# taz.de -- Fernbusse ab Hamburg: Mehr Schienenersatzverkehr | |
> Seit Beginn dieses Jahres dürfen Fernbuslinien innerhalb Deutschlands der | |
> Bahn Konkurrenz machen. Auch im Norden bauen Verkehrsunternehmer ihr Netz | |
> aus. | |
Bild: Billiger Bummler: Flixbus am Hamburger ZOB. | |
HAMBURG taz | Von Hamburg nach Berlin für acht Euro, nach Köln für 17 Euro, | |
nach Frankfurt für 19. Die Preise der neuen Fernbusse unterbieten das, was | |
die Deutsche Bahn auf ihren ICE-Strecken verlangt, auf manchen Strecken um | |
mehr als 80 Prozent. Seit Januar dieses Jahres sind die innerdeutschen | |
Fernbuslinien erlaubt. Vorher hatte das Personenbeförderungsgesetz die Bahn | |
vor privaten Konkurrenten geschützt. Nun bauen Busunternehmen ihr | |
Streckennetz auch in Norddeutschland aus. | |
Flixbus aus München ist etwa eines der „jungen Startup-Unternehmen“, das | |
von der Neuregelung profitiert, sagt dessen Geschäftsführer André | |
Schwämmlein. Er lässt nun lokale Busunternehmer in ganz Deutschland sein | |
Logo auf ihre Fahrzeuge drucken und kümmert sich selbst um die Vermarktung | |
des Linienangebots. Ab diesem Donnerstag fahren Flixbusse in | |
Norddeutschland: Von Hamburg nach Berlin, Bremen, Hannover, Frankfurt, | |
Göttingen und Köln, mehrmals am Tag. | |
## Konkurrenz will nachziehen | |
Auch der Berliner Anbieter Mein Fernbus will noch bis Ende des Jahres sein | |
Streckennetz auf den Norden ausdehnen. Neben Hamburg, Braunschweig und | |
Göttingen sollen die Fernbusse künftig auch etwa in Kiel, Osnabrück, | |
Oldenburg oder Wilhelmshaven halten. Wie sein Konkurrent Flixbus vertreibt | |
Mein Fernbus seine Tickets über das Internet. Eine begrenzte Zahl der | |
Fahrten können Kunden hier für Sparpreise buchen. Wer seine Fahrkarte beim | |
Busfahrer kauft, zahlt den vollen Preis. Doch der ist meist trotzdem noch | |
niedriger als das Angebot der Bahn. | |
Die Deutsche Bahn betreibt schon lange selbst eine Tochtergesellschaft für | |
Fernbuslinien. Seit ihr das Monopol in diesem Jahr genommen wurde, wächst | |
der Markt für innerdeutsche Fernbuslinien. So basteln auch der ADAC und die | |
Deutsche Post an einem eigenen Fernbusnetz. | |
## Zielgruppe: Wenig Geld und viel Zeit | |
„Es geht nicht darum, der Bahn das Geschäft schwer zu machen“, sagt | |
Flixbus-Geschäftsführer Schwämmlein. Die Zielgruppe der Fernbusanbieter | |
seien Kunden mit wenig Geld und viel Zeit: Studenten und Rentner etwa. | |
Solche, die sich vorher Mitfahrgelegenheiten im Auto organisiert haben. Um | |
die ICE-Kundschaft bemühe er sich nicht. Allerdings, sagt Schwämmlein, | |
handele es sich um Vier-Sterne-Busse. Mit W-Lan, Einbauküche und | |
Kopfstützen aus rotem Leder. | |
Die Klimabilanz der Fernbusse sei zudem noch besser als bei der Bahn. Im | |
voll besetzten Bus verbrauche ein Fahrgast im Schnitt weniger Kraftstoff | |
als in der Bahn. Für Schwämmlein zählt aber vor allem die Preispolitik. Auf | |
dem fabrikneuen Flixbus in Hamburg steht in gelben Lettern: Tickets ab 1 | |
Euro. | |
28 Mar 2013 | |
## AUTOREN | |
Kristiana Ludwig | |
Kristiana Ludwig | |
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