# taz.de -- Besitzerlose Leihfahrräder Obike: Urbane Fahrradleichen | |
> Ein Leihfahrrad-Anbieter steht vor dem Aus. Aber in Städten wie Berlin | |
> und München stehen die Räder noch haufenweise rum. Was passiert jetzt mit | |
> ihnen? | |
Bild: Rund 10.000 Obike-Räder stehen in einer Lagerhalle in Barsbüttel | |
BERLIN taz | Noch sind sie da: [1][Auf den Berliner Straßen stehen] knapp | |
200 gelbe Leihfahrräder der Firma Obike. Doch die hat in ihrem | |
Herkunftsland Singapur Insolvenz angemeldet und steckt überhaupt in großen | |
Schwierigkeiten. In Deutschland machte Obike schon Ende letzten Jahres mit | |
einem Datenleck Schlagzeilen: Journalist*innen des Bayrischen Rundfunks | |
entdeckten im Internet frei verfügbare Nutzerdaten des Fahrradverleihs. | |
Die Stadt München beschwerte sich, [2][die Firma überflute die Stadt mit | |
ihren Rädern]. Dort stehen nach der Insolvenz von Obike noch fast 3.000 | |
Räder, die nach dem Willen der Stadt von den Straßen verschwinden sollen. | |
Auch in Kiel stehen in einer Fabrikhalle 10.000 Räder, die Obike in | |
Deutschland aufstellen wollte. Harald Ploß hat die Lagerhalle vermietet. Er | |
beklagt in einem Interview mit dem Stern: „Der Mietvertrag endete am 30. | |
Juni. Ich habe schon seit Langem darauf hingewiesen, dass die Lagerfläche | |
dann geräumt werden muss. Doch ich wurde immer wieder vertröstet. Seit | |
Anfang Juni hat sich Obike gar nicht mehr gemeldet.“ | |
Mittlerweile gehören die Obike-Räder der Schweizer Logistikfirma Umzug 24. | |
Sie hat für die Firma die Räder auf den Straßen verteilt. Die Firma bleibt | |
Eigentümerin der Räder, solang Obike nicht alle ihre Zahlungsforderungen | |
erfüllt. Doch genau damit hat Obike Probleme. Umzug 24 verkauft die Räder | |
deshalb mittlerweile online für 100 Euro. | |
## Aktivist*innen fordern, Leihräder „zu befreien“ | |
Berlin hat laut einem Sprecher der Senatsverwaltung für Verkehr noch keine | |
Ahnung, wie die Leihfahrräder geräumt werden sollen, und auch keinen | |
Kontakt zu Obike. | |
Urbane Aktivist*innen schlagen dagegen auf der Webseite librebike.info vor, | |
die Obike-Räder „zu befreien“, indem man die Sicherungsmechanismen abbaut. | |
Die anonyme Initiative will die Räder damit als öffentliches Gut verfügbar | |
machen: Es sei „wichtig, sich neue Wege auszudenken, auf die diese | |
Fahrräder genutzt werden können“. | |
Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) Berlin sieht das Scheitern von | |
Obike im Kontext städtischer Konzepte für Mobilität: Mehr Leihfahrräder | |
seien „erst mal eine gute Nachricht“, so Sprecher Nikolas Linck. Aber | |
Unternehmen sollten sich ihrer Verantwortung für den öffentlichen Raum | |
bewusst sein. Zurzeit würden viele Leihfahrradfirmen Berlin nutzen, um mit | |
ihren Angeboten „zu testen, was geht und was nicht geht. Er fordert von | |
Stadt und Anbietern, sich zusammenzusetzen und gemeinsam zu entscheiden, | |
wie man den [3][Betrieb von Leihrädern stadtverträglich] machen könne. | |
14 Jul 2018 | |
## LINKS | |
[1] /Leihraeder-in-Berlin/!5501120 | |
[2] /Leihfahrraeder-in-Muenchen/!5443357 | |
[3] /Flut-von-Leihraedern-in-Berlin/!5502523 | |
## AUTOREN | |
Leonardo Pape | |
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