# taz.de -- ADAC-Analyse zu Nachhaltigkeit: Treibhausgas und lahme Züge | |
> Seit Jahren soll der Verkehr in Deutschland nachhaltiger werden. | |
> Ausgerechnet der ADAC hat nun analysiert, inwieweit das Ziel erreicht | |
> wurde. | |
Bild: Linienbusse und On-Demand-Verkehr zu kombinieren, könnte eine realistisc… | |
Berlin taz | Nachhaltigkeit – das ist das große Wort in der Klimapolitik, | |
in der Verkehrswende – und dort nun auch für den Allgemeinen Deutschen | |
Automobil-Club, den ADAC. In Zusammenarbeit mit dem Analyse- und | |
Beratungsunternehmen Prognos AG hat der Verein den [1][ADAC | |
Mobilitätsindex] entwickelt: eine ausführliche Analyse des Verkehrs in | |
Deutschland auf seine Nachhaltigkeit in den Jahren 2015 bis 2019. Also den | |
Jahren, bevor die [2][Pandemie das Mobilitätsverhalten vorübergehend | |
veränderte]. | |
Das Ergebnis stellte der ADAC am Montag vor: Der Index hat sich in diesem | |
Zeitraum nicht verändert. Die Mobilität ist im Großen und Ganzen nicht | |
nachhaltiger geworden. | |
Bewertet wurden viele einzelne, unterschiedlich gewichtete Faktoren wie | |
Unfallzahlen, CO₂-Ausstoß oder ÖPNV-Angebot, die den deutschen Stand auf | |
dem Weg zur nachhaltigen Mobilität aufzeigen sollen. Nachhaltig bedeutet | |
hier „unter sozialen, ökologischen und ökonomischen Gesichtspunkten | |
zugänglich und verträglich“. | |
Untersucht wurden dabei fünf Dimensionen der Mobilität: | |
[3][Verkehrssicherheit], Klima und Umwelt, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit, | |
[4][Bezahlbarkeit]. Besonders schlecht schnitt dabei die Zuverlässigkeit | |
ab. Sowohl Schienen wie auch Straßen seien überlastet, so die Studie. So | |
kamen 2019 nur zwei Drittel der Fernzüge pünktlich ans Ziel. Staus auf den | |
Autobahnen mit entsprechenden Verspätungen hätten stark zugenommen. Besser | |
schnitt „Klima und Umwelt“ ab. Luftschadstoffe wie Feinstaub nehmen seit | |
2018 stark ab. Allerdings steigen die Treibhausgasemissionen und der | |
Energieverbrauch im Verkehr weiter. | |
## Ziel: Prenzlauer Berg für alle | |
Die Daten- und Faktenlage biete nun endlich die Möglichkeit, | |
wissenschaftsbasiert zu arbeiten und nicht „aus dem Bauch heraus“ zu | |
entscheiden, lobte ADAC-Verkehrspräsident Gerhard Hillebrand den | |
Mobilitätsindex. Sein Fazit: „Schon, um die erforderlichen Minderungen der | |
CO₂-Emissionen zu erzielen, muss sich der Wandel des Verkehrssystems | |
erheblich beschleunigen. Und die Verbraucher müssen ihr Mobilitätsverhalten | |
ändern.“ | |
Wie das funktionieren soll, diskutierte er nach der Vorstellung der | |
Ergebnisse mit NRW-Verkehrsministerin Ina Brandes, Berthold Huber, dem | |
Vorstand für Personenverkehr bei der Deutsche Bahn AG, und Michael Theurer, | |
Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Digitales und | |
Verkehr. Hillebrand betonte dabei, es sei wichtig, offen für neue | |
Technologie zu bleiben, vor allem was E-Fuels und Wasserstoff angeht. | |
„Laden muss so einfach werden wie tanken“, forderte er. Auch für Theurer | |
hatte eine verbesserte [5][Ladeinfrastruktur] für E-Autos erhöhte | |
Priorität. Schließlich müsse der Markt dafür sorgen, dass nachhaltige | |
Mobilität auch attraktiv für die Verbraucher werde, damit diese auch | |
genutzt werde. Außerdem sei es sehr wichtig, die Schienenkapazität zu | |
erhöhen. Brandes ergänzte, dass die Beschleunigung von Bau- und | |
Planungsgenehmigungen hier eine große Rolle spiele. Und mahnte außerdem, | |
die Rolle des Fahrrads bei der Mobilitätswende nicht zu vergessen. Hier | |
müsse noch viel mehr in Sicherheit und Infrastruktur investiert werden. | |
„Der Prenzlauer Berg ist nicht die Lebensrealität der meisten Menschen in | |
Deutschland“, erklärte Huber. Deswegen sei es wichtig, Linienbusse und | |
On-Demand-Verkehr zu kombinieren, um Menschen auf dem Land möglich viel | |
Mobilität und Flexibilität und somit auch eine realistische Alternative zum | |
Auto zu bieten. Für den ADAC-Mobilitätsindex waren auch die einzelnen | |
Bundesländer näher untersucht worden. | |
Der ADAC hat vor, seinen Mobilitätsindex nun jährlich zu aktualisieren und | |
weiter auch längerfristige Projekte in der Verkehrspolitik zu verfolgen und | |
zu bewerten. | |
22 Feb 2022 | |
## LINKS | |
[1] https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/mobilitaets-trends/mobilita… | |
[2] /Reisestornierungen-wegen-Corona-Welle/!5822854 | |
[3] /Raserinnen-auf-Fernstrassen/!5826278 | |
[4] /Leichter-Preisanstieg-beim-OePNV/!5824237 | |
[5] /Umstieg-vom-Verbenner-aufs-E-Auto/!5834426 | |
## AUTOREN | |
Ruth Lang Fuentes | |
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