# taz.de -- Roboterfahrzeuge in Kalifornien: Auto auf Autopilot | |
> Von wegen Science Fiction – nun dürfen Mercedes, Audi und Google ihre | |
> fahrerlosen Autos auch im Straßenverkehr Kaliforniens testen. | |
Bild: Während Mercedes alle Kameras und Sensoren innen installiert hat, fährt… | |
BERLIN taz | In Kalifornien dürfen Mercedes, Audi und Google seit dieser | |
Woche ihre selbstfahrenden Wagen frei in den Städten herumkurven lassen. | |
Von außen sehen die Versuchsfahrzeuge kaum anders aus als jedes normale | |
Auto. Nur die Aufschriften „Intelligent drive“ und „selfdriving car“ | |
verraten, dass hier ein Autopilot zugange ist. Manchmal gibt es auch eine | |
Kamera auf dem Dach, die aber genauso gut Außenaufnahmen für Google Street | |
View machen könnte. | |
Am Dienstag hatte die Regierung des US-Bundesstaats ein Gesetz erlassen, | |
nach dem autonom fahrende Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen eine | |
Genehmigung brauchen – und zugleich die ersten Lizenzen verteilt. Sie | |
gelten als erster ganz großer Härtetest für die sogenannten Roboterautos, | |
die Hindernisse und mobile Objekte mit Kameras und Sensoren orten, die | |
Infos via Bordcomputer mit Datenbanken abgleichen und eigenständig | |
reagieren. | |
Bisherige Versuche waren entweder auf einzelne Städte oder bestimmte | |
Straßen beschränkt. Schon 2012 erhielt Audi die Genehmigung, auf den | |
Wüstenstraßen Nevadas herumzufahren. Und Volvo testet 100 autonome | |
Fahrzeuge auf den Straßen von Göteborg. | |
Selbst in Deutschland gab und gibt es immer wieder strengstens | |
kontrollierte Testfahrten. Aber in Kalifornien werden die Wagen künftig | |
nahezu jeden Tag und in den unterschiedlichsten Situationen unterwegs sein. | |
Das Beispiel dürfte schnell Schule machen: Großbritannien will ab 2015 | |
computergesteuerte Fahrzeuge herumfahren lassen, China spätestens 2020. | |
## Voraussetzung: eine Versicherung über 5 Millionen US-Dollar | |
Allerdings muss jedes Roboterauto in dem US-Bundesstaat mit fünf Millionen | |
Dollar gegen Sach- und Personenschäden versichert sein – und es muss immer | |
noch ein Mensch mit Führerschein am Lenkrad sitzen, der zur Not eingreifen | |
kann. | |
Denn noch sind beispielsweise Fußgänger, Rad- und andere Autofahrer, die | |
womöglich nicht rational reagieren und schlingern oder plötzlich umdrehen, | |
eine große Herausforderung für die Technik. So orientieren sich die aktuell | |
getesteten Fahrzeuge auch am normalen Auto, während sich die Designer schon | |
an wesentlich futuristischeren Entwürfen ohne Fahrersitz, Pedale und | |
Lenkrad versuchen. | |
Vor allem für die beiden deutschen Autobauer ist die Genehmigung ein großer | |
Schritt nach vorn. Sie können ihre Technologie nun auch unter anderen | |
Bedingungen ausprobieren, als sie es von Deutschland gewohnt sind. Hier | |
sind die Straßen schmaler als in den USA, wo sechs bis acht Spuren normal | |
sind und teilweise auch andere Verkehrsregeln gelten – etwa an einer | |
unbeschilderten Kreuzung, wo nicht rechts vor links gilt, sondern das | |
zuerst ankommende Fahrzeug Vorfahrt hat. | |
Die Zukunft des fahrerlosen Autos sehen die Autohersteller vor allem im | |
Taxi- oder Mietwagenbereich. Verkehrs- und Städteplaner dagegen verfolgen | |
auch andere Projekte wie autonome Fahrzeugkolonnen, bei denen sich mehrere | |
Autos hinter einem von einem professionellen Fahrer gesteuerten Wagen | |
einreihen, dessen Computer dann die Kontrolle übernimmt. Mit solchen | |
Verbänden, die auch „Road Trains“ genannt werden, soll der Spritverbrauch | |
um ein Fünftel gesenkt werden können. | |
19 Sep 2014 | |
## AUTOREN | |
Beate Willms | |
## TAGS | |
Verkehr | |
Zukunft | |
Mercedes | |
Audi | |
Kalifornien | |
Verkehrsplanung | |
Selbstfahrendes Auto | |
Ethikkommission | |
Selbstfahrendes Auto | |
Datenschutz | |
Mobilität | |
Roboter | |
Drohnen | |
Uber | |
Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung | |
Drohnen | |
künstliche Intelligenz | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Ubers autonome Autos sind nicht autonom: Streit in San Francisco | |
Uber weigert sich, für seine Roboter-Fahrzeuge eine Sondererlaubnis zu | |
beantragen. Sie benötigten schließlich noch einen Fahrer. | |
Automatisierung des Fahrens: Ethik-Kommission eingesetzt | |
Die Entwicklung des automatisierten Fahrens wird künftig von einer | |
Ethik-Kommission begleitet. Auch der Austausch von Daten steht auf der | |
Agenda. | |
Psychologe zu selbstfahrenden Autos: „Der Sicherheitsgurt von morgen“ | |
Etwas Skepsis sei angebracht angesichts der Entwicklung zum | |
softwaregesteuerten Fahren, sagt Martin Baumann. Auch die Autohersteller | |
müssten umdenken. | |
Selbstfahrende Autos und Datenschutz: Keine Angst vor dem Autopiloten | |
Die Angst vor Unfällen mit selbstfahrenden Autos ist übertrieben. Worum wir | |
uns kümmern müssen, ist die Sicherheit unserer Daten. | |
Selbstfahrende Autos: A9 soll Teststrecke werden | |
Auf einem bayerischen Teilstück der Autobahn sollen selbstfahrende | |
Fahrzeuge ausprobiert werden. Baden-Württemberg will so etwas auch. | |
Autonome Roboter im Straßenverkehr: Der Fahrer in der Maschine | |
Bald könnten selbststeuernde Fahrzeuge auf Straßen unterwegs sein. Doch | |
dürfen sie in Unfallsituationen entscheiden, wer lebt und wer stirbt? | |
Robotik und Gesellschaft: Revolution der Maschinenwesen | |
Autonom agierende Maschinen werden in vielen Bereichen den Menschen | |
ersetzen. Sie sollen Pflegedienste übernehmen und Kampfroboter sein. | |
Kartellamts-Chef begrüßt Uber: „Bewegung in den Markt gebracht“ | |
Mehr Wettbewerb kann dem Taxigeschäft nicht schaden, meint der Chef des | |
Bundeskartellamts. Er plädiert dafür, die Regulierungen des Taxiwesens | |
liberaler zu gestalten. | |
Mit Unterwasserrobotern in die Tiefsee: Unbemannt ins Unbekannte | |
Die Tiefsee ist weitaus weniger erforscht als die Oberfläche von Mars oder | |
Mond. Neue Unterwasserroboter könnten bei der Entdeckung der Terra | |
incognita helfen. | |
Debatte Rüstung: Kampfdrohnen der Zukunft | |
Bewaffnete Drohnen sind Teil einer radikalen Veränderung des Militärischen. | |
Die meisten Befürworter unterschätzen das dramatisch. | |
Übernahme von KI-Firma DeepMind: Mehr Intelligenz für Google | |
Die Datenbestände von Google wachsen täglich. Um sie auszuwerten, wurde nun | |
für über 400 Millionen Dollar die Künstliche-Intelligenz-Firma DeepMind | |
zugekauft. | |
Zustell-Services: Google entwickelt Roboter | |
Zur Amazon-Drohne kommt der Google-Roboter. Nach dem Abgang als | |
Android-Chef war Andy Rubin von der Bildfläche verschwunden. Nun leitet er | |
das neue Projekt. | |
Fahren ohne Fahrer: "Einfach den Autopiloten einschalten" | |
In Kalifornien testet der Konzern Google Autos, die ohne Fahrer auskommen | |
sollen. Auch in Braunschweig wird daran geforscht. Ein Gespräch über | |
autonome Notbremsen und sichere Spurwechsel. |