# taz.de -- Lärmmessungen bei Autos: Laute(r) Tricks | |
> Hersteller tricksen offenbar auch bei Lärm-Grenzwerten. Die Ergebnisse | |
> der Messverfahren im Labor weichen stark von denen auf der Straße ab. | |
Bild: Im Labor schön leise, auf der Straße richtig laut | |
BERLIN taz | Es sind nicht nur die Abgase und der Verbrauch: Bei Autos und | |
Motorrädern wird einem ARD-Bericht zufolge auch bei den Lärm-Grenzwerten | |
getrickst. Die Werte der offiziellen Messverfahren wichen nämlich teils | |
erheblich vom tatsächlichen Lärm auf der Straße ab, berichtete das Magazin | |
„Plusminus“ am Mittwoch laut einer Vorabmeldung. | |
Bei der Typenzulassung von Autos und Motorrädern kommt es trotz aufwendiger | |
Berechnungen und Tests dem Bericht zufolge allein auf die | |
Geräuschentwicklung bei exakt 50 Stundenkilometern an. Das führe dazu, dass | |
etliche Fahrzeuge bei anderen Geschwindigkeiten „bewusst so konstruiert | |
sind, dass die Emission um ein Vielfaches lauter ist“, heißt es bei | |
„Plusminus“. | |
Straßenverkehr gilt seit Langem als die dominierende Lärmquelle in | |
Deutschland. Über 40 Millionen Menschen fühlen sich durch den Krach von | |
draußen gestört, fast 3 Millionen leiden auch nachts unter einem Lärmpegel | |
von über 55 Dezibel – so laut wie ein Gespräch direkt neben dem Bett. Das | |
führt zu mehr Stresshormonen – und zu Verengungen der Blutgefäße, | |
Bluthochdruck und Herzerkrankungen. | |
Dennoch sind die Zulassungsbehörden laut Experten nachlässig, damit die | |
Industrie bloß keine Wettbewerbsnachteile hat: „Die Prüfbedingungen sind | |
lax und realitätsfern, die Fahrzeuge wissen genau, in welchem Bereich sie | |
leise sein müssen“, sagte Arne Fellermann, Verkehrsexperte des BUND, der | |
taz. Sein BUND-Kollege Holger Siegel behauptet, einige Motorräder könnten | |
sogar erkennen, dass sie in einer Prüfungssituation sind – und dann | |
wahrscheinlich einfach die Auspuffklappe schließen. Die Parallele zum | |
Diesel-Abgasskandal sei deutlich. „Ich habe keine konkreten Hinweise auf | |
eine Software, die dafür geschrieben ist“, zieht Fellermann eine Analogie | |
zu den Abschaltvorrichtungen, die in den Autos vieler Dieselhersteller | |
dafür sorgen, dass Abgase nur gereinigt werden, wenn eine Testsituation | |
erkannt wird. „Aber wir gehen davon aus.“ | |
Auch die seit Juli 2016 geltende europäische Verordnung über den | |
Geräuschpegel von Kraftfahrzeugen gilt unter Fachleuten als zu | |
industriefreundlich. Sie verschärft die Grenzwerte zwar in den kommenden | |
Jahren stufenweise, Sportwagen dürfen ab einer Motorleistung von über 272 | |
PS je Tonne Gewicht aber sogar 4 Dezibel lauter röhren als ein | |
Durchschnittsauto. | |
Als besonders störend empfinden viele Motorradlärm. Für die Polizei ist es | |
derzeit extrem schwierig, frisierte Bikes aus dem Verkehr zu ziehen, | |
moniert der BUND. „Wie sollen die Beamten das denn exakt nach dem Gesetz | |
nachprüfen?“, fragt Fellermann. Und fordert auch hier eine Reform der | |
Zulassungsordnung und realistischere, EU-weite Lärmmessverfahren. | |
Dem Leiter der Verkehrspolizeidirektion Mannheim, Dieter Schäfer, ist der | |
Krach offenbar zu viel geworden. Er meldete laut „Plusminus“ beim | |
Kraftfahrtbundesamt Verstöße einiger Fahrzeuge gegen den Grenzwert. Dabei | |
forderte er eine Nachprüfung zugelassener Serienautos. Es könne nicht sein, | |
„dass etwas am grünen Tisch serienmäßig genehmigt wird“, das im Realbetr… | |
großen Lärm verursache. Eine Reaktion des Amts steht bislang aus. | |
9 Aug 2017 | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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