# taz.de -- Studie zu Verkehrsklima in Deutschland: Chaotisch, aber sicher | |
> Trotz steigender Unfallzahlen fühlen sich die Deutschen im Straßenverkehr | |
> sicherer. Die Aggressivität ist vor allem in Städten hoch. | |
Bild: Oft ist es schwierig im Autoverkehr richtig zu kommunizieren, ein Autofah… | |
Deutschlands Verkehrsteilnehmer lügen sich etwas vor. Zwar ist die Zahl der | |
Verkehrsunfällen laut dem Statistischen Bundesamt steigend, die Deutschen | |
fühlen sich aber sicherer im Straßenverkehr als 2010. Dies zeigt eine | |
[1][Studie] des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) | |
die am Mittwoch präsentiert wurde. Zwar empfindet eine Mehrheit der gut | |
2.000 Befragten den Straßenverkehr in Deutschland als „chaotisch“ und | |
„stressig“, jedoch sehen vor allem mehr Frauen den Verkehr als „sicher“… | |
„Wir haben eine neue Generation von Frauen als Verkehrsteilnehmern. Sie | |
sind selbstbestimmter“, sagt Siegfried Brockmann, Leiter der | |
Unfallforschung der Versicherer, die die Studie angefertigt hat. Auffallend | |
dabei sei, dass „Frauen im Straßenverkehr weniger aggressiv sind als | |
Männer“, so Brockmann. „Die Tendenz ist, dass Frauen ihren Platz eher | |
verteidigen wollen. Sie geben beispielsweise eher Gas, wenn sie überholt | |
werden“, ergänzt Studienleiterin Sophie Kröling. Männer wollten sich | |
dagegen gerne durchsetzen: Sie überholten gerne rechts auf der Autobahn | |
oder führen zu dicht auf. Die Auto fahrenden Teilnehmer wurden gefragt, ob | |
sie sich in gewissen Situation „aggressiv verhalten“. Oder, ob sie bei | |
Verärgerung schneller fahren. Fast die Hälfte der Studienteilnehmer | |
bejahten dies. | |
„Die Studie zeigt, dass jüngere Autofahrer aggressiver sind als ältere“, | |
erläutert Brockmann. Zudem würde sich auch die Aggressivität mit dem | |
Einkommen, dem Bildungsgrad und den gefahrenen Kilometern erhöhen. „Ohne | |
die Zahlen überbewerten zu wollen. Vielfahrer scheinen das Gefühl zu haben | |
einen Anspruch auf „ihren Platz“ zu haben – wird dieser beeinträchtigt, | |
reagieren sie aggressiv. Auch höher Gebildete und besser Situierte haben | |
öfter das Gefühl, sich Freiheiten verschaffen zu müssen“, meint Brockmann. | |
Für Nina Wahn, Verkehrspsychologin beim Autoklub ADAC, spielt bei | |
Vielfahrern auch die Erfahrung mit: „Oft sind solche Fahrer aggressiver, da | |
sie ihre Kenntnisse besser einschätzen als die der anderen.“ Ihr | |
„Statussymbol“ sehen vor allem Menschen mit teuren Autos gefährdet. | |
Prinzipiell würden jedoch im deutschen Autoverkehr zwei Faktoren die | |
Aggressivität erhöhen: „Im Autoverkehr stehen die Menschen häufig unter | |
Zeit- und Termindruck. Auch ist die Möglichkeit zu kommunizieren im Auto | |
geringer“, ergänzt Wahn. | |
Für den Unfallforscher Brockmann nimmt die Aggressivität zu, je enger der | |
Raum ist, in dem sich die Verkehrsteilnehmer befinden. Deshalb wäre diese | |
vor allem in den Städten sehr hoch. Gerd Lottsiepen, verkehrspolitischen | |
Sprecher des ökologischen Verkehrsclubs (VCD), führt dies auch auf den | |
zunehmenden Fahrradverkehr in den Städten zurück: „Innerhalb des | |
Fahrradverkehrs gibt es deutliche Geschwindigkeitsunterschiede, zudem ist | |
sehr oft zu wenig Platz. Hier besteht ein großes Aggressionspotenzial“, | |
sagt Lottsiepen. | |
Auch wurden in der Studie unterschiedliche Verkehrssicherheitsmaßnahmen | |
abgefragt. So befürworteten lediglich 35 Prozent die auch vom VCD | |
geforderte Tempobegrenzung auf 30 Kilometer pro Stunde. „Hier sehen wir | |
oft, dass die Menschen sich zwar vor ihrer Haustür Tempo 30 wünschen, aber | |
woanders nicht“, erklärt Lottsiepen. Laut der Studie befürworten die | |
Deutschen jedoch einen Sehtest alle 15 Jahre, Fahrtauglichkeitsprüfungen | |
für Senioren ab 75 und eine Promillegrenze von 1,1 für Fahrradfahrer. Zu | |
der Wirksamkeit von Verkehrsstrafen im Zusammenhang mit aggressiven | |
Verhalten zeigt sich, so der Unfallforscher Brockmann, dass „es zwar die | |
Richtigen treffe, jedoch dies bei gut 20 Prozent nichts hilft.“ Der | |
Stinkefinger bleibt so wohl auch in Zukunft Symbol deutscher | |
Verkehrskultur. | |
10 Aug 2016 | |
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[1] https://udv.de/mensch/verkehrsklima | |
## AUTOREN | |
Jonas Achorner | |
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