# taz.de -- Innerdeutsche Linienflüge aus Lübeck: Einmal Spätzle to fly, bit… | |
> Mit Flügen nach Stuttgart und München steigt der Flughafen Lübeck wieder | |
> in das Liniengeschäft ein. Ein fatales Zeichen, sagen Kritiker*innen. | |
Bild: Vom Lübecker Flughafen Blankensee geht es ab Sommer nach Stuttgart und M… | |
BREMEN taz | Der Lübecker Flughafen startet mit seiner eigenen Airline zwei | |
neue innerdeutsche Linienflüge. Das verkündete dieser letzte Woche. Mit | |
Lübeck Air geht es ab Juni fast täglich zweimal nach München, einmal nach | |
Stuttgart und zurück. Der stellvertretende Vorsitzende der grünen | |
Bürgerschaftsfraktion Lübecks, André Kleyer, hält die Pläne für „das | |
Fatalste, was man in diesen Zeiten machen kann“. Angesichts der Klimakrise | |
müsse der Weg sein, den Bahnverkehr auszubauen. | |
Für Oliver Prieur, CDU-Fraktionsvorsitzender in Lübeck, sind die neuen | |
Flüge nicht ausschlaggebend für die gesamtdeutsche Ökobilanz. „Die Frage | |
ist, wie sich der Flugverkehr technisch weiterentwickelt, um den | |
Schadstoffausstoß zu reduzieren.“ Man sei schon weit, der Flughafen müsse | |
aber bis zur Umsetzung in Betrieb bleiben. Dass der Flughafen in den Händen | |
eines privaten Investor liegt, findet er richtig. „Das müssen die machen, | |
die etwas davon verstehen und das nötige Kleingeld haben.“ Die vergangenen | |
Insolvenzen bedeuteten nicht, dass der Flughafen Blankensee an sich nicht | |
sinnvoll sein könne. Dass Regionalflughäfen mit sinkenden Passagierzahlen | |
und zurückgehendem Interesse von Investor*innen [1][zu kämpfen haben], | |
ist für Prieur und andere Befürworter*innen offenbar irrelevant. | |
2005 hatte die Stadt Lübeck die Mehrheit am inzwischen mehrfach als | |
„Millionengrab“ betitelten Flughafen Blankensee an einen Investor verkauft. | |
[2][Dieser stieg jedoch wieder aus, es folgten zwei weitere Investoren] – | |
und zwei Insolvenzen. 2016 kaufte der Medizinunternehmer Winfried Stöcker, | |
der inzwischen aufgrund von rassistischen Äußerungen in die Kritik geraten | |
ist, den Flughafen. In dem Jahr hob auch der bisher letzte Linienflug in | |
Lübeck ab. | |
Die jetzigen Flughafenbetreiber haben eine Maschine gekauft, die alle sechs | |
geplanten Flüge am Tag abdecken soll. Die ATR 72-500 fliege langsamer als | |
Jets, sei dafür aber ökonomischer, betont Flughafensprecherin Stefanie | |
Eggers. Die Crew stelle die dänische Airline Air Alsie, die auch | |
Ersatzmaschinen hat. | |
## Hoffnung auf mehr Tourismus | |
Die Finanzierung der Airline liegt in den Händen von Stöcker. In einem | |
Vertrag haben er und die Stadt aber festgelegt, dass Lübeck einen Zuschuss | |
für Investitionen zur Hälfte der von Stöcker getätigten Investitionen | |
dazugibt – bis maximal 5,5 Millionen Euro, erklärt ein Sprecher der Stadt. | |
Vielleicht ein Deal in dem Wissen, dass der Flughafen sich wohl nie allein | |
wird tragen können. | |
Beide Flüge dauern laut Flugplan eine Stunde und 40 Minuten. Hinzu kommen | |
das Ein- und Auschecken, die Fahrten vom oder ins Zentrum – selbst ohne | |
Stau in München kommen so mindestens vier Stunden zusammen. Die günstigsten | |
Tickets kosten knapp hundert Euro, die teuersten knapp 400, sagt Eggers. | |
„Aber immer inklusive Gepäck und einer regionalen Bordmahlzeit.“ | |
Zum Vergleich: Spontanfahrer*innen mit einer Bahncard 25 zahlen sowohl | |
für die Zugfahrt nach München als auch nach Stuttgart 103 Euro. Die beste | |
Verbindung nach München ohne Umsteigen dauert sechseinhalb Stunden, die | |
nach Stuttgart im besten Fall 6 Stunden und 20 Minuten mit einmaligem | |
Umsteigen. Mit einem Sparpreis können planende Menschen sehr viel günstiger | |
wegkommen. | |
CDU-Mann Prieur erhofft sich vom Flughafen auch mehr Wirtschafts- und | |
Tourismusverkehr. Für den Grünen Kleyer ist das „falsches Denken: Auch beim | |
Tourismus müssen wir in Zeiten des Klimawandels schauen, wie man den | |
entsprechend entwickeln kann.“ Den wirtschaftlichen Vorteil – mit | |
Linienflügen nach Stuttgart und München werde Lübeck ja nicht zum | |
Mittelpunkt – sehe er nicht so, als dass er die ökologischen Auswirkungen | |
rechtfertige. | |
Auch Magdalena Heuwieser hat kein Verständnis. Sie ist Sprecherin von | |
[3][Stay Grounded, einem internationalen Netzwerk] gegen Flugverkehr. „In | |
Zeiten der Erderhitzung zwei neue Inlandsflüge aufzunehmen, ist absurd.“ | |
Wenige „Abgehobene“ lebten auf Kosten anderer. Ihre Forderungen: | |
Regionalflughäfen abbauen oder umwandeln, Jobs transformieren und | |
Inlandsflüge einstellen. Das Lübecker Angebot befeuere absurdes Pendeln, | |
Stippvisiten oder Wochenend-Shopping-Ausflüge – „also alles, was die Welt | |
momentan gar nicht braucht“. | |
## Flüge ohne Plastik | |
Die Wähler*innengemeinschaft grün+alternativ+links ist erschrocken | |
über die „Freude aus der Wirtschaft“, so Vorstandsmitglied Juleka | |
Schulte-Ostermann. Vor allem mit Blick auf den Klimanotstand, den die Stadt | |
Lübeck bereits Mitte 2019 ausgerufen hat. | |
„Es ist aber immer leicht, auf andere Leute zu gucken“, sagte | |
Flughafensprecherin Eggers. Jeder müsse aber im eigenen Umfeld schauen, wo | |
Handlungspotential liegt. Der Flughafen tue dies: „Wir wollen versuchen, | |
auf den Flügen ohne Plastik auszukommen.“ Sie sei außerdem auf der Suche | |
nach einem passenden Projekt für die CO2-Kompensation der Flüge, welches | |
dann auf der Flughafen-Website mit aufgeführt werden solle. | |
Dann also können die Lübecker*innen auch mit gutem Gewissen in | |
Deutschlands Süden düsen, wenn sie künftig Lust auf Spätzle, Lederhosen | |
oder einfach mal ein paar Sonnenstrahlen mehr haben. | |
19 Jan 2020 | |
## LINKS | |
[1] /Regionalflughaefen-unter-Druck/!5628401 | |
[2] /BuergermeisterInnenwahl-in-Luebeck/!5456918 | |
[3] https://stay-grounded.org/about/ | |
## AUTOREN | |
Alina Götz | |
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