# taz.de -- Unfallforscher über Verkehrssicherheit: „Mehr Regen macht wenige… | |
> Die Zahl der Verkehrstoten ist so niedrig wie seit 60 Jahren nicht. Der | |
> Unfallforscher Siegfried Brockmann erklärt, woran das liegt. | |
Bild: Ein Motorrad nach einem Unfall | |
Herr Brockmann, die Zahl der Verkehrstoten ist 2016 um 7,1 Prozent auf | |
3.214 gesunken. Ein Erfolg? | |
Siegfried Brockmann: Natürlich ist das erfreulich. Allerdings sagt die Zahl | |
mehr über das Wetter aus als über die Verkehrssicherheit. Der Rückgang ist | |
vor allem auf die gesunkene Anzahl von Motorradunfällen – die | |
überproportional tödlich enden – zurückzuführen. Wenn es an Wochenenden | |
häufig regnet, sind weniger Motorradfahrer unterwegs. Ergo gibt es weniger | |
Unfälle. | |
Was bedeutet das für das Gesamtbild? | |
Will man tatsächlich etwas über die Verkehrssicherheit erfahren, muss man | |
sich die langfristige Entwicklung angucken. Hier stagnierte die Zahl der | |
Verkehrstoten in den letzten Jahren. Ob der jetzige Rückgang einem Trend | |
entspricht, müssen die kommenden Jahre zeigen. | |
Gegen diesen Trend sprich, dass die Zahl der Verkehrsunfälle und Verletzten | |
leicht gestiegen sind. | |
Die Zahl der Unfälle oszilliert seit Jahren um einen bestimmten Wert, | |
unabhängig davon, ob die Zahlen der Verkehrstoten steigen oder nicht. Da | |
werden auch Blechschäden erfasst, die mit den Bemühungen in der | |
Verkehrssicherheit vergleichsweise wenig zu tun haben. Die ungleiche | |
Entwicklung von Verkehrstoten und Verletzten bestätigt lediglich, dass es | |
sich bei ersteren vor allem um einen um einen Rückgang der Motorradunfälle | |
handelt. Da diese häufig tödlich enden, kann man von einer sinkenden Anzahl | |
von toten Motorradfahrern nicht auf eine allgemeine Verbesserung der | |
Verkehrssicherheit schließen. Genau das zeigt die Zahl der Verletzten. | |
Die Zahl tödlich verunglückter Radfahrer ist gestiegen. Wird Radeln | |
gefährlicher? | |
Nein. Wir haben schlicht mehr Radfahrer auf den Straßen, folglich steigen | |
auch die Unfallzahlen. Das nützt natürlich den Getöteten nichts. Wir | |
mahnen schon länger an, dass wir uns beim Thema Verkehrssicherheit mehr auf | |
die Städte konzentrieren müssen. | |
Wie werden Städte im Verkehr sicherer? | |
An vielen Verkehrsknotenpunkten brauchen wir bessere Sichtbeziehungen | |
zwischen Rad- und Autofahrern. Ein anderes Problem sind Handys. Die | |
Generation, die mit Smartphones aufgewachsen ist, kommt langsam in das | |
Führerscheinalter. Da müssen wir uns Gedanken machen, wie wir mit der | |
sinkenden Aufmerksamkeitsfähigkeit im Straßenverkehr umgehen. | |
Beim Autoverkehr setzt man bezüglich Verkehrssicherheit große Hoffnung in | |
das automatisierte Fahren. Zu Recht? | |
Ich halte diese Hoffnungen für total überzogen. Erstens befinden wir uns | |
momentan in einer Übergangsphase der Teilautomatisierung. Der Fahrer muss | |
immer noch die gesamte Verkehrslage überwachen. Das fällt jedoch zunehmend | |
schwerer, wenn dem Autofahrer suggeriert wird, dass im Grunde die Software | |
allein für Sicherheit sorgt. Zweitens sind die meisten Automatisierungen | |
nur auf Autobahnen anwendbar. Den innerstädtischen Verkehr, also da, wo wir | |
zunehmend Sicherheitsprobleme haben, können diese System wohl auf lange | |
Zeit noch nicht beherrschen. | |
24 Feb 2017 | |
## AUTOREN | |
Daniel Böldt | |
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