# taz.de -- Versprochener Radausbau der Regierung: ADFC pocht auf Fahrradwende | |
> Vor einem Jahr kündigte die Bundesregierung Millionen für die Förderung | |
> des Radverkehrs an. Geschehen ist nichts, rügt die Zweiradlobby. | |
Bild: Traum vieler RadlerInnen: Ruhrschnellweg am Niederfeldsee in Essen | |
BERLIN taz | Das Geld wäre da: Der Bund solle die Mehreinnahmen aus der | |
seit Anfang Juli ausgeweiteten Lkw-Maut in den Bau von Radschnellwegen | |
stecken – so schlägt es der Fahrradverband ADFC vor. Gerade mal ein Zehntel | |
der prognostizierten Jahreseinnahmen in Höhe von 2,5 Milliarden Euro, also | |
250 Millionen, würden reichen, um eine „Radwende“ in Deutschland | |
einzuleiten. | |
Aber Fehlanzeige: Die erst vor fast genau einem Jahr versprochene | |
Ausweitung der Förderung des Radverkehrs ist aus Sicht des ADFC | |
ausgeblieben. Zwar habe der damalige CSU-Verkehrsminister Alexander | |
Dobrindt beim „Dieselgipfel“ Anfang August 2017 versprochen, Bundesmittel | |
für die Radler um 75 Millionen auf insgesamt 200 Millionen Euro jährlich | |
aufzustocken, um die Luft in den Städten sauberer zu bekommen. Aber: „Diese | |
Ankündigung war eine Lüge“, sagt ADFC-Sprecherin Stephanie Krone am | |
Dienstag. „Im Haushalt 2018 ist nichts davon zu sehen.“ | |
Die Etatgespräche liefen noch, heißt es dazu aus dem | |
Bundesverkehrsministerium. Bau und Erhalt von Radwegen würden derzeit schon | |
mit rund 100 Millionen Euro jährlich finanziert, etwa 200 bis 300 Kilometer | |
Radwege würden davon jedes Jahr an Bundesstraßen gebaut. | |
Laut ADFC ist das völlig ungenügend: Krone geht es zudem nicht nur um den | |
Ausbau und Erhalt von Radwegen an Bundes- oder Fernstraßen. Der ADFC | |
fordert Radschnellwege in allen Ballungsgebieten. Wenn der Bund im jetzigen | |
Tempo weitermache, nämlich mit einer jährlichen Förderung von 25 Millionen | |
Euro, dauere es noch 50 Jahre, bis es diese Radwege flächendeckend gebe, | |
sagte Krone. | |
Für viele Verkehrsplaner ist die Lösung etwa 4 Meter breit, damit sicher | |
überholt werden kann. Sie hat wenig Steigungen und kaum Kreuzungen: Das | |
sind die Merkmale des „Radschnellwegs Ruhr RS1“, einem auf bislang 10 | |
Kilometern Länge zwischen Mülheim und Essen wahr gewordenen Traum vieler | |
Radler. Die „Radautobahn“ (komisch, aber so nennen sie viele) soll schon | |
2020 Duisburg und Hamm auf einer Länge von 101 Kilometern verbinden. Ziel | |
der Schnellwege: Vor allem Pendler sollen auf die nach dem Spaziergang wohl | |
umweltfreundlichste Mobilitätsart umsteigen, das Fahrrad. | |
## Die Umsetzung zieht sich hin | |
Bei „RS 1“ wird erwartet, dass nach Fertigstellung täglich mehr als 50.000 | |
Autofahrten wegfallen. ADFC-Sprecherin Krone nennt ihn das „weltweit | |
ambitionierteste Radwegeprojekt“ – und verweist auf Göttingen, wo es | |
bereits eine 4 Kilometer lange Teststrecke gibt. Und auf die Planungen, | |
etwa in der Region Aachen, zwischen Frankfurt und dem Flughafen, München | |
und Garching oder Heidelberg und Mannheim. In Berlin sind gar zwölf | |
Strecken mit einer Länge von über 100 Kilometern projektiert – die | |
Realisierung zieht sich aber hin. „Wir brauchen mehr Radschnellwege“, | |
verkündete kürzlich sogar der amtierende Verkehrsminister Andreas Scheuer | |
(CSU). | |
Mit Schnellwegen könne sich der Radverkehr verdoppeln, jede dritte | |
Autofahrt könnte auf das Rad verlagert werden, hat der ADFC errechnet. | |
Ergebnis: viel weniger Stau, Lärm und Schadstoffe in den Städten. Laut der | |
repräsentativen Studie „[1][Fahrrad-Monitor 2018]“ können sich immerhin 45 | |
Prozent der Deutschen vorstellen, vom Auto auf das Fahrrad umzusteigen, | |
wenn es auf ihrer Strecke einen Schnellweg gibt. | |
Wie erfolgreich Radlerpisten sein können, zeigt sich in den Niederlanden. | |
Dort gibt es bereits 300 Kilometer Radschnellwege, weitere 600 sind in | |
Planung. „In Deutschland fahren etwa 11 Prozent der Berufstätigen mit dem | |
Rad zur Arbeit“, sagt Krone, „in niederländischen Regionen mit gut | |
ausgebauten Radschnellwegen sind es über 25 Prozent.“ | |
25 Jul 2018 | |
## LINKS | |
[1] http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/fahrrad-monitor-2018.html | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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