# taz.de -- Prämien für Neuwagen in Österreich: Deutscher Dieselgipfel aufge… | |
> Auch in Wien berät der Verkehrsminister mit den Autoherstellern, was | |
> wegen der Betrügereien zu tun ist. Angeblich mit mehr Erfolg als in | |
> Berlin. | |
Bild: Auch die Österreicher sind stinkig auf den Diesel | |
WIEN taz | Das „magere Ergebnis von Deutschland“ habe er „aufgefettet und | |
für Österreich mehr herausgeholt, als das in Berlin der Fall war“. Mit | |
einem Lächeln und mit Günther Kerle, dem Sprecher des Arbeitskreises | |
Automobilimporteure, trat Infrastrukturminister Jörg Leichtfried (SPÖ) nach | |
dem österreichischen Dieselgipfel in Wien am Dienstagnachmittag vor die | |
Presse. Neben der Zusage für freiwillige Software-Updates soll es eine | |
Ökoprämie und einen Ökobonus für alle geben, die auf ein | |
umweltfreundlicheres Fahrzeug umsteigen wolle. Von 4.000 bis 6.000 Euro von | |
Herstellern und Staat insgesamt pro Kauf ist die Rede. Das unterscheide | |
sich von den deutschen Anreizen, die unabhängig vom Schadstoffausstoß des | |
Neuwagens gezahlt werden. | |
Leichtfried hatte ja die deutsche Lösung, bei der die Autofahrer mit einem | |
schlichten Software-Update abgespeist wurden, als „mager“ bezeichnet. | |
Anders als in Deutschland saßen bei seinem Gipfel nicht nur deutsche | |
Autohersteller an der anderen Seite des Tisches, sondern neben heimischen | |
Importeuren auch Produzenten aus Frankreich, Spanien, Japan und Korea. Sie | |
erklärten sich zu freiwilligen Updates bereit, was rund ein Drittel des | |
600.000 Fahrzeuge großen Dieselbestands in Österreich betrifft. | |
Es gehe um zwei Dinge, führte Leichtfried aus: „Konkrete Sofortmassnahmen, | |
die für Österreich und die Umwelt etwas Positives bringen“. Zudem sei eine | |
breite Abgasstrategie zu entwickeln, „die dafür sorgen soll, dass 2030 | |
Elektroautos für Jede und Jeden anmeldbar, kaufbar, verwendbar sind“. | |
## Hersteller verweisen auf 250.000 Jobs | |
Der Autofahrerklub ÖAMTC hatte vorgerechnet, dass allein die Materialkosten | |
für eine Hardware-Nachrüstung auf rund 1.500 Euro kämen, damit | |
Dieselfahrzeuge die Stickoxidvorschriften einhalten. Dafür würden diese | |
aber verlässlich funktionieren. Nach eigenen Messungen hätte sich etwa nach | |
dem Einbau einer modernen Stickoxidfilterung (SCR) der Ausstoß eines alten | |
VW Passat um mehr als 90 Prozent verringert, so der ÖAMTC. Die Hersteller | |
hatten allerdings schon vorher signalisiert, das sie für teure Lösungen | |
nicht zu haben seien. Und auf die 250.000 Arbeitsplätze verwiesen, die in | |
Österreich direkt oder indirekt am Diesel hängen. | |
Nach Frankreich und Luxemburg hat Österreich die höchste Dichte an | |
Diesel-PKW in der EU. Während in Deutschland nur 180 von 1.000 Personen | |
einen Diesel fahren, sind es im Alpenland 311. Seit 1990 habe sich die Zahl | |
der Diesel-Pkw im Lande versiebenfacht, kritisiert der Verkehrsclub | |
Österreich (VCÖ). Besonders hoch ist der Dieselanteil bei SUV sowie Autos | |
der Oberklasse. | |
Eine VCÖ-Analyse der Neuzulassungen seit dem Jahr 2015 zeigt, dass 72 | |
Prozent der SUV und Geländewagen mit Diesel fahren und sogar 91 Prozent der | |
Pkw der Oberklasse. Dieselautos gelten als günstiger weil sie jahrelang als | |
sehr spritsparend beworben wurden. Dazu kommt, dass Diesel steuerbegünstigt | |
ist. Der Liter kostet derzeit in Österreich kaum mehr als einen Euro. | |
22 Aug 2017 | |
## AUTOREN | |
Ralf Leonhard | |
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