# taz.de -- Brandenburger Bahnverkehrspläne: Anschluss ans Baltikum | |
> Die Region östlich von Berlin wartet dringend auf den Ausbau der | |
> Ostbahn-Strecke, die überwiegend eingleisig und nicht elektrifiziert ist. | |
Bild: Hier fährt die Ostbahn über die Oder: Brücke von Küstrin nach Kostrzy… | |
Der Bahnhof Seelow-Gusow im ostbrandenburgischen Landkreis | |
Märkisch-Oderland wirkt nicht gerade wie ein bedeutendes Drehkreuz des | |
Eisenbahnverkehrs. Die einzige Bahnsteigkante ist unterteilt in die | |
Bahnsteige 1a und 1b. Ein schmucker Klinkerbau mit historischem Schriftzug | |
zeigt an, dass der Bahnhof nicht der jüngste ist. Die Fahrradständer sind | |
überdacht, und es gibt einen Park-&-Ride-Platz. Drum herum ist viel freie | |
Landschaft. | |
Nach Berlin verläuft ein Gleis anscheinend schnurgerade zum Horizont, nach | |
Polen geht es etwas bergab. Einmal pro Stunde hält ein Zug der | |
Regionalbahnlinie 26 in jeder Richtung – mit Dieseltriebwagen. Betrieben | |
wird die Strecke nicht von der Deutschen Bahn, sondern von der | |
Niederbarnimer Eisenbahn. | |
Wenn es nach der Industrie- und Handelskammer Ostbrandenburg geht, soll | |
hier in Zukunft mehr los sein. Die IHK fordert den Ausbau der bestehenden | |
eingleisigen Strecke von Berlin bis zur polnischen Grenzstadt Kostrzyn an | |
der Oder, an der auch der Bahnhof Seelow-Gusow liegt. Um das zu | |
untermauern, hat sie Argumente zusammengetragen. So würde ein Ausbau nicht | |
nur die Anbindung zahlreicher Orte zwischen Berlin und der Grenze zu Polen | |
verbessern und der Region einen Wachstumsschub geben, sondern er könnte | |
auch noch ein paar andere Probleme lösen. | |
Dazu hatte die IHK eine Untersuchung der Strecke in Auftrag gegeben, | |
Zwischenergebnisse gibt es schon: Auf 32 Seiten wird bis auf einzelne | |
Weichen und Bahnübergänge aufgelistet, wie die Strecke leistungsfähiger | |
werden könnte. Drei Ausbauvarianten werden vorgeschlagen. Mit mehr als 300 | |
Millionen Euro die teuerste wäre die komplett zweigleisige und | |
elektrifizierte Variante. Sie wäre auch in der Lage, Züge von der stark | |
belasteten Strecke zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) aufzunehmen. | |
## Ein zweites Gleis nötig | |
IHK, Landkreis und Kommunen drängen zur Eile. Denn eigentlich sollen die | |
Züge zumindest zwischen Berlin und Müncheberg im 30-Minuten-Takt fahren. | |
Dazu ist allerdings ein zweites Gleis zwischen Berlin-Mahlsdorf und | |
Hoppegarten nötig, damit entgegenkommende Züge passieren können. Selbst bei | |
sofortigem Beginn der Planungen werde die Zeit bis dahin knapp, fürchtet | |
die IHK. „Aber auch dann hat die gesamte Strecke noch keine Kapazität, um | |
nennenswerten Güterverkehr aufzunehmen“, heißt es in einer Erklärung. | |
Die Ostbahn, wie die Strecke auch genannt wird, hat eine lange Geschichte. | |
Ab 1867 verband sie Berlin mit Ostpreußen. Der Name Ostbahnhof erinnert in | |
Berlin an ihren damaligen Ausgangspunkt. Bei Küstrin überquert die Strecke | |
die Oder. Vor dem Ersten Weltkrieg fuhr der Luxuszug Nord-Express von Paris | |
nach Stankt Petersburg. Damals gab es zwei Gleise, doch das zweite wurde | |
nach dem Zweiten Weltkrieg als Reparation demontiert. Elektrifiziert ist | |
nur der Abschnitt von Berlin nach Strausberg, allerdings nur mit einer | |
Stromschiene für die S-Bahn. | |
Auch für Seelows Bürgermeister Jörg Schröder wäre der Ausbau wünschenswer… | |
Er weiß, wovon er spricht. Nach Berlin nehme er immer die Bahn. „51 Minuten | |
bis zum Ostkreuz. Mit dem Auto schafft man das nicht.“ Man sei sehr froh | |
über die Ostbahn. Er erinnere sich noch an Diskussionen zur | |
Jahrtausendwende darüber, ob der Betrieb nicht gänzlich eingestellt werden | |
solle. Aber es gebe Probleme: Im Berufsverkehr seien die Züge brechend | |
voll. Außerdem sei der Takt unzureichend. | |
Leider komme der Ausbau der Bahnstrecke aber weder im Landesnahverkehrsplan | |
noch im Bundesverkehrswegeplan vor. Das sei ein Fehler. Anders als in | |
früheren Prognosen schrumpfe die Bevölkerungszahl in der Region nicht, | |
sondern wachse sogar leicht. Der Zuzug komme meist aus Berlin. „Bei uns | |
sind die Grundstücke noch erschwinglich“, sagt Schröder. Seelows | |
Einwohnerzahl liegt stabil bei knapp 5.500. Mit einer besseren Zuganbindung | |
könnten es mehr werden. | |
## Bei den Planungen hinten heruntergefallen | |
Tatsächlich kann man den Eindruck haben, die Ostbahn sei bei den Planungen | |
für den Schienenverkehr in den vergangenen Jahren hinten heruntergefallen. | |
Aus den Unterlagen für den im vergangenen Jahr beschlossenen | |
Landesnahverkehrsplan kann man erkennen, dass auf keiner der von Berlin | |
ausgehenden Regionalbahnstrecken so viele Bahnhöfe nicht barrierefrei sind. | |
Auch sind die Bahnsteigkanten vielerorts so niedrig, dass die Reisenden | |
praktisch in die Waggons klettern müssen. | |
Beim zuständigen Ministerium für Infrastruktur verweist man zunächst auf | |
die Vergangenheit. 11 Millionen Euro seien investiert worden. Davon wurde | |
unter anderem ein zweites Gleis zwischen Strausberg und Rehfelde gelegt und | |
am Bahnhof Strausberg der S-Bahn vom Regionalbahnverkehr getrennt. Die | |
wichtigste Neuerung dürfte sein, dass die Züge seit Dezember in Berlin | |
nicht mehr in Lichtenberg starten, sondern am Ostkreuz, das zum Umsteigen | |
attraktiver ist. Dort wurde eigens ein Bahnsteig für die Ostbahn gebaut. | |
Außerdem sieht man die Verantwortung für die Probleme an anderer Stelle. | |
„Die Niederbarnimer Eisenbahn ist gefordert, die abgestimmte Erhöhung von | |
280 auf 420 Sitzplätze so schnell wie möglich umzusetzen“, so Ministerin | |
Kathrin Schneider (SPD). „Für eine leistungsfähige, moderne Ostbahn | |
brauchen wir eine komplette Zweigleisigkeit und die Elektrifizierung.“ Das | |
werde Brandenburg gegenüber dem Bund einfordern. | |
Langfristig könnte noch etwas anderes den Ostbahnbefürwortern in die Hände | |
spielen. In Polen wird nämlich die sogenannte Baltic Rail geprüft. Die | |
Baltischen Staaten sind bisher nicht an das Schienennetz in den anderen | |
EU-Ländern angeschlossen. Die neue Verbindung soll diese Lücke schließen | |
und dabei die russische Exklave Kaliningrad umgehen. | |
Angesichts der Spannungen zwischen Polen, den baltischen Staaten auf der | |
einen und Russland auf der anderen Seite ist das auch ein strategisches | |
Projekt. Es könnte also Geld geben. Die Ostbahn wäre dann der erste | |
Kandidat, um Baltic Rail an Berlin anzuschließen. | |
20 Feb 2019 | |
## AUTOREN | |
Marco Zschieck | |
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