# taz.de -- Staat dämpft Preisanstieg: 9-Euro-Ticket bremst Inflation | |
> Die ÖPNV-Flaterate und staatliche Angebote federn den Preisanstieg ab. | |
> Mobilität hat einen großen Anteil am Warenkorb für die | |
> Inflationsberechnung. | |
Bild: 9-Euro-Ticket: Hilft gegen die Inflation und füllt die U-Bahn, hier in B… | |
BERLIN dpa/taz | Die Einführung des [1][9-Euro-Tickets] und bislang recht | |
preisstabile staatliche Angebote von der Müllentsorgung bis zur | |
Krankenhausversorgung haben [2][nach einer aktuellen Studie] den | |
Preisanstieg in Deutschland zuletzt deutlich gebremst. Ohne solche | |
staatlichen Eingriffe läge die Inflation noch um 2 Prozentpunkte höher, wie | |
das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) in einer am Mittwoch | |
veröffentlichten Studie schrieb. Die Wissenschaftler beziehen sich bei | |
ihren Berechnungen auf den für die Geldpolitik der Europäischen Zentralbank | |
maßgeblichen harmonisierten Verbraucherpreisindex (HVPI), der im Juni bei | |
8,2 Prozent und im Juli bei 8,5 Prozent lag. | |
Insgesamt machen die vom Staat beeinflussten Preise in Bereichen wie | |
Kultur, Verkehr oder der öffentlichen Daseinsvorsorge laut IW rund 12,5 | |
Prozent des Warenkorbs aus, mit dem die Inflation ermittelt wird. Die | |
staatlich administrierten Preise seien in Deutschland in diesem Jahr | |
deutlich weniger stark gestiegen als die ohne staatlichen Einfluss | |
gebildeten Preise. Im Juni seien sie sogar insgesamt gesunken und hätten | |
damit die allgemeine Preisentwicklung spürbar gebremst. | |
„Vor allem Entlastungen wie das 9-Euro-Ticket dürften dabei ausschlaggebend | |
sein“, betonten die Forscher. Denn der Personenverkehr habe einen großen | |
Anteil am Warenkorb, mit dem die Inflation berechnet werde. | |
Allein im Juni haben mehr als 20 Millionen Menschen das 9-Euro-Ticket | |
gekauft. Für die rund 10 Millionen Stammkund:innen im ÖPNV mit einer | |
Monats- oder Jahreskarte gilt es automatisch. Sie bekommen den | |
Differenzbetrag zwischen dem 9-Euro-Ticket und ihrer Fahrkarte erstattet. | |
## Anschluss an 9-Euro-Ticket noch unklar | |
Die aktuellen Entlastungen hätten allerdings ihren Preis, warnten die | |
IW-Experten. Der damit verbundene hohe Verwaltungsaufwand, möglicherweise | |
entstandene Finanzlücken bei den Verkehrsbetrieben und die steigenden | |
Energiepreise könnten dazu führen, dass mit dem Auslaufen des | |
9-Euro-Tickets ab September nicht nur die Ticketpreise wieder ansteigen, | |
sondern auch die Inflation. | |
„Kurzfristig ist es natürlich erfreulich, dass die Inflation nicht noch | |
stärker steigt“, sagte Studienautorin Melinda Fremerey. Allerdings seien | |
solche Entlastungen keine langfristigen Lösungen. Um die Inflationseffekte | |
zu dämpfen, seien gezielte Entlastungen und Einmalzahlungen wie die | |
Heizkostenpauschale der richtige Weg. | |
Ob es am 1. September [3][eine kostengünstige Anschlusslösung für das | |
9-Euro-Ticket gibt], ist weiterhin offen. Am 19. August wird eine | |
Bund-Länder-Arbeitsgruppe darüber beraten. Die Kosten für das 9-Euro-Ticket | |
in Höhe von rund 2,5 Milliarden Euro hat allein der Bund getragen. | |
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) sieht jetzt die Länder in der | |
Pflicht, ein mögliches Nachfolgeangebot zu finanzieren. | |
3 Aug 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Vor-Ende-der-OePNV-Flatrate/!5867789 | |
[2] https://www.iwkoeln.de/presse/pressemitteilungen/melinda-fremerey-simon-ger… | |
[3] /Nachfolge-fuer-9-Euro-Ticket/!5866833 | |
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