Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Stillstand der Volkswagen-Bänder: Wachstumsinfarkt
> Bei VW standen für kurze Zeit die Bänder still. Das bedeutet Verlust.
> Unsere Autorin arbeitete selbst am Band und weiß: Jede Pause ist
> willkommen.
Bild: Hände eines Arbeiters bei VW in Wolfsburg
Alles Unerwartete kann in der Monotonie der Bandarbeit einen Segen
darstellen. Wenn ein Kollege einen Fehler beim Verschrauben macht und das
Band deswegen angehalten werden muss, funkeln die Augen aller anderen. Auch
meine, als ich 2016 einige Monate am Band von Daimler-Benz arbeite. Man
kann sich dann hinsetzen, ein kurzes Gespräch führen, vielleicht aufs
Telefon schauen, eine rauchen gehen.
Bei [1][VW läuft die unendliche Produktion seit Donnerstag wieder], nachdem
es am Tag zuvor zu einem Stillstand kam, von dem weltweit Produktionshallen
von VW und Audi betroffen waren. Wer oder was hinter dem IT-Fehler steckt,
der die Bänder lahmlegte, ist bis Redaktionsschluss unklar. War es eine
einfache Panne? Oder war es, auch wenn VW das derzeit ausschließt, doch ein
Angriff von außen?
Während einige X-Nutzer_innen den Verdacht äußern, dass Putin seine Finger
im Spiel hatte, um Deutschland wirtschaftlich zu schaden, vermuten andere
einen Robert-Habeck-Hack – nur so sei schließlich die [2][Autoindustrie zu
stoppen].
Cyberkriminalität ist ein ernstzunehmendes Thema. Und doch erlaubt der
Vorfall eine utopische Träumerei: Schön wäre, wenn eine nette Hackergruppe
dahinterstecken würde, die die Arbeiter_innen entlasten will.
## Deutschland: Land der Leistung
Die Pause sei ihnen gegönnt, doch ein weiteres Mal sollte man nicht mit ihr
rechnen. Denn Deutschland ist eigentlich [3][ein Land der Leistung:]
Wachstum ist das Ideal, Stillstand der schaurige Albtraum. Dass
Produktionsbänder anhalten, ist fast unmöglich. Sie laufen wie Venen und
Arterien durchs Land, statt Sauerstoff transportieren sie Abgase. Wird der
Fluss dieser Bänder angehalten, kommt es zum Wachstumsinfarkt.
Die, die am VW-Band standen, werden dennoch froh gewesen sein, als es
grundlos anhielt. Stundenlang steht ein Arbeiter sonst an seinem Posten und
macht die immer gleichen Bewegungen. Für jedes Auto hat er etwas mehr als
eine Minute, bis sich die nächste Karosse nähert und dieselben
Arbeitsschritte von ihm fordert.
Nach etwa zwei Stunden darf er die Station wechseln, soll nun nicht mehr
die Fenster-Airbags verschrauben, sondern die Heck-Stoßdämpfer der nächsten
hundert Autos einsetzen. Wenn er Pech hat, wird er stundenlang Teile über
der eigenen Kopfhöhe verschrauben müssen.
## Dem Takt der Bänder folgen
So rotiert er in seiner Schicht durch drei oder vier Stationen. Am Tag
darauf auch. Dann wieder. Tag für Tag, Woche für Woche. Und das macht er
20, 30, 40 Jahre lang, vielleicht in der Nachtschicht. Wenn er dem Takt der
Bänder nicht mehr folgen kann, wird er in Frührente geschickt.
Wie repetitiv und gnadenlos Bandarbeit wirklich ist, kann man sich kaum
vorstellen, wenn man noch nie am Band stand. Für Anfänger gehören blaue
Flecken und Muskelkater zur Einarbeitungsphase. Die Bewegungen sind später
automatisiert und könnten fast meditativ sein, wenn da nicht der Lärm und
die omnipräsenten Augen der Meister wären, die durch die Hallen schleichen
und nach dem Rechten sehen.
Von den Arbeiter_innen ist große Konzentration gefordert. Ablenkungen, wie
etwa Musik hören, sind Tabu. Telefone sind in den Schließfächern zu lassen,
auch wenn sich nicht alle an die Regel halten.
## Kleine und große Verstöße
Und während die einen in den Produktionshallen kleine Regeln missachten, um
den monotonen Arbeitsalltag etwas erträglicher zu gestalten, werden [4][in
den Chefetagen Verstöße anderen Kalibers begangen].
Am Dienstag gab es Razzien in VW-Vorstandsbüros und verschiedenen
Privatwohnungen, da die Staatsanwaltschaft vermutet, dass die
Betriebsratsmitglieder zu hohe Gehälter bekommen haben. Da wirkt es fast
schicksalhaft, dass am Tag darauf die Bänder stehen bleiben.
28 Sep 2023
## LINKS
[1] https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/vw-stoerung-behoben-100.ht…
[2] /Verhinderte-Proteste-gegen-die-IAA/!5956522
[3] /Deutschland-in-der-Wirtschaftskrise/!5949699
[4] https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-razzia-bei-vw…
## AUTOREN
Valérie Catil
## TAGS
Hacking
IG
Cybersicherheit
Razzia
Volkswagen
GNS
Kapitalismus
Cyberattacke
IT-Branche
IT-Sicherheit
Volkswagen
Transport
Schwerpunkt Klimawandel
USA
## ARTIKEL ZUM THEMA
VW Golf wird 50: Die linke Karre
Vor 50 Jahren rollte der erste VW Golf vom Band. Wofür steht das kantige
Gefährt aus dem sozialdemokratischen Jahrzehnt?
Hungerstreik abgebrochen: Ausfahrt Arbeitskampf
Lkw-Fahrer aus Osteuropa blockieren die Autobahn-Raststätte Gräfenhausen.
Sie wollen mehr Lohn. Aber ihren Hungerstreik haben sie beendet.
Von der Leyen zur Lage der EU: Billige E-Autos unerwünscht
Die EU-Kommission will prüfen, ob China sich Vorteile auf dem Automarkt der
Zukunft verschafft. Und was macht sie mit dem Green Deal?
Massive Störung im US-Flugverkehr: Inlandsflüge bleiben am Boden
Eine Computerpanne führt zu Ausfall und Verspätungen, Flüge der Lufthansa
sind nicht betroffen. Der Grund für den Ausfall ist noch nicht bekannt.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.