# taz.de -- Ende des 9-Euro-Tickets: Umsonst und gut so | |
> Hinter der Empörung über „Gratismentalität“ verbirgt sich ein Weltbild. | |
> Menschen sollten zu der Forderung nach kostenloser Mobilität stehen. | |
Bild: Ein Regionalzug in der Nähe von Werheim: Wie wollen wir leben? | |
Was bleibt vom 9-Euro-Ticket? [1][Viel Gutes.] Aber auch eigenartige | |
Wortmeldungen wie die von Finanzminister Christian Lindner (FDP). Von | |
„Gratismentalität à la bedingungsloses Grundeinkommen“ sei er im | |
öffentlichen Nahverkehr nicht überzeugt, [2][sagte der bekanntlich]. Viele | |
empörten sich darüber. So ein Satz von so einem Mann, der selbst auf Kosten | |
von Steuerzahler:innen durch das Land fährt. Und überhaupt: Was ist | |
eigentlich mit dem [3][Dienstwagenprivileg]? Auf den ersten Blick | |
berechtigte Aufregung. Aber es hilft, sich über den ersten Reflex hinaus | |
mit Lindners Vorwurf auseinanderzusetzen. Welches Weltbild steht dahinter? | |
Und welches steht hinter der Empörung über Lindner? | |
Man läuft durch die Stadt, es stehen Menschen vor einem Laden in einer | |
Schlange und man fragt sich: Gibt es da etwas umsonst? Wer nicht den Impuls | |
verspürt, zu dieser Schlange zu gehen und wenigstens einmal eine wartende | |
Person zu fragen, worauf sie denn wartet, der lügt – oder dessen Leben | |
gestaltet sich wegen zufällig glücklichen finanziellen Umständen längst | |
postmateriell. Von den Normalsterblichen stellen sich dann manche | |
tatsächlich hinten an. Andere neigen dazu, gegen den Impuls anzukämpfen: | |
Auf gratis bin ich doch nicht angewiesen! Was ich brauche, kaufe ich mir | |
mit dem Geld, für das ich gearbeitet habe! Ich bin doch kein Schnorrer! | |
So gesehen offenbart die Diskussion über den unqualifizierten Einwurf | |
Lindners im letzten 9-Euro-Ticket-Monat nicht nur dessen Weltbild, sondern | |
auch jenes hinter der Empörung über ihn. Wieso fühlen sich Menschen von dem | |
Ausdruck „Gratismentalität“ beleidigt? Wieso sagen sie nicht selbstbewusst: | |
Ja, genau, gratis soll Mobilität für alle sein und das ist auch gut so! | |
Weil es eine politische Lager übergreifende, alltäglich praktizierte und | |
als naturgegeben empfundene Überzeugung ist, dass alles einen Preis hat, | |
auch die Erfüllung menschlichster Bedürfnisse: Mobilität, Nahrungsmittel | |
und Wohnraum sind nun mal Waren, die man sich durch Lohnarbeit erst einmal | |
verdienen muss. | |
## Akute Symptome | |
Dass dieses Konzept kein unveränderliches Naturphänomen ist, sieht man auch | |
an seiner Dysfunktionalität: Viele Menschen arbeiten und können ihre | |
Grundbedürfnisse trotzdem nicht oder nicht ausreichend befriedigen. Das ist | |
nicht erst seit der gegenwärtigen Energie- und Preiskrise so – aber [4][in | |
der Krise werden die Symptome akuter] und dadurch sichtbarer. | |
Bei politischen „Experimenten“, wie das 9-Euro-Ticket gerne bezeichnet | |
wird, wobei das Wort „Experiment“ die Distanz des Sprechers zur Idee | |
unterstreichen soll, geht es deshalb um mehr als [5][einen klimapolitischen | |
Anreiz] oder eine punktuelle finanzielle Entlastung. Auch wenn die Folgen | |
noch nicht sichtbar sind – die Diskussion über das „Experiment“ wirkt si… | |
jetzt schon auf die umkämpfte Frage aus, in welcher Gesellschaft wir | |
eigentlich leben wollen. | |
1 Sep 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Ende-des-9-Euro-Tickets/!5875142 | |
[2] https://www.rnd.de/politik/christian-lindner-scharfe-kritik-an-gratismental… | |
[3] /Die-Zukunft-des-OePNV/!5865587 | |
[4] /Forderungen-nach-laengeren-Arbeitszeiten/!5867465 | |
[5] /Auslaufendes-9-Euro-Ticket/!5874560 | |
## AUTOREN | |
Volkan Ağar | |
## TAGS | |
Verkehrswende | |
ÖPNV | |
9-Euro-Ticket | |
Kolumne Postprolet | |
Institut zur Zukunft der Arbeit | |
Heizkosten | |
Bürgergeld | |
9-Euro-Ticket | |
9-Euro-Ticket | |
Verkehr | |
9-Euro-Ticket | |
9-Euro-Ticket | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Wochenkommentar | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Die These: Junge wollen nicht mehr arbeiten | |
Mittwochs nur bis 14 Uhr, dann ist Yoga: Boomer-Kinder wollen selten in | |
Vollzeit und freitags oft gar nicht arbeiten. Schuld sind auch die Eltern. | |
Sparmaßnahmen im Zuge der Energiekrise: Heizt du schon? | |
Jüngst bestimmte Corona die öffentliche Debatte. Nun ist es die Angst vor | |
Kälte. Die Mittelschicht identifiziert sich mit den Nöten der Armen. | |
Neiddebatte und Bürgergeld: Wer soll da noch arbeiten? | |
Mit dem Bürgergeld soll es mehr Grundsicherung geben. Arbeitgeber empören | |
sich. Unsere Freiheit wird schließlich auch auf dem Arbeitsamt verteidigt. | |
Geplantes 49-Euro-Ticket: Zu viel Gemecker | |
Ja, 49 Euro sind schwerer zu stemmen als 9 Euro. Trotzdem wäre mit einem | |
49-Euro-Ticket politisch schon sehr viel gewonnen. | |
Nachfolge des 9-Euro-Tickets: Billig-Ticket für Berlin zu teuer | |
Wem würde ein Nahverkehrsticket für 49 oder 69 Euro nutzen? Für manche in | |
Berlin würde es sogar teurer. Die Verkehrssenatorin will eine Doppellösung. | |
Was nach dem 9-Euro-Ticket-Aus nötig ist: Zurück zur Realpolitik | |
Nach dem 9-Euro-Ticket braucht die Förderung der Verkehrswende ein | |
vernünftiges Konzept. Viel Potenzial lauert im ruhenden Autoverkehr. | |
Alternatives 9-Euro-Ticket: Ein erfolgreicher Zug | |
Bereits nach drei Tagen hat der 9-Euro-Fonds 3.000 Mitglieder. Sollten sie | |
ohne Fahrschein kontrolliert werden, zahlt der Fonds. | |
9-Euro-Fonds: Weiterfahren für 9 Euro | |
Eine Kampagne setzt das 9-Euro-Ticket selber fort. Wer mitmacht, kriegt | |
eventuelle Strafen für ticketloses Fahren erstattet. | |
Sinnhaftigkeit des 9-Euro-Tickets: Nur billig ist auch keine Lösung | |
Die Verkehrswende braucht einen funktionierenden Nahverkehr. Der sollte | |
zwar günstiger sein als das Auto, muss aber seinen Preis haben. | |
Debatte über 9-Euro-Ticket: Berlin fährt schon mal los | |
Rot-Grün-Rot will auf eigene Faust eine Nachfolgelösung für das | |
9-Euro-Ticket in Berlin bis Dezember. Das ist ein schlauer (Schach-)Zug. |