# taz.de -- Gegen Billig-Autos aus China: EU startet mit Strafzöllen | |
> Die EU-Kommission kündigt trotz Kritik aus der Industrie Maßnahmen gegen | |
> Elektroautos aus China an. Die Industrie protestiert. | |
Bild: Die umstrittenen EU-Strafzölle auf subventionierte Elektroautos aus Chin… | |
Berlin taz | Glasklar und doch kompromissbereit: Im Autokonflikt zwischen | |
China und der Europäischen Union achteten am Donnerstag beide Seiten | |
darauf, dass der Streit um subventionierte E-Fahrzeuge nicht weiter | |
eskaliert. Die umstrittenen [1][EU-Strafzölle] auf subventionierte | |
Elektroautos aus China treten dennoch an diesem Freitag vorläufig für eine | |
Dauer von vier Monaten in Kraft. | |
Dann soll ein Ausgleichszoll von 17,4 bis 37,6 Prozent zusätzlich auf den | |
Standardsatz von 10 Prozent auf importierte Stromer aus China erhoben | |
werden. Das kündigte EU-Handelskommissar Valdis Dombrovskis an. | |
[2][Gleichzeitig werde weiterverhandelt, betonte Dombrovskis.] Aber: „Die | |
Lösung müsste die derzeit herrschende Marktstörung beheben.“ Auch China | |
schlug die Tür für Gespräche mit Brüssel nicht zu. Die Regierung setze auf | |
Fortschritt in den Verhandlungen, betonte ein Regierungssprecher in Peking. | |
Die Kommission begründete ihre Entscheidung erneut mit unfairen | |
Wettbewerbsvorteilen durch hohe Subventionen für E-Autos aus China. Die | |
Volksrepublik subventioniere alles vom Bergwerk, in dem das Lithium für die | |
E-Autobatterie hergestellt werde bis hin zum Hafen, der das fertige | |
Fahrzeug verschiffe. Dies hatte eine EU-Untersuchung ergeben. | |
Das Beispiel der durch [3][Billigimporte aus China zerstörten europäischen | |
Solarindustrie] dürfe sich mit der Autobranche nicht wiederholen, heißt es | |
aus Kommissionskreisen. 12,9 Millionen Menschen seien EU-weit in dem Sektor | |
beschäftigt. Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen hatte zum Auftakt | |
der Antidumpingprüfung im Herbst vor einer Flut billiger E-Autos aus China | |
gewarnt, die sich bislang jedoch in Grenzen hält. Die Kommission spricht | |
zwar davon, dass sich binnen kurzer Zeit der Marktanteil von importierten | |
E-Autos aus chinesischer Produktion von 4 auf 25 Prozent erhöht hat – aber | |
das betrifft vor allem westliche Hersteller wie Tesla oder Dacia, die in | |
Fernost produzieren. | |
Die Zölle treffen auch die E-Autoproduktion dieser Hersteller in China, dem | |
wichtigsten Absatzmarkt der deutschen Autobauer. Diese sorgen sich nun, | |
dass China mit Vergeltungsmaßnahmen reagiert. Nicht nur Importe von Cognac | |
oder Schweinefleisch, sondern auch Oberklasseautos aus Europa könnten sich | |
so verteuern. BMW und Mercedes setzen etwa ein Drittel ihrer Produktion in | |
China ab, Volkswagen fast die Hälfte. | |
Die deutsche Autoindustrie bekräftigte am Donnerstag ihre Kritik an der EU: | |
„Die Einführung zusätzlicher Importzölle führt in eine Sackgasse“, erkl… | |
BMW-Chef Oliver Zipse. Bis November will die EU über die Zölle entscheiden, | |
die die Unternehmen bis dahin nicht zahlen, aber per Bankbürgschaft | |
garantieren müssen. | |
4 Jul 2024 | |
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## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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