# taz.de -- Zivile Drohnen: Wolkig mit Aussicht auf Pfannkuchen

	# taz.de -- Zivile Drohnen: Wolkig mit Aussicht auf Pfannkuchen

	> Werden auf dem Land bald Brötchen per Drohne an die Haustür geliefert? Zu
	> Besuch bei einem Experiment in Brandenburg, das wie Science-Fiction
	> klingt.

	Wusterhausen taz \| Die Drohne wankt. Sie surrt in der Luft wie ein
	übergroßes Insekt mit Bassstimme, ihre Rotorenblätter drehen sich so
	schnell, dass sie unsichtbar sind. Aber eigentlich sollte sie in der Luft
	stehen wie eine Eins. Stattdessen bewegt sie sich mal ein Stück in die
	eine, mal ein Stück in die andere Richtung, wie ein Betrunkener, der seine
	Füße nicht mehr koordiniert kriegt – und das führt bei Sven Jürß zu
	Sorgenfalten auf der Stirn. Der Drohnenpilot zeigt zu seinem Flugobjekt:
	„Dass sie ein bisschen wackelt im Wind ist normal. Aber dass sie immer
	wieder ein Stück in unterschiedliche Richtungen fliegt, das darf nicht
	sein.“

	Es ist ein schlechter Tag in Wusterhausen, einer Gemeinde im nordwestlichen
	Brandenburg, weniger als 6.000 Einwohner:innen verteilt auf 22
	Ortsteile – und ein guter. Ein schlechter Tag für das Projekt, das hier
	gerade erprobt wird: die Lieferung von Lebensmitteln per Drohne in einer
	Gegend, die sehr kleinteilig und zersiedelt ist. Der nächste Supermarkt ist
	teilweise eine 20 minütige Autofahrt entfernt. Für ältere Menschen, die
	sich vielleicht nicht mehr unbedingt hinters Steuer setzen sollten, oder
	solche, die aus [1][Umweltgründen gerne auf das Zweitauto verzichten]
	wollen, kann die Versorgung mit lebensnotwendigen Dingen umständlich
	werden. Und dennoch ist es auch ein guter Tag, um zu zeigen, woran es noch
	hakt, wenn Drohnen für etwas eingesetzt werden sollen, das nicht etwa einem
	Unternehmen, [2][militärischen Interessen] oder übergriffigen Paparazzi
	dient, sondern den Menschen.

	Fünf Minuten Fußweg entfernt von der Drohne und eine Viertelstunde vorher.
	Der Marktplatz in Wusterhausen ist ein Ort, der an Tagen ohne Markt leer
	wirkt, aber durch die Stände und die Einkaufenden eine geschäftige
	Lebendigkeit bekommt. Fleischer, Fischhändler, die anliegende Bäckerei –
	die beiden Mitarbeiterinnen packen pausenlos Bienenstich, Mohnzopf,
	Pfannkuchen und Krausgebackene in Tüten. In die Schlange der Kund:innen
	reiht sich Corinna Solga ein. Sie bestellt zweimal Blätterteig mit
	Apfelfüllung und drei Pfannkuchen – muss kurz überlegen, ob bei der
	Bestellung wohl welche mit Zuckerguss oder Puderzucker gemeint waren, und
	zahlt die 8,50 Euro bar. Obwohl die Drohne heute nicht fliegen kann, möchte
	Solga zumindest zeigen, wie das funktioniert, dass die Waren in die Luft
	kommen.

	Corinna Solga ist quasi die Hand der „Marktschwalbe“. So heißt das Projekt,
	mit dem Lebensmittel und Drogerieprodukte an zwei Tagen der Woche vom Markt
	in Wusterhausen in umliegende Ortsteile geflogen werden. Bislang ist es
	noch eher ein Probebetrieb als ein regulärer Einsatz, dafür hakt noch zu
	viel hier und dort. Aber die Idee ist da und grundsätzlich funktioniert
	sie: in einer Flächengemeinde Produkte des täglichen Bedarfs von A nach B
	zu fliegen.

	Damit die Waren vom Laden oder Marktstand in die Drohne kommen, gibt es
	Solga und einen Kollegen. Sie arbeiten als Dispatcher, das heißt: Sie
	kaufen die Waren auf dem Markt und in den teilnehmenden Geschäften ein,
	bringen sie zum Flugobjekt, verpacken sie in die Transportkiste, machen die
	Drohne startklar und bringen sie zum Startplatz. Nur fliegen dürfen sie sie
	nicht, obwohl sie den kleinen Drohnenschein für das Basiswissen gemacht
	haben. Aber für das Fliegen gibt es Sven Jürß, den [3][Drohnenpiloten]. Der
	muss nicht einmal vor Ort sein, sondern kann das Steuern auch aus der
	Distanz übernehmen, mithilfe von Internet und Kameras.

	Robin Kellermann ist einer der Köpfe hinter dem Projekt „Marktschwalbe“.
	2018 forschte der damalige Mobilitätsforscher an der TU Berlin zu Drohnen
	als Transportmittel. Irgendwann wollte er mehr Praxis und entschied, vom
	Forscher zum Unternehmer zu werden. Er gründete gemeinsam mit einem
	Mitstreiter eine Firma, die Kommunen berät, die Drohnen zum Wohl der
	Allgemeinheit einsetzen wollen. So entstand die Idee der „Marktschwalbe“.
	Ein geeigneter Ort fand sich in Wusterhausen mit seiner kleinteiligen
	Siedlungsstruktur – und einer gewissen Offenheit für neue
	Technologieprojekte. Vor ein paar Jahren fuhr hier testweise schon mal ein
	autonomer Bus. Der Hintergrund war ähnlich, die Versorgungslage sollte
	verbessert und den Menschen mehr Mobilität ermöglicht werden, jenseits des
	eigenen Autos. Robin Kellermann sagt über die Marktschwalbe: „Sie soll die
	gefühlte [4][Mobilität der Menschen verbessern], denn sich auf dem Land zu
	versorgen, ist wirklich Arbeit.“

	## Eher eine Ergänzung zum Wocheneinkauf

	In den Stadtzentren denken die meisten gar nicht darüber nach, dass sie
	nahezu jederzeit fast alles Nötige kaufen können. Außerhalb ist das anders,
	Vanessa Japs kennt das. Sie und ihre Familie wohnen in Trieplatz, etwa 15
	Autominuten von Wusterhausen entfernt. Einmal die Woche macht die Familie
	einen Großeinkauf mit dem Auto. „Wenn ich dann etwas vergessen habe oder
	wir zwischendrin frisches Obst und Gemüse brauchen oder wenn Besuch
	vorbeikommt und ich keinen Kuchen parat habe, dann nutze ich die
	Marktschwalbe“, sagt sie am Telefon. Oder für Brötchen für die Oma, die mit
	im Haus wohnt. Die Bestellung läuft online oder per Telefon. Wenn die
	Drohne in die Luft geht, ruft Solga die Kund:innen an, um sie zu
	informieren, dass die Ware gleich am festen Landepunkt eintrifft.

	Da ist sie, die gefühlte Mobilität: dass Japs keinen Kuchen in der
	Kühltruhe parat haben muss, dass sie auch unter der Woche mal Frisches
	kaufen kann, ohne ins Auto steigen zu müssen. Dabei können die Drohnen
	keinen ganzen Wocheneinkauf ersetzen. Dreieinhalb Kilogramm dürfen die
	Dispatcher in die Transportboxen packen. Selbst wenn alle fünf Drohnen für
	eine Familie im Einsatz wären, könnte das eng werden.

	Doch heute würde keine Lieferung auf dem Drohnen-Landeplatz in Trieplatz
	eintreffen. Das liegt an der Sonne, obwohl die an diesem Septembertag
	hinter einer dichten Wolkendecke versteckt ist. Pilot Sven Jürß lässt die
	Drohne trotzdem kurz steigen, um das Problem zu zeigen. Das Wanken in der
	Luft liegt daran, dass die GPS-Satelliten gerade kein ganz zuverlässiges
	Signal liefern. Und das hat mit der derzeit hohen Sonnenaktivität zu tun.
	Die Kommunikationssignale der GPS-Satelliten, so erklärt es das
	Max-Planck-Institut für Sonnensystemforschung, werden durch die Folgen der
	Sonnenstürme etwas verzögert. Für die alltägliche Navigation wird das nicht
	zum Problem – beim präzisen Starten und Landen einer Drohne offensichtlich
	schon.

	Firmengründer Kellermann sagt: „Ein robustes technisches System zu haben,
	das fehlerfrei läuft, ist die größte Herausforderung.“ Die
	Internetverbindung, die der Drohnenpilot braucht, um beim Steuern nicht
	ständig vor Ort sein zu müssen, starker Wind oder starker Regen, ein
	Rettungshubschrauber oder ein Leichtflugzeug – so viele Faktoren, die das
	System aus dem Takt bringen können. Das soll sich ändern. Denn schließlich
	wird der Winter mit Kälte, Schnee, Dunkelheit, Glatteis es vermutlich noch
	mal attraktiver machen, die Lieferung aus der Luft zu nutzen. Kellermann
	formuliert es so: „Das soll hier keine Schönwettersache sein.“

	## Eine Demonstration der Technologie

	Hartmut Fricke, Professor für Technologie und Logistik des Luftverkehrs an
	der TU Dresden, glaubt nicht, dass sich Menschen hierzulande perspektivisch
	Brötchen und Joghurt per Drohne liefern lassen. Zu gering sei das Gewicht,
	das die Drohnen tragen können, und mit mehr Gewicht werde der
	Zulassungsprozess noch mal komplizierter. Aber über die „Marktschwalbe“
	sagt er auch: „Als Technologiedemonstration ist das eine hervorragende
	Sache.“ Denn dass Drohnen künftig mehr und öfter eingesetzt werden, da ist
	er sich sicher. Zum Beispiel im medizinischen Bereich, beim Transport von
	Medikamenten, Laborproben oder sogar Organen. Vielleicht auch im Bereich
	der Expresslieferung von Paketen. Zentral würden Drohnen auch bei der
	Inspektion etwa von [5][Windparks] oder Schienen. Hier sei nicht nur die
	Zulassung einfacher – schließlich geht es um ein klar abgegrenztes Gebiet
	und es müssen keine Menschen überflogen werden – auch finanziell sei der
	Einsatz schnell lohnend. „Konventionell durchgeführt ist so eine Inspektion
	extrem teuer“, weil es zum Beispiel Personal vor Ort braucht. Mit der
	Drohne ließen sich lange Strecken schnell überfliegen, das spare Zeit und
	Geld. Die Deutsche Bahn nutzt die Technologie bislang nur für kurze
	Strecken, doch das soll sich bald ändern. Im September hat der Konzern
	angekündigt, ab dem kommenden Frühjahr auch Langstreckendrohnen
	einzusetzen, um das [6][Schienennetz] zu überwachen.

	Natürlich sei das in Wusterhausen ein „Realexperiment“, sagt Bürgermeister
	Philipp Schulz. Er hofft dennoch, dass die Drohnenlieferung der Gemeinde
	erhalten bleibt. „Hier im ländlichen Raum ist die Verbesserung der
	Nahversorgung ein großes Thema“, sagt er. Er hofft, dass das Projekt
	„Marktschwalbe“ sogar noch wächst. Im nächsten Schritt, so Schulz, könnt…
	dann Hofläden mit einbezogen werden, denn mit der Lieferung per Luft hätten
	diese einen zusätzlichen Vertriebsweg.

	Dass man dem Projekt in Wusterhausen positiv gesinnt ist, könnte zum einen
	mit den Kosten zu tun haben. Denn die Bestellung ist für die Haushalte
	momentan noch gratis. Das Projekt bekommt eine öffentliche Förderung, gut
	400.000 Euro. Bis Ende Februar 2025 ist die Finanzierung sicher, dann muss
	es entweder einen Anschluss geben oder das Projekt muss sich selbst tragen.
	Kellermann sagt, er wisse noch nicht, wie hoch die Bestellkosten sein
	müssten, wenn die „Marktschwalbe“ wirtschaftlich sein soll. Kundin Japs
	sagt, 2 Euro würde sie pro Bestellung wohl zahlen – 5 Euro eher nicht.

	## Lieferung per Drohne als Happening

	Zum anderen hoffen die Menschen vor Ort darauf, dass sich die
	„Marktschwalbe“ als Wirtschaftsfaktor für die Region entpuppt. Japs
	berichtet von Feriengästen in Trieplatz. Für die könne es doch ein Erlebnis
	sein, mal eine Lieferung per Drohne zu erleben? Dispatcherin Solga stellt
	sich vor, dass Wusterhausen zum Modell- und Ausbildungsort werden könnte.
	Bürgermeister Schulz berichtet vom kommunalen Bauhof, der die Start- und
	Landeplätze gebaut habe, und dem Know-how, das man in der
	Gemeindeverwaltung aufbaue. Und Gründer Kellermann hofft, dass zum Beispiel
	Landwirt:innen den Wert der Drohne erkennen. Sei etwa während der Mahd
	ein landwirtschaftliches Gerät defekt, könne ein schnell eingeflogenes
	Ersatzteil womöglich die Ernte retten.

	Und die süßen Teilchen, die Solga in der Bäckerei gekauft hat? Der Kunde
	hat sie zwischendurch einfach persönlich abgeholt. „Kein Problem, ihr sagt
	einfach, wenn es wieder funktioniert“, hat er noch gerufen. Wie er nach
	Wusterhausen gekommen ist? Mit dem Auto.

	12 Oct 2024

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	## AUTOREN

	Svenja Bergt

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