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# taz.de -- Buch zu NS-Städtebau: Mit der Kriegsindustrie kam die Stadt
> „Städtebau im Nationalsozialismus“ von Harald Bodenschatz zeigt die
> Bauplanungen der Nazis. Es gab sie auch abseits der bekannten
> Führerarchitektur.
Bild: Bauten der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt in Johannisthal mit d…
Welche Berührungspunkte gibt es heute zum Städtebau des NS? Beim Flanieren
über den Münchener Königsplatz oder an der Strandpromenade von Prora werden
sich wohl wenige Menschen Gedanken über die Umstände machen, wie diese
Bauten entstanden sind.
Wer in Salzgitter wohnt, weiß vielleicht, dass die Gründung der Stadt mit
den einstigen Hermann-Göring-Werken in direktem Zusammenhang mit den
Kriegsvorbereitungen der Nazis stand. In Linz werden die Wohnsiedlungen für
Rüstungsarbeiter auch heute „Hitlerbauten“ genannt und bieten noch immer
einen begehrten Wohnraum.
Einen umfassenden Einblick will der Band „Städtebau im Nationalsozialismus“
geben. Acht Autor*innen zeichnen für die Beiträge verantwortlich, Primus
inter pares ist Harald Bodenschatz.
Seit mehr als 25 Jahren erforscht und vergleicht der Berliner Stadtplaner
und Sozialwissenschaftler den Städtebau unter den europäischen Diktaturen,
unter Stalin, Mussolini, Salazar, Franco und jetzt unter Hitler.
Viele Vorhaben nicht öffentlich gemacht
Ziel dieses Buches ist es, den Städtebau im NS nicht nur mit einem
kritischen Blick auf [1][die bekannten „Bauten des Führers“] zu beleuchten,
sondern auch die verdeckten Bauplanungen einzubeziehen. Denn viele
Bauvorhaben wurden von den Nazis nicht öffentlich gemacht, wenn sie der
Militarisierung und Aufrüstung, der Repression oder Beherrschung der
besetzten Länder dienten.
Deshalb bezieht der Band auch die „Produktionsbedingungen“ des Städtebaus
mit ein, etwa die gesetzlichen Bestimmungen, und geht ebenso auf die
„Akteure und Interessengruppen“ ein, die oft in Konkurrenz zueinander
standen.
Das Spektrum des NS-Städtebaus reicht im Buch von der Staatsarchitektur bis
zum Lager- und KZ-System, von den Bauwerken für das Militär bis zu den
Heimen der Hitlerjugend. Auch Altstadtsanierungen kommen vor, zum Beispiel
die Viertel an der „Alten Waage“ in Braunschweig oder [2][der Molkenmarkt
in Berlin], und der immense Bau neuer Wohnungen: Kleinsiedlungen,
Volkswohnungen, Großsiedlungen im Geschossbau und Baracken- und
Behelfsbauten.
Ebenso beschreiben die Autor*innen die vielen Infrastrukturmaßnahmen
oder Planungen zu den annektierten und besetzten Gebieten. Vor allem in den
Ostgebieten, wo es die Nazis auch auf die Ausbeutung von Ressourcen
abgesehen hatten, setzte man die Vertreibung und Ermordung großer Teile der
ansässigen Bevölkerung voraus.
Wilhelm Hallbauer, der vormalige Stadtbaudirektor von Wilhelmshaven, zum
Beispiel, ging für Łódź/Litzmannstadt davon aus, dass etwa 300.000 jüdische
und 50.000 polnische Bewohner*innen vertrieben werden konnten. Ab
Februar 1940 wurde der südliche Teil der Stadt geräumt und ein Ghetto
eingerichtet.
Für wachsende Städte angelegt
Der NS-Städtebau, so zeigt das Buch, sollte ausgesprochen wandlungsfähig
sein. Legte man 1935 noch aus Kostengründen die Größe einer Volkswohnung
für eine fünfköpfige Familie auf unter 40 Quadratmeter fest, konnte zwei
Jahre später die Deutsche Arbeitsfront eine 4-Raum-Wohnung als Standard
einbringen. Wandlungsfähig auch, weil ab Mitte der 1930er Jahre Großstädte
und Ballungsgebiete wieder wuchsen.
Der NS-Städtebau kann auch nicht [3][ohne die Propaganda begriffen] werden.
Mit Filmen, Ausstellungen, Publikationen inszenierte das Regime seine
Tatkraft und Vormachtstellung – auch im Vergleich zu Italien und zur
Sowjetunion.
Bodenschatz’ Band setzt die Arbeiten etwa von Werner Durth, Hartmut Frank
oder Winfried Nerdinger fort, die seit den 1980er Jahren auch die
peripheren und unspektakulären Bauprojekte in die Analyse der
NS-Architektur und Stadtplanung einbezogen haben.
Doch tauchen auch ein paar blinde Flecken im Buch auf. Korrekt weisen die
Autor*innen zwar darauf hin, dass die Nationalsozialisten größtenteils
in Gebäude für Militär und Aufrüstung investierten, doch unterscheiden sie
nur unscharf Maßnahmen für die Rüstungsindustrie von denen des Militärs und
des Zweiten Vierjahresplans.
Auch bleibt außen vor, welchen Aufschwung Mitteldeutschland durch
Militarisierung, Aufrüstung und Ausbau der Grundstoffindustrie erfuhr,
denkt man etwa an die Entwicklung der Junkerswerke in Dessau: Die Zahl
ihrer Beschäftigten wuchs von 4.000 (1933) auf 250.000 (1942) an. Allein in
Mitteldeutschland gründete man acht Zweigwerke.
Neu geplante Städte
Kurz gehalten ist zudem das Thema Stadtneugründungen. Genannt werden die
prominenten Beispiele Wolfsburg oder Salzgitter. Von 1934 bis 1942 planten
die Nazis aber viele weitere neue Städte oder ländliche Siedlungen, etwa
die Trabantenstadt zwischen Warnemünde und Rostock für die Heinkel- und
Arado-Flugzeugwerke oder im Rahmen des Vierjahresplanes im badischen
Blumberg, in Schkopau und Bad Lauchstädt.
Und noch ein interessanter Fakt findet nicht genügend Beachtung: Bei
größeren Vorhaben fehlten häufig die finanziellen Mittel. Erst 1938 hatte
das Regime zusätzliche Gelder bereitgestellt und das
Reichsarbeitsministerium mit der Prüfung betraut. Auch das Technische Amt
des Reichsluftfahrtministeriums konnte manch ein Bauprojekt „durchdrücken“.
Doch solche Mängel kann man den Autor*innen verzeihen. Sie legen mit
„Städtebau im Nationalsozialismus“ eine fundierte Darstellung eines Stücks
düsterer Architekturgeschichte vor, bis ins planerische Detail.
16 Aug 2025
## LINKS
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## AUTOREN
Michael Haben
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Architektur
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8. Mai 1945
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