# taz.de -- Antrieb von Öko-Autos: Lasst die Experten entscheiden! | |
> Was ist der bessere Antrieb: grüner Wasserstoff oder eine Batterie? Das | |
> letzte Wort sollte nicht die Politik haben. | |
Bild: Batterie oder Brennstoffzelle? | |
Was ist der [1][bessere Energiespeicher] im Nutzfahrzeug – der Wasserstoff | |
oder die Batterie? Beide Optionen haben Vor- und Nachteile. [2][Sparsamer | |
im Verbrauch ist zweifellos die Batterie:] Mit 120 bis 150 Kilowattstunden | |
kommt ein Lkw 100 Kilometer weit. Ein Fahrzeug mit Brennstoffzelle braucht | |
für die gleiche Strecke etwa 8 Kilogramm Wasserstoff. Vergleichbar wird | |
dieser Wert, wenn man weiß, dass für die Erzeugung von 8 Kilogramm | |
Wasserstoff etwa 400 Kilowattstunden Strom für die Elektrolyse nötig sind. | |
Pluspunkt für die Batterie. | |
Andererseits: Die Akkus im Lkw können fünf Tonnen wiegen. Das mindert die | |
Nutzlast. Und während ein Wasserstoff-Lkw in einer Viertelstunde getankt | |
ist, braucht ein Batterie-Lkw selbst an der leistungsstärksten Ladesäule | |
zwei Stunden. Zudem passt sich der Wasserstoff-Lkw besser ins Stromsystem | |
ein, denn das Gas kann man erzeugen, wenn [3][Solar- oder Windstrom] gerade | |
im Überfluss anfallen und niemand weiß, wohin damit. [4][An der Ladesäule | |
muss der Strom hingegen exakt dann fließen, wenn der Fahrer ihn braucht.] | |
Pluspunkt für den Wasserstoff. | |
Nun kann man die Argumente nach Belieben gewichten. Deswegen sollte sich | |
niemand zu sicher sein, die bessere Variante bereits heute gefunden zu | |
haben. [5][Fortschritt lebt vom Zweifel] und von der Suche nach dem | |
Besseren. Längst gibt es Speditionen, die in ihrem Fuhrpark mit beiden | |
Varianten parallel experimentieren – eben weil sie unentschieden sind. | |
Vielleicht kommt am Ende heraus, dass je nach Einsatzbereich – | |
Fahrzeuggröße, Tourenradius, Topografie, was auch immer – unterschiedliche | |
Techniken im Vorteil sind. Wer weiß das schon. | |
Deswegen sollten über den richtigen Weg nicht Ökonomen entscheiden. Und | |
auch keine Politiker. Die Politik sollte allein den Rahmen vorgeben, damit | |
sich die beste Technik gegen den Verbrenner durchsetzen kann. Das wird ihr | |
gelingen, wenn das CO₂ einen angemessenen Preis bekommt – und der Staat | |
sich mit der einseitigen Förderung einer bestimmten klimafreundlichen | |
Technik vornehm zurückhält. | |
15 May 2024 | |
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## AUTOREN | |
Bernward Janzing | |
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