# taz.de -- Studie über E-Auto-Akkus: Europäische Batterien sparen CO2 | |
> E-Auto-Akkus in Europa statt in China zu produzieren, wäre gut fürs | |
> Klima, sagt T&E. Der Verband fordert daher politische Hilfe für Fabriken | |
> in der EU. | |
Bild: Ein Mitarbeiter von Volkswagen steht in einem Reinraum zur Produktion von… | |
BERLIN taz | Wenn Batterien für E-Fahrzeuge in Europa statt in China | |
produziert würden, könnten die Treibhausgasemissionen, die bei der | |
Herstellung der Akkus entstehen, um mehr als ein Drittel gesenkt werden. | |
Das ist das Ergebnis [1][einer Analyse], die die Organisation Transport and | |
Environment (T&E) am Montag veröffentlicht hat. | |
Auf bis zu 60 Prozent steige das Einsparpotenzial, wenn bei der | |
Batterieproduktion erneuerbare Energien zum Einsatz kommen. Laut T&E | |
könnten bis 2030 rund 133 Millionen Tonnen CO₂ vermieden werden, indem die | |
europäische Nachfrage nach Batteriezellen und -komponenten in Europa selbst | |
gedeckt wird. | |
„Batterien und die für ihre Herstellung benötigten Rohstoffe sind das neue | |
Öl“, sagt Sebastian Bock, Geschäftsführer von T&E Deutschland. „Um die | |
Vorteile für das Klima und die Industrie voll auszuschöpfen, müssen die | |
europäischen Staats- und Regierungschefs gemeinsam und mit klarem Fokus | |
vorgehen.“ | |
Er fordert deshalb unter anderem: ehrgeizige EU-Regeln für | |
Elektrofahrzeuge, strenge Nachhaltigkeitsstandards für CO₂-arme | |
Batterieproduktion und mehr Geld für den EU-Batteriefonds, um | |
[2][„europäische Gigafabriken“ zu fördern]. | |
## Bekenntnis zum Verbrenner-Aus gefordert | |
Bisher komme aus den Regierungen nicht genug Unterstützung für die | |
Herstellung vor Ort, heißt es in der T&E-Analyse. Nach aktuellem Stand | |
könne Europa 47 Prozent der bis 2030 nachgefragten Lithium-Ionen-Batterien | |
selbst herstellen. Das sei zwar mehr als noch vor einem Jahr, als der | |
Anteil bei nur rund einem Drittel lag. | |
Für den weiteren, geplanten Ausbau der Produktionskapazitäten drohten jetzt | |
allerdings Verzögerungen, Einschränkungen oder gar Streichungen, warnt die | |
Organisation. „Deutschland und die EU müssen sich [3][vorbehaltlos zum | |
Verbrenner-Aus bekennen]“, sagt Bock, um den Herstellern Planungssicherheit | |
zu geben. | |
Die EU-Politik könne der Autoindustrie außerdem signalisieren, dass es bei | |
neuen E-Autos nicht um immer größere Reichweiten gehen muss, ergänzt Jens | |
Hilgenberg vom BUND. Dann brauche es auch nicht immer größere Batterien, | |
für die [4][immer mehr Rohstoffe und Energie] benötigt werden. | |
CO2 | |
14 May 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/articles/europaeische-b… | |
[2] /Subventionen-fuer-Northvolt/!5997661 | |
[3] /Abgas-von-Lkw-und-Bussen/!5991420 | |
[4] /Tesla-als-Symbol/!5990649 | |
## AUTOREN | |
Nanja Boenisch | |
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