# taz.de -- Flixbus schluckt Postbus: Die Fernbuskrake | |
> So war das nicht gemeint: Seit der Marktöffnung 2013 gibt es günstige | |
> Fernbusse. Jetzt wird Flixbus zum Monopolisten. Droht ein Preisdiktat? | |
Bild: Aus zwei mach eins: Flixbus übernimmt Postbus | |
BERLIN taz | Christian Janisch ist stinksauer am Telefon. Der | |
Geschäftsführer von DeinBus.de schimpft auf den neuen, alten Konkurrenten | |
Flixbus. „Da kommt so ein Turbokapitalist und frisst einfach alle auf. | |
Unglaublich ist das. Uns regt das wahnsinnig auf.“ | |
Was Janisch so in Rage versetzt: Der bisherige Marktführer bei Fernbussen, | |
Flixbus, schluckt den Konkurrenten Postbus. Die Post hatte mit ihrer | |
Bustochter kein Geld verdient, sagt deren Finanzchef Larry Rosen. Jetzt | |
gibt sie das Geschäft auf. Das ist allerdings keine normale Übernahme, | |
sondern rein nach Zahlen eine de-facto Monopolisierung im Fernbusbereich. | |
Denn mit 80 Prozent Marktanteil hat Flixbus nun kaum noch Konkurrenten in | |
Deutschland. „Das kann langfristig nur zu höheren Fahrpreisen und einem | |
reduzierten Angebot führen“, sagt Marion Jungbluth von der | |
Verbraucherzentrale Bundesverband der taz. Vermutlich würden weniger | |
ausgelastete Strecken geschlossen werden, kleinere Städte also seltener | |
angefahren. | |
Ähnlich sieht es Anja Smetanin, Sprecherin des Verkehrsclubs Deutschland: | |
„Eigentlich müsste allmählich das Kartellamt eingreifen“, sagt sie. Doch | |
das Kartellamt, eigentlich dafür zuständig Monopole zu verhindern, winkt | |
ab: „Wir haben weder die betroffenen Märkte noch die möglichen Auswirkungen | |
auf den Wettbewerb im vorliegenden Fall näher analysiert“, sagt Andreas | |
Mundt, Präsident des Bundeskartellamtes. | |
## Dem Kartellamt sind die Hände gebunden | |
Ihm sind schlicht die Hände gebunden, weil seine Prüfer erst eingreifen | |
dürfen, wenn die beteiligten Unternehmen weltweit Umsatzerlöse von mehr als | |
500 Millionen Euro erzielt haben. Das gilt weder für Flixbus noch für die | |
Bustochter der Post. | |
Thomas Lutze sitzt für die Partei Die Linke im Verkehrsausschuss des | |
Bundestages und sieht durch die neue Übernahme die Liberalisierung des | |
Fernbusmarktes als gescheitert an. Die Linksfraktion hatte als einzige | |
Fraktion 2013 im Bundestag gegen diese Liberalisierung gestimmt. Damals | |
versprachen sich Union, SPD und Grüne auch mehr Konkurrenz für die Bahn. | |
„Aus ‚mehr Wettbewerb‘ zu Gunsten der Fahrgäste ist spätestens heute ein | |
zweites Verkehrsmonopol entstanden“, sagt Lutze. Es sei nur noch eine Frage | |
der Zeit, bis die Fahrpreise deutlich ansteigen. | |
Die Expansion von Flixbus vollzog sich in mehreren Etappen. Anfang 2015 | |
schloss sich das Unternehmen mit MeinFernbus zusammen, Ende Juni schluckte | |
das fusionierte Unternehmen dann Magebus.com. Möglich machte das auch das | |
Geld der New Yorker Investmentfirma General Atlantic, die oft in Startups | |
wie Airbnb, Uber oder BuzzFeed investiert, die durch schnelles Wachstum | |
einen Markt dominieren wollen. | |
## Wenig Konkurrenz | |
An Konkurrenten in Deutschland bleibt jetzt noch ausgerechnet die Bahn mit | |
Berlinlinienbus und dem IC Bus. Doch damit könnte es bald vorbei sein. | |
Nicht nur, weil die Bahn mit ihren Zügen im Fernverkehr wegen der | |
billigeren Bussen mit 250 Millionen Euro weniger Umsatz pro Jahr rechnet. | |
Bahnchef Rüdiger Grube hält das Fernbusgeschäft, mit dem sich die Bahn | |
quasi selbst Konkurrenz macht, für „Blödsinn“. Dann wäre Christian Janis… | |
mit seinem Unternehmen DeinBus, das sich 2014 nach einer Insolvenz neu | |
aufgestellt hat, der letzte Konkurrent. | |
Nicht alles sehen die Fusion so kritisch, am wenigsten natürlich Flixbus | |
selbst. „Wir möchten jetzt ein Produkt für alle Alters- und Zielgruppen | |
bieten“, teilte André Schwämmlein, FlixBus-Gründer und Geschäftsführer m… | |
– die Post hatte sich eher auf Komfort für ältere Kunden spezialisiert. | |
„Der Fernbus steht im Wettbewerb mit allen Verkehrsträgern“, sagt Kai | |
Neumann, Referent Fernbus beim Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer. | |
Rechne man PKW raus, entfallen 75 Prozent des Fernverkehrs in Deutschland | |
auf die Bahn, 13 auf das Flugzeug und nur 11,5 Prozent auf Fernbusse (Werte | |
gerundet). Außerdem wagten sich schon wieder neue Unternehmen nach | |
Deutschland: Seit einigen Wochen gibt es Hellö, eine Tochter der | |
Österreichischen Bundesbahnen, die mit ihren Bussen nach Deutschland und | |
zwischen deutschen Städten verkehrt. | |
Für die Post war das Fernbusgeschäft übrigens nicht zentral. Der Verkauf | |
schlägt sich kaum in den Zahlen nieder. Die sind so gut wie nie zuvor: So | |
viel Gewinn wie zwischen April und Juni, 752 Millionen Euro, konnte der | |
Bonner Konzern noch nie in einem zweiten Quartal verbuchen. | |
3 Aug 2016 | |
## AUTOREN | |
Ingo Arzt | |
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