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# taz.de -- Testbericht des ADAC: Schlechte Noten für Fernbusbahnhöfe
> Der plötzliche Boom der Fernbuslinien überfordert die Infrastruktur an
> den Haltestellen. Es fehlt auch an Informationen im Netz.
Bild: Hier stehen Informationen, die sonst nicht so leicht zu finden sind
Berlin taz | Lange Busreisen sind anstrengend. Für sie spricht oft nur
eines: der Preis. Ansonsten können es Fernbusfahrten in puncto
Bequemlichkeit und Fahrzeit nur selten mit der Bahn aufnehmen.
Dass nicht nur die Fahrt, sondern auch die An- und Abreise zur Nervenprobe
werden kann, zeigt nun ein Testbericht des ADAC, der am Mittwoch
vorgestellt wurde. Viele Fernbusbahnhöfe entsprechen demnach nicht den
Bedürfnissen der Fahrgäste. Insgesamt prüfte der Automobilclub zehn hoch
frequentierte Busbahnhöfe. Das Ergebnis ist ernüchternd: Drei
Fernbusbahnhöfe wurden mit „mangelhaft“ oder „sehr mangelhaft“, ebenfa…
drei mit „ausreichend“ bewertet. Immerhin vier, darunter der Testsieger
Stuttgart, wurden für gut befunden.
Die Wertung „sehr gut“ erreichte keiner der getesteten Busbahnhöfe.
Verlierer war der Zentrale Omnibusbahnhof Göttingen.
Als Ursache verweist der ADAC auf den rasanten Anstieg der Busfahrten: „Der
Fernbusmarkt hat sich in den letzten Jahren schneller entwickelt als die
zugehörige Infrastruktur“, kommentierte Alexander Möller vom ADAC die
Testergebnisse. 2013 wurde das Verbot von innerdeutschen Fernbuslinien, die
in Konkurrenz zum Bahnverkehr stehen, aufgehoben. Die Zahl der Fahrten
stieg von 3 Millionen im Jahr 2012 auf knapp 23 Millionen im Jahr 2015. Im
vergangenen Jahr hat sich das Wachstum mit insgesamt gut 25 Millionen
Fahrten erstmals merklich abgeschwächt.
## Veraltetes Informationssystem
Kritisiert wird vom ADAC vor allem das Informationsangebot. So stünden bei
der Hälfte der getesteten Fernbusbahnhöfe keine elektronischen Auskünfte
zur Verfügung. Nur zwei der getesteten Bahnhöfe würden zudem aktuelle
Informationen im Internet bereitstellen. Insgesamt bewertete der ADAC die
Busbahnhöfe anhand von fünf Kriterien. Neben dem Informationsangebot
schaute man auf Ausstattung, Zugänglichkeit, Sicherheit und Komfort.
Beim Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer ist man von dem Ergebnis
nicht überrascht. „In den Metropolen kann man sicher noch viel verbessern,
wirklichen Handlungsbedarf sehen wir aber vor allem in kleinen und
mittelgroßen Städten“, sagte ein Sprecher der Organisation.
In der Regel sind die Kommunen für die Busbahnhöfe verantwortlich.
Finanziert werden diese durch Gebühren der nutzenden Busunternehmen.
25 Jan 2017
## AUTOREN
Daniel Böldt
## TAGS
Mobilität
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