Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Kommentar Umsteigeprämien: Der Diesel liegt im Koma
> Eine Abwrackprämie für Dieselautos? Das großflächige Verschrotten
> weitgehend intakter Autos ist ökologisch gesehen nur eines: völliger
> Irrsinn.
Bild: VW und Audi bieten Umstiegsprämien von bis zu 10.000 Euro
Die Dieselverkäufe sind heftig abgestürzt, die Kurve zeigt weiter steil
nach unten. Ebenso die Preise für Gebrauchte. In den Hinterhöfen der
Autokonzerne dösen Abertausende Autos, die keiner mehr will und keiner
braucht. Jetzt soll die Abwrackprämie II – die erste hatten wir 2009 – den
komatösen Diesel wiederbeleben. Doch die neue Prämie ist so irrwitzig wie
die alte.
Die Stuttgarter Richter haben in ihrem Grundsatzurteil klar gesagt, dass
die Software-Updates keine geeignete Maßnahme sind, um Fahrverbote zu
vermeiden. Sie werden kommen und den Diesel – wir müssen draußen bleiben –
periodisch von den Innenstädten aussperren. Auch viele schmutzige neue
Euro-6-Diesel werden davon betroffen sein, solange sie die Grenzwerte nicht
einhalten. Ein kürzlich von der Umwelthilfe untersuchter Audi A8 blies
24-mal höhere Stickoxidwerte raus als erlaubt.
Auch das großflächige Verschrotten weitgehend intakter Autos ist natürlich
ökologischer Irrsinn. Oder sollen die abgemeldeten Altfahrzeuge wieder nach
Osteuropa verschoben werden? Motto: Im polnischen Winter fällt angesichts
epidemischer Kohleheizungen ein bisschen Dieselgift nicht weiter auf.
Mit vergleichsweise wenig Geld, rund 1.500 Euro, ließen sich die Fahrzeuge
mit einer wirksamen Abgasreinigung nachrüsten. Im Vergleich dazu bleibt das
Software-Update ein umweltpolitisches Placebo, das die Probleme nicht
beseitigen wird. Und das auch den Besitzern neuer Dieselautos keine blaue
Plakette garantiert, die vielleicht schon nächstes Jahr kommen wird und zur
Einfahrt in die Innenstädte berechtigt.
Fazit: Wer jetzt noch einen Diesel kauft, ist entweder leidenschaftlicher
Fußgänger oder ein später Nachkomme Rudolf Diesels. Der würde längst
Elektroauto fahren. Oder ein schickes Bike. Diesel hatte immer eine „ideale
Wärmekraftmaschine“ vor Augen. Davon ist der Diesel 2017 Lichtjahre
entfernt.
9 Aug 2017
## AUTOREN
Manfred Kriener
## TAGS
Verkehrspolitik
Umweltschutz
Autoindustrie
Schadstoffe
Diesel
Elke Twesten
Energiewende
Autoindustrie
Dieselskandal
Dieselskandal
Diesel
Diesel
Diesel
Lesestück Meinung und Analyse
## ARTIKEL ZUM THEMA
Umwelthilfe zieht vor Gericht: Mit Klagen zum Fahrverbot
Die Deutsche Umwelthilfe kündigt weitere Klagen an, um Fahrverbote
durchzusetzen. 300.000 Dieselautos der Euro-5-Norm warten schon auf einen
Käufer.
Stephan Weil über VW und Elke Twesten: „Nicht den leisesten Hinweis“
Die Probleme bei VW hätten weit vor seiner Zeit als Aufsichtsrat begonnen,
sagt Niedersachsens Landeschef. Im Fall Twesten will er Aufklärung.
Mobilitätsforscher über Schulz-Vorstoß: „Die E-Quote ist eine gute Idee“
SPD-Spitzenkandidat Martin Schulz fordert eine europaweite Quote für
Elektroautos. Experte Stephan Rammler meint, das hilft VW, BMW & Co.
Fünf-Punkte-Plan zur Automobilindustrie: Schulz will Quote für Elektroautos
SPD-Kanzlerkandidat Martin Schulz legt einen Fünf-Punkte-Plan für den
Automobilstandort Deutschland vor. Elektroautos seien „viel zu lange
belächelt“ worden.
Lärmmessungen bei Autos: Laute(r) Tricks
Hersteller tricksen offenbar auch bei Lärm-Grenzwerten. Die Ergebnisse der
Messverfahren im Labor weichen stark von denen auf der Straße ab.
Abwracken von Autos: „Umweltprämie“ soll Diesel retten
Die Autoindustrie bietet Kunden eine Abwrackprämie an. Experten sehen
dahinter die Stabilisierung des Marktes, nicht den Umweltschutz.
Zahlen zum Dieselskandal: Das ist der Gipfel
Die Autoindustrie kommt im Dieselskandal gut weg. Saubere Luft steht nicht
an erster Stelle. Wichtige Zahlen zum Aufregen und Smalltalken.
Kritik nach dem Dieselgipfel: „Kein einziges Problem gelöst“
Politik und Konzerne haben sich zusammengesetzt, um Millionen Diesel
sauberer zu machen. Selbst aus der Großen Koalition gibt es Kritik.
Dieselskandale und Folgen: Eine Chronologie des Betrugs
Regierung und Industrie wollen nun „den“ Dieselskandal entschärfen – dab…
sind es längst mehrere Skandale. Ein Überblick.
Debatte Mensch und Auto: Frische Luft für freie Bürger
Mehr als 10.000 Menschen sterben jährlich infolge der hohen Abgasbelastung.
Die Politik reagiert mit Verschleierungsmaßnahmen.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.