# taz.de -- Verkehr: Fernbusse mit Verspätung | |
> Ab Januar darf jedes Busunternehmen Fernreisen innerhalb Deutschlands | |
> anbieten. Doch in Berlin wagt sich noch niemand mit neuen Strecken aus | |
> der Deckung. | |
Bild: Am Zentralen Omnibusbahnhof Berlin | |
Die Erwartungen des Bundesverkehrsministers waren hoch: „Wir erwarten von | |
der Liberalisierung attraktive Angebote für die Verbraucher und einen | |
kräftigen Impuls für die Omnibuswirtschaft“, sagte Peter Ramsauer (CSU) | |
Anfang November. Da hatte der Bundesrat gerade beschlossen, die | |
Beschränkungen für innerdeutsche Fernbuslinien weitgehend aufzuheben, die | |
über Jahrzehnte die Bahn vor Konkurrenz schützen sollten. | |
Berlin als Mauerstadt hatte dabei einen Sonderstatus, deshalb gibt es hier | |
bereits ein Fernbusnetz. Der bisher dominierende Anbieter ist | |
Berlinlinienbus – eine Tochter der Deutschen Bahn, die vom Zentralen | |
Omibusbahnhof in der Nähe des Messeländes aus rund 30 Verbindungen nach | |
Rügen, Hamburg, Hannover, Köln, Frankfurt oder München anbietet. Doch auch | |
Berlinlinienbus wird zum Januar sein Angebot nicht ausbauen. „Wir werden | |
nicht der Vorreiter der Bewegung sein“, sagte Ulrich Homburg, der im | |
Vorstand der Bahn für Personenverkehr zuständig ist. | |
„Wir haben ein fertiges Konzept für ein Fernbusliniennetz in | |
Gesamtdeutschland in der Schublade“, so Homburg. Doch momentan sei der | |
Markt nicht so attraktiv, um als Vorreiter in einen Ausbau der Aktivitäten | |
zu investieren, erklärte Homburg. Zu erwarten seien schwache Gewinnmargen | |
und ein „hochvolatiler Markt“: Verbindungen würden anfangs kurzfristig | |
angeboten und auch schnell wieder verschwinden. Der Konzern sei allerdings | |
„jederzeit reaktionsfähig“, so Homburg. | |
Er prognostiziert für Fernbuslinien ein Potenzial von 150 bis 300 Millionen | |
Euro Umsatz im Jahr. Die Fernzugsparte der Bahn kommt derzeit auf rund 3,8 | |
Milliarden Euro. Laut dem Statistischen Bundesamt hatten Fernbusse im | |
Inland zuletzt zwei Millionen Fahrgäste im Jahr, Fernzüge 125 Millionen. | |
Mögliche Konkurrenz für Berlinlinienbus könnte von Deutscher Post und ADAC | |
kommen. Beide hatten Mitte Dezember mitgeteilt, dass sie eine Kooperation | |
prüfen. Es gehe darum, „ein attraktives Angebot für die Verbraucher zu | |
entwickeln“ so Karl Obermair vom ADAC. Man wolle die wichtigsten Metropolen | |
verbinden, Details nannte er noch nicht. Die Busse sollen aber nicht vor | |
2014 starten. | |
Ein gewaltiges Potenzial hätte so ein Angebot sicherlich. Die Post hatte | |
vor über 100 Jahren ein Netz an Postbussen aufgebaut und im | |
Regionalbusverkehr lange mit der Bahn kooperiert. Die Post hat die | |
Stützpunkte, das Geld und das Know-how für ein flächendeckendes Netz. Mit | |
dem ADAC und seinen gut 18 Millionen Mitgliedern hätten beide zudem eine | |
gewaltige Werbe- und Vertriebsmacht. Zudem betätigt sich der ADAC bereits | |
jetzt als Mitveranstalter innerdeutscher und internationaler Reiseangebote. | |
Auch bei Meinfernbus.de bleibt es zunächst beim bisherigen Angebot: Zweimal | |
am Tag fährt ein Bus von Berlin nach Freiburg und ist für diese Strecke gut | |
zehn Stunden unterwegs. DeinBus.de fährt von Berlin nach Hamburg, Hannover, | |
Kassel, Ludwigshafen, München, Stuttgart und Ulm – allerdings nur, wenn | |
genug Reisende buchen. Auch der private Bus- und Bahnbetreiber Veolia | |
steuert Berlin zunächst weiterhin nur auf Schienen mit seinem Interconnex | |
an, nicht aber per Bus. | |
30 Dec 2012 | |
## AUTOREN | |
Sebastian Heiser | |
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Deutsche Bahn | |
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