# taz.de -- Bahn-Gewerkschafter über Fernbusse: „Autobahnen sind schon über… | |
> Durch die neuen Fernbuslinien befürchtet der Bahn-Gewerkschafter Claus | |
> Weselsky einen Fahrgastschwund bei der Bahn. | |
Bild: Die Liberalisierung der Busse geht eindeutig zu Lasten der Schiene, sagt … | |
taz: Herr Weselsky, ab Januar soll es überall in Deutschland Fernbuslinien | |
geben können, die Verbraucher haben dann mehr Auswahl. Was haben Sie | |
dagegen? | |
Claus Weselsky: Das ist ganz einfach. Die Liberalisierung geht eindeutig zu | |
Lasten der Schiene, weil dem Bahnverkehr dadurch viele Fahrgäste verloren | |
gehen. Denn es ist ja nicht so, dass die neuen Buslinien Kleinstädte in der | |
Provinz ansteuern, sondern sie werden sich lukrative Strecken zwischen den | |
Ballungsräumen suchen. | |
Die Verbraucher können sich auf niedrigere Preise und Alternativen zur Bahn | |
freuen. | |
Das Problem ist: Die Bahn rechnet sich nur, wenn sie ausgelastet ist. Ist | |
sie nicht mehr ausgelastet, weil Busse parallel fahren, wird der Takt | |
ausgedünnt; dann hat der Fahrgast wieder ein geringeres Angebot. Im | |
schlimmsten Fall lohnt sich der Schienenbetrieb auf bestimmten Strecken gar | |
nicht mehr. Das wäre kontraproduktiv, denn es muss uns ja darum gehen, mehr | |
Verkehr auf die umweltfreundliche Schiene zu bringen. | |
Aber der Fernbus hat dank seiner hohen Auslastung sehr gute Umweltwerte. | |
Im Vergleich aller Verkehrsträger gibt es auf Dauer nur einen Gewinner, und | |
das ist der Zug. Der Fernbus muss erst noch beweisen, dass er im | |
großflächigen Linienverkehr so gute Werte wie das umweltfreundlichste | |
Verkehrsmittel, die Eisenbahn, erzielen kann. Schon jetzt sind viele | |
Autobahnen überfüllt, Staus an der Tagesordnung. Da ist es nicht sinnvoll, | |
dort auch noch mehr Busse draufzustellen. Im Übrigen zahlen die | |
Busbetreiber nicht einmal die Maut für die Autobahnbenutzung, aber die | |
Eisenbahnen müssen Trassengebühren und damit eindeutig Maut zahlen. Diese | |
Wettbewerbsverzerrungen müssen ein Ende haben. | |
Die GDL setzt sich stark für die Interessen der Lokführer ein. Fürchten | |
Sie, dass Ihnen Mitglieder fehlen könnten, wenn Buslinien Verkehre | |
übernehmen? | |
Nein, das fürchten wir nicht. Aber wir müssen aufpassen, dass auch bei den | |
kleinen Busunternehmen die Mitarbeiter fair behandelt werden; dass sie | |
ordentlich bezahlt werden und die Arbeitszeiten eingehalten werden. | |
Was tun Sie dafür? | |
Gerade wurde, auch von GDL-Mitgliedern, eine neue Nahverkehrsgewerkschaft | |
für Bus- und Straßenbahnfahrer gegründet. Die muss sich dann natürlich auch | |
um die Busfahrer im Fernverkehr kümmern und versuchen, dort einen Fuß in | |
die Tür zu bekommen. Klar ist aber auch, dass das bei sehr kleinen | |
Unternehmen schwierig wird. Wenn sich in einem Zwei- oder Dreimannbetrieb | |
ein Fahrer als Gewerkschafter zu erkennen gibt, kann er mitunter schnell | |
Schwierigkeiten mit seiner Arbeit bekommen. Die Gewerkschaften können es | |
jedenfalls nicht zulassen, dass die Liberalisierung des Fernbusmarktes auf | |
Kosten der Fahrer geht. Lohndumping können wir nicht dulden. | |
27 Dec 2012 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
## TAGS | |
Bus | |
Bahn | |
Liberalisierung | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Bahn verdient weniger: Von der Schiene auf die Straße | |
Die Gewinne der Deutschen Bahn sinken. Schuld ist auch die Konkurrenz durch | |
Fernbusse. Die Bahn reagiert mit billigeren Tickets – und langsameren | |
Zügen. | |
Fernbusse in Deutschland: Schweben auf der Autobahn | |
Vor einem halben Jahr wurde der Fernbusverkehr liberalisiert. Nun gibt es | |
Angebote teils zu echten Kampfpreisen und neue Probleme. | |
Fahrgäste warten auf Entlastung: Zu viele Züge auf dem Abstellgleis | |
Die Bahnindustrie fordert eine Reform des Zulassungswesens in Deutschland. | |
Denn viele fertige Fahrzeuge können immer noch nicht auf die Schiene. | |
Fernbusse ab Hamburg: Mehr Schienenersatzverkehr | |
Seit Beginn dieses Jahres dürfen Fernbuslinien innerhalb Deutschlands der | |
Bahn Konkurrenz machen. Auch im Norden bauen Verkehrsunternehmer ihr Netz | |
aus. | |
Verkehr: Fernbusse mit Verspätung | |
Ab Januar darf jedes Busunternehmen Fernreisen innerhalb Deutschlands | |
anbieten. Doch in Berlin wagt sich noch niemand mit neuen Strecken aus der | |
Deckung. | |
Liberalisierung des Busverkehrs: Mit dem Überlandbus zur Oma | |
Die Fernbus-Marktöffnung ab 1. Januar erfreut Busunternehmer und | |
Umweltschützer. Die Busse gelten als billige und ökologische Alternative. |