# taz.de -- Ski fahren in Zeiten des Klimawandels: Die letzte Abfahrt

	# taz.de -- Ski fahren in Zeiten des Klimawandels: Die letzte Abfahrt

	> Unser Autor stand schon als Kind auf Skiern. Irgendwann empfand er statt
	> Skispaß nur noch Skischam – wegen der Umwelt. Ein Abschied von der Piste.

	Bild: Schlechte Aussichten: Die Zukunft des Skifahrens in Deutschland

	Die Skier stehen in einem großen Schrank des Hobbyraums, links neben der
	Modelleisenbahn. Noch hinter den Rollerblades, von denen ich nicht weiß,
	wem die mal gehört haben sollen. Der Skianzug auf dem Bett meines
	Kinderzimmers ist AfD-blau. Kein Mensch würde sich heute so einen Skianzug
	kaufen. So ein Blau wäre viel zu obszön. Aber anziehen muss ich ihn heute
	wohl oder übel, denn es ist mein Skianzug. Er ist ein Relikt aus meiner
	Jugend, als ich an Wintermorgen wie diesem in den Keller ging, meine Skier
	und Skischuhe holte, und in das Auto einer meiner Schulfreunde stieg – in
	Richtung Skigebiet – in die blaue, naive Freiheit. Es waren schöne Zeiten.
	Ohne AfD. Ja auch die große Koalition gab es noch nicht. Und wenn, dann
	wäre das alles sowieso völlig egal gewesen.

	Vor uns der Berg, die erste Gondel, die ersten Schwünge auf dem riesigen
	knirschenden Teppich der Pistenraupe, angeschienen von der frühen kalten
	Wintersonne. Ski fahren war eine Liebe, schüchtern zwar, mit komplexen
	Anläufen, aber immer wieder sehr leidenschaftlich.

	Ich ließ immer alle vorfahren, und dann kam ich. Ich stieß mich ab, warf
	mich in die Kanten, ließ mich hinauskatapultieren. Zeichnete in das weite
	Weiß meine Schwünge. Aus dem leuchtenden Gipfelmorgen in das Blau des Tals.
	Mein Atem und das Pfeifen des Winds. Und im Wald dann nur noch Stille. Eine
	Jugend in Oberbayern, eine Jugend im Schnee.

	Zum Studium 2006 zog es mich in die Ferne, ins Flachland. Und die Welt
	wurde eine andere. Bis auf ein-, zweimal mit Freunden habe ich meine Skier
	nicht mehr benutzt – erst wegen des Geldes und dann aus Überzeugung. Heute
	lade ich das Zeug in meinen Golf, kratze den dünnen Eisfilm von meiner
	Windschutzscheibe und frage mich, ob die Überwindung je größer war als in
	diesem Moment, einem großen Vergnügen entgegenzufahren. Was für ein
	Blödsinn!

	In das folgende Experiment willigte ich nur unter der Bedingung ein, dass
	die taz die Fahrtkosten und den Skipass zahlt. Es ist mir ernst. Es sind
	ein paar Dinge sehr ernst geworden. Und so etwas wie Ski fahren ist Teil
	dessen, was ich als ernsthaftes Problem betrachte. Menschen, die für ihren
	Freizeitspaß sehr viel Geld ausgeben, sehr viele Kilometer zurücklegen, um
	dann auf Millionen Litern gefrorenen Wassers die fragilsten Naturräume
	Mitteleuropas zu durchschneiden.

	Massentourismus in den Alpen ist Gift für den Artenschutz, und er steckt in
	einer Sackgasse. Denn in etwa dreißig Jahren wird wohl an den meisten Orten
	Schluss damit sein. [1][Ski fahren ist Blödsinn in gleich mehreren
	Dimensionen.] Und gerade deshalb fahre ich heute Ski. Ich will wissen, oder
	besser spüren, was einen dazu treibt, diesen Mist Winter für Winter zu
	wiederholen. Und ob es einen Plan gibt – für die Zeit nach der großen
	Sause.

	„Ich sage Ihnen mal was.“ Peter Lorenz, ein gemütlicher Mann mit rundem
	Gesicht und Nickelbrille, sitzt am bäuerlichen Holztisch in seinem Büro
	unterhalb der Brauneck-Bahn. „Es gibt so viele Leute, die einen Plan für
	den Klimawandel haben. Wir haben keinen.“ Lorenz ist Geschäftsführer von
	zwei Skigebieten in den bayerischen Voralpen. [2][Das Brauneck ist der
	Hausberg der Münchner*innen, 1.555 Meter hoch] – die erste Skigelegenheit
	in den Voralpen.

	## Uncoole Schlepplifte

	„Wir wissen, dass Ski fahren in den nächsten zehn bis fünfzehn Jahren
	möglich ist“, erläutert Lorenz die Fakten. Die sind für den Geschäftsmann
	ziemlich einfach. Zehn bis fünfzehn Jahre dauert es, bis sich die neue
	Sesselbahn auf dem Südhang finanziell lohnt. Zusammen mit der
	Beschneiungsanlage hat sie 10 Millionen Euro gekostet. Offenbar noch
	machbar.

	Früher fuhren Wintersportfreunde mit dem Zug die gute Stunde aus München
	nach Lenggries. Und stapften den Berg hoch. 1957 eröffnete dann die
	Kabinenbahn, die bis heute die Wandererinnen und Skifahrerinnen von
	ganz unten auf den Gipfel bringt. Dazu kamen weitere kleine
	„Aufstiegshilfen“, meistens Schlepplifte, die in meiner Kindheit in den
	Neunzigern vorherrschten. Ziemlich uncool damals, gegenüber Österreich mit
	seinen Express-Sesselbahnen.

	Im Skikursbus karrte man uns Münchner Vorstadtkinder morgens in den
	Isarwinkel. Und als meine Familie an den Alpenrand zog, waren wir
	samstagmorgens in zwanzig Minuten an der Gondel – vor allen Münchner*innen,
	die sich teils über eine Stunde in der Schlange stauten. An Wochenenden
	kommen heute zwischen 5.000 und 8.000 Menschen zum Brauneck. Im Vergleich
	zu Skigebieten in Tirol ist der Parkplatz riesig. Die meisten hier sind
	Tagesgäste.

	Peter Lorenz greift sich seinen Helm und seine Skier und schiebt mich aus
	dem Büro, nach oben zur Gondel. Wir fahren hinauf. Die Wipfel der Fichten
	tragen eine dünne Schneeschicht. Die Woche war durchwachsen. Vorgestern hat
	es bis auf 2.000 Meter hinauf geregnet. Dazu Orkanböen. „Wir haben das
	Skigebiet zwei Tage lang zugemacht und den Schnee nicht angerührt.“ Dann
	schneite es einen halben Tag lang und sie halfen in zwei kalten Nächten mit
	Schneekanonen nach. „Sie werden sehen, die Schneebedingungen sind optimal.“

	Kurz nach der Talstation überquert die Bahn den Garlandkessel. Stolz blickt
	Peter Lorenz auf den ovalen Beschneiungsteich, den sie hier künstlich
	angelegt haben. Ein Speicher für Wasser, der mehr als 100.000 Kubikmeter
	fasst. Früher war dort ein Wäldchen, meine snowboardenden Handballkumpels
	bauten dort Sprungschanzen in den Tiefschnee. [3][Heute gibt es hier
	planierte Pisten um den Teich.] Er ist zu zwei Dritteln leer. Die
	Schneekanonen haben ihn ausgetrunken. In einem Winter, den ich zu Hause in
	München eher als regnerische Pause vom Sommer wahrnehme.

	Alfred Ringler ist seit Jahrzehnten Kritiker der künstlichen Beschneiung.
	Der Naturschützer lebt im Voralpenland und hat nichts gegen Skifahren an
	sich: „doch sollten die Berge von oben bis unten verschneit sein“. Auf
	natürliche Weise. Den Biologen stören vor allem die vielen Wasserleitungen,
	die in die Hänge gegraben wurden, um Schneekanonen zu versorgen. Damit
	zapfe man empfindlichen Feuchtgebieten das Wasser ab – in denen sogar
	Bachforellen überwintern könnten.

	[4][Die Bergbahnbetriebe verschleierten mit ihren Schneekanonen die
	Realität]: „Wir unterhalten da künstlich Skizentren, obwohl die
	Schneeverhältnisse vielleicht schon seit zwanzig Jahren gar nicht mehr
	ausreichen.“

	Schneekanonen haben die Bäume ersetzt

	Peter Lorenz, der Geschäftsführer der Bergbahn am Brauneck, sieht es
	andersherum: „Wir haben viel bessere Winter als vor zwanzig, dreißig
	Jahren.“ Er meint damit die Schneeverhältnisse, die sich heute künstlich
	regulieren lassen. Das kann ich bestätigen. Früher fuhr ich hier oft auf
	braunen Pisten, über die immer wieder Steine rieselten, die die Skier
	zerkratzen. Heute fährt es sich auf allen Abfahrten solide. Der Schnee ist
	griffig und idiotensicher.

	Ich werfe mich in die zuckerguss-weiße Wonne. Und weiß doch, es ist ein
	künstliches Paradies. An manchen Waldstücken, durch die ich früher so gern
	fuhr, weil sie etwas Verwunschenes hatten, [5][haben Schneekanonen die
	Bäume ersetzt.] Ich fühle Skischam. Oder ist das nur mein urbaner
	Lebensstil, mit dem ich so was wie SUVs, Plastik und Ski fahren verachte?

	Meine Skifahrerkarriere gehörte zu einer Kleinstadtjugend, in der man sich
	den Freundeskreis nicht nach politischer Haltung aussuchte. Auf den Sport
	konnten wir uns einigen. Gemeinsam waren uns vor allem die Eltern, die uns
	den Skipass sponserten. Und: Auf Skiern war ich nicht annähernd so ungelenk
	und kraftlos wie beim Schulsport. Ich wurde respektiert.

	Heute arbeitet einer meiner besten Ski-Freunde bei einer Bank, ein anderer
	kandidiert gerade auf der CSU-Liste für den Gemeinderat seines Heimatdorfs
	am Fuß des Braunecks. Wir treffen uns noch auf Geburtstagen und mögen uns
	irgendwie. Aber wir teilen fast nichts mehr. Habe ich mich von ihnen
	entfremdet? Steckt in der Skischam in Wahrheit auch das
	Überlegenheitsgefühl, es rausgeschafft zu haben aus meiner langweiligen
	Kleinstadt, in der das Skifahren vor allem für unkritischen Konformismus
	stand?

	Meine Skischam bekommt auf der Piste nun Gesellschaft, auf der
	Finstermünz-Abfahrt treffe ich Claudia Stamm. Sie war Landtagsabgeordnete
	bei den bayerischen Grünen, bis ihr die Partei 2017 zu stark in die Mitte
	rückte. Sie gründete die linksökologische Partei „Mut“ und scheiterte an
	der Fünfprozenthürde. Keine Politikerin kämpfte so erbittert gegen das neue
	bayerische Polizeiaufgabengesetz wie sie. An diesem Vormittag schwingt
	Stamm über die Piste wie eine Schneekönigin.

	Ein paar Tage, bevor der Kommunalwahlkampf beginnt, entflieht sie kurz dem
	Münchner Alltag – „weil es so schön ist“, sagt sie. Nach zwei Liftfahrt…
	sind wir per Du. Auch für sie ist das Skifahren ein Konflikt. Sieben Jahre
	lang pausierte sie. „Ich wollte dann nur noch dort Ski fahren, wo es keine
	künstliche Beschneiung gibt. Doch das geht nicht mehr.“ Dass die bayerische
	Staatsregierung den Ausbau von einigen Skigebieten auch weiterhin mit
	Steuergeld unterstützt, Projekte die ökologisch keinen Sinn machten, sei
	für sie „ein No-go“.

	Beim gemeinsamen Einkehren auf der sonnenüberfluteten Panoramaterrasse
	bestelle ich eine Gulaschsuppe. Wer Ski fährt, kann auch Fleisch essen.
	Sonst mache ich das so gut wie nie. Hand aufs Herz: Was machen wir hier
	eigentlich? Karneval? Claudia Stamm antwortet entschieden. Sie fühle sich
	gerade nicht schlecht. „Ich war nie der Öko bei den Grünen“, sagt sie. Da
	muss ich nicken. Ich bin kein Öko. Aber muss ich deshalb Ski fahren?

	Aus Sicht des Bergbahngeschäftsführers veredelt das Skifahren die Bergnatur
	erst so richtig. Dass der Kunstschnee den Berg aufweiche und zu mehr
	Bergrutschen führe, sei „ein Schmarrn“, sagt Peter Lorenz. Am Brauneck habe
	es schon immer kleine Bergrutsche gegeben. Daher ja auch der Name:
	Brauneck. Lorenz ist überzeugt: Mit dem Kunstschnee schütze man die
	Grasnarbe, weil die Skifahrer*innen sie jetzt nicht mehr durch die
	Skikanten verletzen.

	Vom sogenannten sanften Tourismus hält Peter Lorenz nicht viel. Dass
	jenseits des massenhaften Fremdenverkehrs eine Zukunft liegt, glaubt er
	nicht. Er weiß, dass es in einigen Jahrzehnten auf dem Brauneck vorbei ist
	mit dem Skifahren. „Aber sicher ist auch, dass da weiter eine Bahn
	hochgeht.“ Das Geschäft gehe weiter. Schon heute sei man ein beliebtes
	Wanderziel.

	Wie der Bergtourismus im Sommer aussieht, habe ich im vergangenen Jahr
	erfahren. Vor ziemlich genau acht Monaten drückte die Luft gewittrig über
	den Allgäuer Alpen, tintenblaue Wolken schoben sich vor die Sonne, und ich
	irrte mit Lucia Böck über Almwiesen, auf der Suche nach einem Weg zum
	Gipfel des Grünten. Lucia Böck ist das Gesicht von Fridays for Future in
	Kempten. Auf dem Grünten hat sie Ski fahren gelernt – wie viele im
	schwäbischen Teil von Bayern.

	Die 19 Jahre alte Studentin hatte ihre Fridays-for-Future-Demopappe auf den
	Rucksack geschnallt, sie wollte „einen weiteren Schlag ins Gesicht des
	Klimaschutzes verhindern“. Immer wieder passierten wir auf unserem Weg die
	Relikte von Schleppliften, verbarrikadierte Lifthäuschen, rostige
	Stützpfeiler, um die herum sich Schmetterlinge jagten.

	2017 hat das Skigebiet hier Pleite gemacht. Eine Familie, die im Ort am Fuß
	des Grünten wohnt, wollte den Berg wieder flottmachen: die Schlepplifte
	abreißen, stattdessen eine moderne Sesselbahn.

	[6][Gerade weil der Klimawandel ansteht], wollte die Familie die Sesselbahn
	auch im Sommer betreiben. Und um den Action-Faktor für die
	Besucher*innen zu erhöhen, wollte sie den Grünten-Glider bauen, eine Art
	Hänge-Sommerrodelbahn, die an Bäumen befestigt gewesen wäre. Weil Fridays
	for Future protestierte und mit anderen Umweltschutzverbänden eine
	Menschenkette um den Berg herum organisierte, sprach die Investorenfamilie
	bald nicht mehr vom Grünten-Glider, sondern nur noch von einer
	„Walderlebnisbahn“. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 Kilometern pro
	Stunde. „Der Grünten ist kein Rummelplatz“, sagte Lucia Böck damals.

	Die Bergachterbahn wurde im Dezember 2019 abgeblasen, weil sich vor allem
	an diesem Teil des Projekts die Geister schieden. Für die einen, wie Lucia
	Böck, wäre die Hängeachterbahn durch den Bergwald der maximale Affront
	gegen die Tierwelt gewesen. Für die anderen eine Weltneuheit – und damit
	ein Leuchtturm für die Urlaubsregion. Von weit her wären die Leute gekommen
	wegen eines Nervenkitzels, den es in vergleichbarer Stärke nur auf Skiern
	und Snowboards zu erleben gibt. Der Grünten-Glider wäre eine
	Adrenalinreserve für die Zukunft des Allgäuer Bergtourismus gewesen:
	klimawandelsicher.

	Der Wirt auf der winzigen Gipfelalm berichtete von guten Verkäufen im
	Winter. Es kämen jetzt statt der Alpinskifahrer*innen
	Skitourengeher*innen auf den Grünten. Nette Gäste. Alle sind aus
	eigener Kraft hochgekommen, haben sich angestrengt, alle sind zufrieden.
	Mit dem sanften Tourismus ohne Lifte komme er gut klar.

	[7][Ski fahren oder nicht?] Bei dieser Frage geht es nicht nur um Skifans
	wie mich, Pistenbetreiber wie Peter Lorenz und einzelne Wirte hoch oben auf
	dem Berg – meistens hängen ganze Regionen am Skitourismus.

	## Die Skischulleiterin schaut neidisch über die Grenze

	Michi Gerg leitet eine Skischule mit 60 Skilehrer*innen am Fuß des
	Brauneck. „Die Wetterextreme sind heute viel stärker, und die Schneegrenze
	hat sich nach oben entwickelt“, sagt sie. Ist hier in zwanzig Jahren
	Schluss? „Das könnte realistisch sein.“ Michi Gerg trägt ihre blonden Haa…
	offen und blickt beim Gespräch immer ein bisschen nach oben, bergwärts,
	erhaben, strahlend, wie alle Skiprofis beim Interview in der „Sportschau“.

	1989 holte sie Bronze bei der Weltmeisterschaft beim Super-G in Vail. Ihr
	Großvater baute den ersten Schlepplift im Isarwinkel. „Er war ein Künstler,
	ein Visionär“, sagt sie. Manche glaubten damals, er sei übergeschnappt. Bis
	sie erkannten, dass er mit dem Schlepplift eine Geldquelle aufgetan hatte.

	Auch Gerg würde „hier gern was ganz Großes hinbauen“. Klimawandel hin oder
	her. Lohnen würde es sich noch. Doch die Baugenehmigungen für den Zielhang
	sind in Bayern schwer zu bekommen. Sie schätze das ja, dass man hier nicht
	alles „zubaut wie in Tirol“. Aber irgendwie schaut sie auch neidisch über
	die Grenze. „Wenn man dort beim Tourismus A sagt, sagt man auch B.“

	Was kommt nach dem Skifahren? Da könne man Wander- oder Mountainbiketouren
	anbieten, ist sich Michi Gerg sicher. „Man muss halt umdenken. Das Leben
	bietet viele Chancen.“ Sagt sie und lächelt wie nach einer Siegerehrung.
	Was würde dieser Ort verlieren mit dem Skigebiet? Michi Gerg zögert nicht:
	„Viele Kinder würden nicht mehr Ski fahren lernen, wenn ihre Eltern dafür
	bis nach Österreich fahren müssten.“

	Doch was, wenn diese Kinder gar nicht wüssten, was für ein Glück ihnen
	entgeht? Ich habe noch keine. Nachfrage bei Jonas, meinem Bruder,
	Umweltingenieur und Vater von zwei Kindern. Er sagt: Sollte der Nachwuchs
	beim Besuch von Oma und Opa am Alpenrand mal den Wunsch äußern, Ski zu
	fahren, „dann werden wir das nicht verhindern“. Aber ihn aktiv in den
	Skikurs zu stecken – „das macht keinen Sinn.“

	Wie unterscheidet sich das doch von meinen Eltern, die uns frühmorgens zum
	Skikurs karrten, ob wir wollten oder nicht. Die ersten Skitage sind kalt
	und hart und ziemlich steil. Ich musste mich überwinden. Freiwillig hätte
	ich es nie angefangen. Aber Ski fahren, das gehörte dazu wie
	Schwimmenkönnen oder den Führerschein machen. Überall mitmachen zu können,
	das war das bürgerliche Projekt meiner Eltern. Und unser bürgerliches
	Projekt ist es, unseren Kindern die Autonomie zu vermitteln, nicht alles
	mitmachen zu müssen.

	Meine Familie tut sich schwer bei der Frage: [8][Klima versus Urlaubsspaß.]
	„Na, wie war’s am Arlberg?“ Diese Frage an meinen Vater hat sich
	ritualisiert. Mein Vater schwärmt in unseren Telefonaten meistens von dem
	griffigen Schnee und der Sonne da oben. Ich bade dann selbst für die
	Sekunden seiner Antwort in einer imaginären Höhensonne – umgeben von weiß
	gezackten Zweieinhalbtausendern. Vielleicht reicht mir das, denke ich: die
	Erinnerung an etwas sehr Schönes.

	Doch ausgerechnet in diesem Jahr hängt mein Vater noch etwas an. Er und
	meine Mutter haben sich beim Treffen mit meinen drei Brüdern darauf
	verständigt, im kommenden Jahr zusammen in den Skiurlaub zu fahren. So
	richtig mit ordentlichen Abfahrten, Sauna, schönem Abendessen und Bier in
	der urigen Dorfbar.

	Ich schaffe es, das Gespräch zu beenden und dabei weder meinen Vater in
	seinem Enthusiasmus zu vergrätzen noch „toll“ zu sagen.

	Meine Brüder, denke ich, was ist denn mit denen los? Vor allem mit Jonas.
	Er berät in Leipzig Betriebe, wie sie die Energiebilanz verbessern können,
	und wohnt zusammen mit seinen Kindern und seiner Frau, die ihre
	Doktorarbeit zur juristischen Durchsetzung von Windrädern geschrieben hat,
	in einer Mehrfamilien-WG. Zusammen mit Menschen, die in NGOs daran
	arbeiten, das Postwachstum gesellschaftsfähig zu machen.

	Die Windeln sind aus Stoff, der Kohlrabi aus der Kooperative. Seinen
	Arbeitsplatz hat sich Jonas auch nach der Erreichbarkeit mit dem Rad
	ausgesucht. Einer wie Jonas muss gute Gründe haben, warum er aktiv für
	einen Skiurlaub eintritt. Zeit für ein ernsthaftes Telefonat.

	Er wird nachdenklich, als ich das Thema anspreche. „Skifahren braucht man
	tatsächlich nicht“, sagt Jonas, er, der Ingenieur, sieht die Dinge gern
	analytisch. Skifahren sei ein „Tick Hedonismus Plus“. Wir schweigen. „Wie
	seid ihr auf die Idee gekommen?“, will ich wissen. In Jonas’ Antwort bricht
	nun immer wieder ein schalkhaftes Lachen durch. Es sei beim letzten Treffen
	mit unseren beiden Brüdern passiert, bei dem ich nicht dabei war. Man hätte
	getrunken, gelacht, Kindheitserinnerungen ausgetauscht – und dann: „Wir
	hatten einfach mal wieder richtig Bock auf Skifahren“, sagt mein Bruder.

	Wünsche gegen Moral. Herz über Kopf. Es ist der Gegensatz unserer Zeit.
	Jeder muss damit umgehen – denn völlige Enthaltsamkeit ist schwierig.
	Interessant ist, welche Strategien Menschen finden, um mit den
	Widersprüchen umzugehen. Manche kaufen sich einen SUV und treten
	gleichzeitig bei den Grünen ein. Manche fliegen nicht mehr, um weiterhin
	Rindfleisch zu genießen. Kompromisse eben.

	Gerade Skifahren sei doch eine ideale gemeinsame Aktivität. „Man ist
	draußen, kann im Lift miteinander reden – auf der Piste kann wieder jeder
	sein Ding machen“, sagt Jonas. Natürlich könne man im Skiurlaub ja auch mit
	Mama langlaufen. Oder einfach nur spazieren gehen. „Aha“, sage ich. Das
	klingt nach Kompromiss.

	Meine vier Stunden am Brauneck sind um. Ich bin am Parkplatz, die Sonne
	steht tief. Vereinzelt treffen noch Leute ein, die zur Bergbahn stiefeln
	und die Frau am Schalter um eine Nachmittagskarte bitten: „Einmal Happy
	hour.“

	Ich schaue zurück, die Hänge des Bergs hoch, die immer noch so
	herzzerreißend wenig befahren sind. Ich greife zu meinem Autoschlüssel. Da
	fällt es mir wieder ein. Nach dem Interview im Büro der Bergbahn, hat mir
	der Geschäftsführer Peter Lorenz da nicht etwas zugesteckt? Ich suche in
	den Taschen, da spüre ich eine zweite Karte: ein Tagespass. Mein Herz
	schlägt schneller. Ich kehre um, stapfe zur Bergbahn, poltere durch das
	Drehkreuz und sitze wieder in der Gondel.

	Mir gegenüber sitzt ein Snowboarder mit Rauschebart. Er kommt aus einem
	Nachbarort und hat eine Saisonkarte. Ich weihe ihn in meinen
	Gewissenskonflikt ein. Seine Antwort kommt schnell: Gott will es so. Gott
	will, dass wir uns an der Natur erfreuen. Und wollte er es nicht, dann
	hätten die Menschen auch nicht das Skifahren erfunden. Eine bequeme
	Antwort.

	Wollte Gott, dass Wasser Hunderte Meter hoch aus Tiefbrunnen gepumpt und
	nächtelang aus Druckdüsen herausdampft wird, um die kargen Hänge seiner
	unwirtlichen Natur mit künstlichem Schnee zu überziehen? Der Snowboarder
	schaut mich verständnisvoll an und empfiehlt die Onlinevideos eines
	bekehrten Astrophysikers, der das mit dem Klimawandel mal etwas anders
	darstellen würde als die Medien. Sorgen um die Zukunft des Skifahrens müsse
	man sich keine machen.

	Dann sind wir oben und wünschen einander einen schönen Skitag. Ich steige
	in die Bindung, stoße mich ab und werfe mich in den Hang – zu der
	wahrscheinlich letzten göttlichen Talabfahrt meines Lebens.

	19 Feb 2020

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	## AUTOREN

	Tobias Krone

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