# taz.de -- Klimaschutz im Schiffsverkehr: Pötte sollen für CO2 zahlen | |
> Reedereien gehören zu den größten Klimasündern. Die Europäische Union | |
> will die Branche nun deshalb in ihren Emissionshandel integrieren. | |
Bild: Klimaneutral trifft auf CO2-Schleuder – hier in der Kieler Förde | |
BERLIN taz | Wäre die internationale Schifffahrt ein Land, würde sie zu den | |
Top-Klimasündern gehören – sogar noch vor Deutschland. Aber weil ihre | |
Emissionen nicht eindeutig einem Land zuzuordnen sind, haben sich | |
Regierungen weltweit bislang darum gedrückt, Verantwortung dafür zu | |
übernehmen. | |
Das soll sich zumindest in der Europäischen Union nun ändern: Künftig | |
sollen auch Reedereien über den Europäischen [1][Emissionshandel] für den | |
Klimaschaden durch ihre Schiffe zahlen müssen. Darauf haben sich | |
Europaparlament und die Regierungen der EU-Mitgliedstaaten geeinigt. | |
Die Einigung enthält unterschiedliche Regelungen für innereuropäische und | |
internationale Fahrten. Verkehrt ein Schiff zwischen der EU und anderen | |
Ländern, will sich der Staatenbund die Hälfte der Emissionen zurechnen. | |
Legt ein Schiff innerhalb der EU an und ab, werden für die gesamten | |
Emissionen Zahlungen fällig. | |
Betroffen sind zunächst nur große Schiffe mit über 5.000 | |
Bruttoregistertonnen, die besonders klimaschädlich sind. Losgehen soll es | |
ab 2024, und zwar schrittweise. Innerhalb von drei Jahren sollen dann alle | |
Schiffe in den Emissionshandel integriert sein. EU-Parlament und der | |
Ministerrat der EU-Staaten müssen ihre Einigung jetzt noch jeweils einzeln | |
beschließen. Das gilt allerdings als Formalität. | |
## Lob von Grünen und Klimaschützer:innen | |
„Der Klima-Vandalismus auf den internationalen Weltmeeren ist zu Ende“, | |
sagt die Grünen-Europaabgeordnete Jutta Paulus zu den Beschlüssen. Auch | |
Klimaschützer:innen sind zufrieden. „Der EU-Deal markiert einen | |
Wendepunkt bei der Dekarbonisierung der Schifffahrt“, sagte Jacob Armstrong | |
von der Brüsseler Organisation Transport & Environment. „Endlich lässt die | |
Politik internationale Emissionen nicht mehr außer Acht.“ | |
Die internationalen Verhandlungen zum Klimaschutz in der Schifffahrt | |
verlaufen derweil schleppend. Die zuständige Internationale | |
Seeschifffahrtsorganisation hat erst 2018 [2][ihr erstes Klimaziel | |
beschlossen]: Die Emissionen sollen bis 2050 im Vergleich zu 2008 um die | |
Hälfte sinken. | |
Das ist nicht genug, um ein sicheres Klima zu bewahren. Um die Erderhitzung | |
bei höchstens 1,5 Grad zu stoppen, muss die Welt dann schon klimaneutral | |
sein, wie man etwa [3][in den Berichten des Weltklimarats nachlesen] kann. | |
Das zu schaffen, haben die Staaten 2015 im Pariser Weltklimaabkommen | |
versprochen. | |
5 Dec 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Emissionshandel/!t5009372 | |
[2] /Intransparente-Verhandlungen/!5720652 | |
[3] /Warnung-des-Weltklimarats-IPCC/!5792170 | |
## AUTOREN | |
Susanne Schwarz | |
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