# taz.de -- Fahrgäste warten auf Entlastung: Zu viele Züge auf dem Abstellgle… | |
> Die Bahnindustrie fordert eine Reform des Zulassungswesens in | |
> Deutschland. Denn viele fertige Fahrzeuge können immer noch nicht auf die | |
> Schiene. | |
Bild: Müssten nicht so leer sein: Schienen in Deutschland. | |
BERLIN taz | Die deutsche Bahnindustrie blickt in eine schwierige Zukunft: | |
Die Branche plagen nicht nur Auftragseinbrüche aufgrund der schwachen | |
Weltkonjunktur und geringe staatliche Investitionen in die Infrastruktur. | |
Vor allem bereitet den Unternehmen die Zulassung neuer Fahrzeuge in | |
Deutschland große Probleme. „Deutschland leistet sich ein Zulassungswesen, | |
das mit der technologischen Entwicklung nicht Schritt hält“, sagte der Chef | |
des Bahnindustrieverbandes, Michael Clausecker, am Dienstag in Berlin. | |
Die Folgen können enorm sein – auch für die Fahrgäste. Denn wenn die von | |
den Bahnunternehmen gekauften Züge nicht auf die Schienen dürfen, fehlen | |
Fahrzeuge für den Einsatz. Wegen fehlender Zulassungen hätten Ende | |
vergangenen Jahres rund 140 hochmoderne Züge im Wert von rund 550 Millionen | |
Euro buchstäblich auf dem Abstellgleis gestanden, so Clausecker. | |
Die Schuld daran sieht Clausecker nicht in erster Linie bei den | |
Unternehmen, die die Züge bauen, sondern beim Bundesverkehrsministerium und | |
beim Eisenbahnbundesamt. Bereits vor vier Jahren habe der | |
Bahnindustrieverband auf das Zulassungsproblem aufmerksam gemacht – ohne | |
Erfolg. Clausecker: „Wir haben viel Zeit verloren.“ | |
Dass die Unternehmen mangelhafte Unterlagen bei der Zulassungsbehörde | |
eingereicht haben könnten, sieht Clausecker nicht als Problem an. „Wenn man | |
seitens des Eisenbahnbundesamtes immer wieder Nachforderungen stellt, ist | |
klar, dass nicht immer alle Unterlagen vollständig sein können.“ | |
## Zehnmal mehr Unterlagen | |
In Deutschland benötige man zehnmal mehr Unterlagen, um einen Zug | |
zuzulassen als in anderen Ländern, so Clausecker. „Dort kriegen wir die | |
Züge auch pünktlich auf die Schiene.“ Clausecker forderte eine grundlegende | |
Reform des Zulassungswesens. | |
Die Detailarbeit sollten dann private Unternehmen, etwa TüV oder Dekra, | |
übernehmen; die staatliche Zulassungsbehörde sollte deren Ergebnisse | |
bewerten. In anderen Branchen, etwa beim Flugzeug- oder Automobilbau, | |
funktioniere es auch ähnlich. | |
Die Zulassung von Fahrzeugen ist alles andere als trivial – geht es doch | |
letztlich um Leben und Tod, weil technische Defekte zu Unglücken führen | |
können. Vielen Beteiligten im deutschen Eisenbahnwesen dürfte das schwere | |
ICE-Unglück in Eschede eine Warnung sein, bei dem im Jahr 1998 mehr als 100 | |
Menschen starben. Ursache damals war: ein Ermüdungsbruch eines Radreifens. | |
16 Apr 2013 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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