonesien verunglückte Flugzeug des Billigflieger Air Asia gehörte dazu.
Belasten werden die Abstürze auch den Versicherungskonzern Allianz. Er
hatte sowohl die Germanwings- und die Air-Asia-Maschine als auch die beiden
Flugzeuge der Malaysia Airline versichert.
26 Mar 2015
## AUTOREN
Anja Krüger
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