# taz.de -- Klimasünder Kreuzfahrtschiffe: Noch nicht auf Kurs | |
> Kreuzfahrtschiffe sind nach einem Nabu-Ranking noch immer mies für | |
> Gesundheit und Klima. Doch die Branche verspricht Verbesserungen. | |
Bild: Schmutziges Kreuzfahrtschiff: die „Costa Didema“ in der Kieler Förde | |
BERLIN taz | 2019 konnte die Kreuzfahrtbranche Rekordzahlen bei den | |
Buchungen erzielen und will diesen Trend nun nach zwei Jahren Pandemie | |
fortsetzen. Laut dem Umweltverband Nabu tut sie dabei aber [1][zu wenig für | |
Klima, Umwelt und Gesundheit.] Schon im zehnten Jahr in Folge | |
veröffentlicht der Nabu sein [2][Kreuzfahrtranking]. Dieses Jahr | |
beteiligten sich 19 Reedereien daran, das ist ein Rekord. | |
Das am besten bewertete Kreuzfahrtunternehmen, Hurtigruten Norway, | |
erreichte dabei nur die Hälfte der möglichen Punktzahl. Dies zeige, wie | |
weit der Weg zur Klimaneutralität noch sei, heißt es vom Nabu. Dennoch sei | |
Hurtigruten ein Beispiel dafür, wie klimafreundlichere Kreuzfahrten | |
aussehen könnten: „Feste Routen entlang der Küsten machen die Klima- und | |
Umweltmaßnahmen berechenbarer und damit leichter umsetzbar“, sagt Sönke | |
Diesner, Kreuzfahrtexperte des Nabu. Auch norwegische Gesetze, strikte | |
Stickoxidvorgaben und Befahrverbote von einigen Fjorden für Schiffe, die | |
Emissionen verursachen, hätten Hurtigruten in dem Ranking zu einem guten | |
Platz verholfen. | |
Die deutschen Linien Aida, Hapag-Llloyd und TUI stehen im Ranking ebenfalls | |
relativ gut da. Ihnen komme zugute, dass sie künftig nur klimaneutrale | |
Schiffe bestellen wollen, so der Nabu. Außerdem seien sie | |
Innovationstreiber im Bereich alternative Antriebsformen. Doch auch sie | |
setzten immer noch größtenteils auf Schweröl als Kraftstoff, obwohl es | |
klimafreundlichere Alternativen gebe. | |
Dennoch sieht Helge Grammerstorf, National Director vom Branchenverband | |
CLIA Deutschland, die Unternehmen auf einem guten Weg: „Während der | |
Pandemie wurde viel in alternative Antriebstechniken investiert. 40 Prozent | |
der Kreuzfahrtschiffe sind schon in der Lage, ihren Strombedarf mit | |
Landstrom zu decken“. Das ist vorteilhaft, da die Schiffe sonst den Strom | |
mit Schweröl erzeugen. Beim Angebot von Landstrom gebe es noch | |
Ausbaupotential, hier sei die Politik gefordert. Von ihr wünscht sich | |
Grammerstorf auch einen stärkeren Druck auf Kraftstofflieferanten, mehr | |
nachhaltige Kraftstoffe zu liefern. Dann könne man auch bis 2050 | |
klimaneutral werden, in Einzelfällen früher. | |
23 Aug 2022 | |
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[1] /Kreuzfahrtschiffe-blockiert/!5862279 | |
[2] https://www.nabu.de/umwelt-und-ressourcen/verkehr/schifffahrt/kreuzschifffa… | |
## AUTOREN | |
Ben Reddig | |
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