# taz.de -- Umweltorganisation kritisiert Dieselgipfel: Wirkungslos verpufft | |
> Die Beschlüsse des Gipfels seien eine Luftnummer, sagt die Deutsche | |
> Umwelthilfe. Sie hält Fahrverbote derzeit für alternativlos und will | |
> weiter klagen. | |
Bild: Auch nach dem Gipfel ein Hotspot des Feinstaubs: die Stuttgarter Neckarst… | |
BERLIN taz | Die Beschlüsse des Dieselgipfels von Autoindustrie und | |
Politik werden die Luft in deutschen Städten nicht verbessern. Davon ist | |
die Deutsche Umwelthilfe (DUH) überzeugt. Nachrüstungen per | |
Software-Aktualisierungen, Kaufprämien für moderne Autos und ein | |
Zukunftsfonds für die Städte würden weniger als 5 Prozent | |
Stickoxid-Reduzierung bringen, sagte DUH-Geschäftsführer Jürgen Resch am | |
Dienstag in Berlin. | |
Fahrverbote für Autos, die nicht die strenge Euro-6-Abgasnorm im | |
Normalbetrieb auf der Straße erfüllen, seien daher alternativlos – wenn | |
nicht noch umfangreiche technische Nachrüstungen an den Motoren beschlossen | |
würden. Die DUH will ihre Klagen gegen die Stickoxidbelastung in den | |
Städten fortsetzen. Derzeit sind 16 solcher Klagen anhängig, durch die | |
Städte zu wirksamen Luftreinhalteplänen gezwungen werden sollen. | |
Zuletzt hatte das Verwaltungsgericht Stuttgart geurteilt, dass ohne | |
Fahrverbote das Ziel sauberer Luft nicht erreicht werden könne. Während die | |
DUH dieses Verfahren in einer „Sprungrevision“ vom Bundesverwaltungsgericht | |
in Leipzig fortgesetzt sehen möchte, hat sich das beklagte Land | |
Baden-Württemberg noch nicht entschieden, ob es diesem Ansinnen zustimmt | |
oder erst den Verwaltungsgerichtshof in Mannheim anruft. | |
Laut Umwelthilfe wird die beschlossene Software-Nachbesserung für Fahrzeuge | |
der Euro-5- und Euro-6-Normen im Sommer höchstens 2 Prozent | |
Stickoxidminderung bringen. Im Winter allerdings gar keine, da die | |
Abgasreinigung ohnehin bei fast allen Autos unter 10 Grad nicht | |
wirkungsvoll arbeite. | |
Wirksame technische Nachrüstungen an den Motoren seien kein Hexenwerk, | |
sondern mit bereits auf dem Markt zu erhaltenen Bauteilen möglich, sagte | |
DUH-Berater Axel Friedrich. Dies habe die Organisation bei einem VW Passat | |
bewiesen. Durch die Nachrüstung sei der Stickstoffdioxid-Ausstoß von mehr | |
als 1.000 Milligramm pro Kilometer auf rund 50 Milligramm gesunken. Solche | |
Nachrüstungen kosteten, inklusive Arbeitsleistung, etwa 1.500 Euro pro | |
Fahrzeug. Die Kosten für das gesamte notwendige Nachrüstprogramm schätzt | |
die DUH auf rund 13,5 Milliarden Euro. | |
Deutlich billiger sind die wenig wirkungsvollen Maßnahmen vom Dieselgipfel. | |
Allerdings verweigerten sich alle ausländischen Hersteller, kritisierte | |
Friedrich. „Auch Ford ist jetzt wieder ein Ausländer.“ Stickoxide seien | |
nicht nur gesundheitsschädlich für Menschen, sondern belasteten auch die | |
Umwelt – etwa durch Bildung von Ozon. | |
16 Aug 2017 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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